Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Посоветуйте!упал глаз на SsangYong Actyon 2wd на автомате!как Вы думаете- или стоит доплатить 100тыс.руб. и купить Kia Sportage или Hyundai ix35!На работе уверяют что актион тот же кореец и не в чём им не уступает!успокойте душу!
Сигналка с автозапуском?! Да на хрен она нужна? От таких подарков лучше отказаться,пусть дают деньгами.При установке автозапуска,один из штатных ключей автомобиля будет находиться всегда в машине(иначе иммобилайзер в ключе не позволит завести машину),очень удобно для злоумышленников.
Сигналка с автозапуском?! Да на хрен она нужна? От таких подарков лучше отказаться,пусть дают деньгами.При установке автозапуска,один из штатных ключей автомобиля будет находиться всегда в машине(иначе иммобилайзер в ключе не позволит завести машину),очень удобно для злоумышленников.
что за глупость про ключ ? не понял юмора ...Автозапуск -это просто кайф !!!Я подогрев руля и кресел этой зимой почти не использовал .Садился в уже прогретую машину .Не понимаю.как до этого без него обходился .Мотор выключается.если через минуту после открытия любой двери,не вставил ключ в зажигание
что за глупость про ключ ? не понял юмора ...Автозапуск -это просто кайф !!!Я подогрев руля и кресел этой зимой почти не использовал .Садился в уже прогретую машину .Не понимаю.как до этого без него обходился .Мотор выключается.если через минуту после открытия любой двери,не вставил ключ в зажигание
Как правило когда сигнализация с автозапуском предлагается в качестве "подарочного" доп оборудования,установщики не заморачиваются,просто кладут второй ключ с иммобилайзером рядом с замком зажигания,потому что в противном случае штатный иммобилайзер надо как то обходить,а это лишние трудозатраты.такова цена халявы.Если конечно люди устанавливают автозапуск за свои кровные,или он уже есть в штатном исполнении то другое дело.
Все ключи останутся у меня на руках-Вы наверное в этом ноль!Сейчас у же почти везде делают дополнительный чип!у меня всегда комплект ключей лежит дома!
А сколько стоит Актион 2WD бензин на АКПП? Год назад я тоже подбирал себе авто с подобными параметрами,посмотрел практически все варианты,в том числе и Актион,но в случае с Актионом пришёл к выводу что конкурентное преимущество есть только у дизельной полноприводной версии,моноприводный бензин стоит примерно как другие,более именитые марки,да и едет так себе.Я бы обратил внимание на Форд Куга моноприводный АКПП(цена до 1млн),или Фольксваген Тигуан моноприводный(цена тоже до 1 млн),кстати Тигуан я в итоге и купил 1.4Т-150лс DSG по прошествии года могу сказать ничуть не разочарован,едет очень неплохо,турбомотор везёт замечательно,по ощущениям как 2-2.5л атмосферник,а коробка DSG-6 это вообще песня,такой плавности(практически незаметности) переключений (и быстроты) трудно ожидать от традиционного автомата.
А сколько стоит Актион 2WD бензин на АКПП? Год назад я тоже подбирал себе авто с подобными параметрами,посмотрел практически все варианты,в том числе и Актион,но в случае с Актионом пришёл к выводу что конкурентное преимущество есть только у дизельной полноприводной версии,моноприводный бензин стоит примерно как другие,более именитые марки,да и едет так себе.Я бы обратил внимание на Форд Куга моноприводный АКПП(цена до 1млн),или Фольксваген Тигуан моноприводный(цена тоже до 1 млн),кстати Тигуан я в итоге и купил 1.4Т-150лс DSG по прошествии года могу сказать ничуть не разочарован,едет очень неплохо,турбомотор везёт замечательно,по ощущениям как 2-2.5л атмосферник,а коробка DSG-6 это вообще песня,такой плавности(практически незаметности) переключений (и быстроты) трудно ожидать от традиционного автомата.
На Тигуане стоит DSG-6 абсолютно беспроблемная( проблемы были с DSG-7),а что касается турбо,стоит прокатится на тест драйве,как говориться почуствуйте разницу.
На Тигуане стоит DSG-6 абсолютно беспроблемная( проблемы были с DSG-7),а что касается турбо,стоит прокатится на тест драйве,как говориться почуствуйте разницу.
Зачем рассуждать о надёжности покупая НОВУЮ,Гарантийную машину? Да и не так страшен чёрт как его малюют,сейчас все произволители переходят на малообьёмные турбомоторы,это веление времени,экология+экономия.Кстати тот же дизельный Актион то же турбо.
Зачем рассуждать о надёжности покупая НОВУЮ,Гарантийную машину? Да и не так страшен чёрт как его малюют,сейчас все произволители переходят на малообьёмные турбомоторы,это веление времени,экология+экономия.Кстати тот же дизельный Актион то же турбо.
А сколько стоит Актион 2WD бензин на АКПП? Год назад я тоже подбирал себе авто с подобными параметрами,посмотрел практически все варианты,в том числе и Актион,но в случае с Актионом пришёл к выводу что конкурентное преимущество есть только у дизельной полноприводной версии,моноприводный бензин стоит примерно как другие,более именитые марки,да и едет так себе.Я бы обратил внимание на Форд Куга моноприводный АКПП(цена до 1млн),или Фольксваген Тигуан моноприводный(цена тоже до 1 млн),кстати Тигуан я в итоге и купил 1.4Т-150лс DSG по прошествии года могу сказать ничуть не разочарован,едет очень неплохо,турбомотор везёт замечательно,по ощущениям как 2-2.5л атмосферник,а коробка DSG-6 это вообще песня,такой плавности(практически незаметности) переключений (и быстроты) трудно ожидать от традиционного автомата.
А сколько стоит Актион 2WD бензин на АКПП? Год назад я тоже подбирал себе авто с подобными параметрами,посмотрел практически все варианты,в том числе и Актион,но в случае с Актионом пришёл к выводу что конкурентное преимущество есть только у дизельной полноприводной версии,моноприводный бензин стоит примерно как другие,более именитые марки,да и едет так себе.Я бы обратил внимание на Форд Куга моноприводный АКПП(цена до 1млн),или Фольксваген Тигуан моноприводный(цена тоже до 1 млн),кстати Тигуан я в итоге и купил 1.4Т-150лс DSG по прошествии года могу сказать ничуть не разочарован,едет очень неплохо,турбомотор везёт замечательно,по ощущениям как 2-2.5л атмосферник,а коробка DSG-6 это вообще песня,такой плавности(практически незаметности) переключений (и быстроты) трудно ожидать от традиционного автомата.
1,4 турбо - потянет на 150 кобыл(перед отсечкой) а на движке в 2,5 литра вам просто ездить не хватило - вот и пишите ерунду. Про ДСГ - уже все нормальные люди поняли, что это поделка из пластилина. А как вы определяете скорость переключения при совершенной незаметности этой операции? А что автоматы бывают еще нетрадиционными? Ваще записались, уважаемый!
А сколько стоит Актион 2WD бензин на АКПП? Год назад я тоже подбирал себе авто с подобными параметрами,посмотрел практически все варианты,в том числе и Актион,но в случае с Актионом пришёл к выводу что конкурентное преимущество есть только у дизельной полноприводной версии,моноприводный бензин стоит примерно как другие,более именитые марки,да и едет так себе.Я бы обратил внимание на Форд Куга моноприводный АКПП(цена до 1млн),или Фольксваген Тигуан моноприводный(цена тоже до 1 млн),кстати Тигуан я в итоге и купил 1.4Т-150лс DSG по прошествии года могу сказать ничуть не разочарован,едет очень неплохо,турбомотор везёт замечательно,по ощущениям как 2-2.5л атмосферник,а коробка DSG-6 это вообще песня,такой плавности(практически незаметности) переключений (и быстроты) трудно ожидать от традиционного автомата.
1,4 турбо - потянет на 150 кобыл(перед отсечкой) а на движке в 2,5 литра вам просто ездить не хватило - вот и пишите ерунду. Про ДСГ - уже все нормальные люди поняли, что это поделка из пластилина. А как вы определяете скорость переключения при совершенной незаметности этой операции? А что автоматы бывают еще нетрадиционными? Ваще записались, уважаемый!
До Тигуана я ездил на разных машинах,среди них были и с мотором более 2.5л,например Туссан 2.7л-V6-175 лс,а также Санта-ФЕ тоже с мотором 2.7л-V6-190лс,естественно обе с АКПП,так что я знаю о чём пишу,VAGовский мотор 1.4л-150лс(это в РФ,в остальном мире 160лс) довольно сложный,кроме турбины там есть ещё и компрессор(который помогает на низких оборотах,на средних работают и турбина и компрессор,а на высоких уже только турбина),так что 150лс достигаются уже на 1700-1800 оборотов(посмотрите ролики в сети про эти моторы),соответственно по ощущениям он тянет как атомосферник 2.0--2.5л(кстати существуют тюнинг прошивки для этого мотора позволяющие снять с него все 200лс),Теперь про DSG,не разбираюсь в пластилине,но могу уверенно утверждать что DSG переключает передачи и плавнее и быстрее традиционного автомата,традиционным я называю гидромеханические коробки,ибо сейчас есть и вариаторы,и роботы с (одним или двумя сцеплениями),и все они внешне выглядят как автомат(2-педали,селектор с буквами PRND и т.п.).
А что лень прочитать пару строчек выше?Человек то рассказывал про ШТАТНУЮ(заводскую) автозаводилку.
А что лень прочитать пару строчек выше?Человек то рассказывал про ШТАТНУЮ(заводскую) автозаводилку.
1,4 турбо - потянет на 150 кобыл(перед отсечкой) а на движке в 2,5 литра вам просто ездить не хватило - вот и пишите ерунду. Про ДСГ - уже все нормальные люди поняли, что это поделка из пластилина. А как вы определяете скорость переключения при совершенной незаметности этой операции? А что автоматы бывают еще нетрадиционными? Ваще записались, уважаемый!
1,4 турбо - потянет на 150 кобыл(перед отсечкой) а на движке в 2,5 литра вам просто ездить не хватило - вот и пишите ерунду. Про ДСГ - уже все нормальные люди поняли, что это поделка из пластилина. А как вы определяете скорость переключения при совершенной незаметности этой операции? А что автоматы бывают еще нетрадиционными? Ваще записались, уважаемый!