Срочно!!! Новый Тигуан. Покупать или нет.
Срочно! Срочно! Срочно! Посмотрел новый Тигуан, полный привод, 1,4 TSI 150 лошадей на механике. В среду нужно вносить предоплату, иначе потом ждать машину от 3 до 6 мес., а так всего месяц. Мучают сомнения - брать или не брать. Прочитал кучу отзывов. Что то как то не радостно. Это будет моя первая НОВАЯ машина. Еще есть вариант Ford Kuga - 2 литра, дизель, но привод передний. Но что-то как то после Тигуана - это совсем не вариант. Кто что думает по этому поводу. Нужно срочно за два дня решить.
Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв, наверное, разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят: "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5.000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря, и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает).
Где-то в 6.000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают, и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ОК, а почему не горит, они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно, надо, так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело.
Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17.000 руб), и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал, и я, вроде, заколесил далее, восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда не долго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно, купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что, видимо, там что-то замыкает, и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать.
К 10.000 км заметил металлич
Около 14.000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках, и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10.000 км, и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2.000 км. Решил заменить.
Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях изношены сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. Абсурд!!! Я уж думаю, ладно скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А нет!
К 24.000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26.000 загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0.5 литра и залил. К 29.500 опять загорелась, но тут ТО 2.
Проверили, посмотрели, 18.000 руб за основное и допы взяли. В 31.000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0.5 литра на 2.000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0.5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0.5 л на 1.800 км.
23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндрами, и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег-то 32.000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене, и что Фольксваген-Рос
Итого:
1. П/т лампочка 3 шт. – лучше не включать;
2. Отопитель салона в 6.000 км;
3. Блок комфорта (17.000 руб.) в 6.500 км;
4. Опорные подшипники в 13.000 км;
5. Дверь задка в 14.000 км;
6. Задние колодки
7. При температуре ниже -4 как на телеге едешь;
8. Замена блока (250.000 руб.) в 32.000 км.
Вот Вам и немецкое качество или авто понедельника. Сегодня на одометре 40.000 щелкнуло, неисправности почти нет, правда габариты в выключенном зажигании и выключенном положении с левой стороны только горят почему-то (полтергейст какой-то).
Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв, наверное, разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят: "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5.000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря, и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает).
Где-то в 6.000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают, и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ОК, а почему не горит, они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно, надо, так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело.
Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17.000 руб), и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал, и я, вроде, заколесил далее, восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда не долго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно, купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что, видимо, там что-то замыкает, и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать.
К 10.000 км заметил металлич
Около 14.000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках, и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10.000 км, и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2.000 км. Решил заменить.
Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях изношены сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. Абсурд!!! Я уж думаю, ладно скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А нет!
К 24.000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26.000 загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0.5 литра и залил. К 29.500 опять загорелась, но тут ТО 2.
Проверили, посмотрели, 18.000 руб за основное и допы взяли. В 31.000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0.5 литра на 2.000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0.5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0.5 л на 1.800 км.
23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндрами, и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег-то 32.000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене, и что Фольксваген-Рос
Итого:
1. П/т лампочка 3 шт. – лучше не включать;
2. Отопитель салона в 6.000 км;
3. Блок комфорта (17.000 руб.) в 6.500 км;
4. Опорные подшипники в 13.000 км;
5. Дверь задка в 14.000 км;
6. Задние колодки
7. При температуре ниже -4 как на телеге едешь;
8. Замена блока (250.000 руб.) в 32.000 км.
Вот Вам и немецкое качество или авто понедельника. Сегодня на одометре 40.000 щелкнуло, неисправности почти нет, правда габариты в выключенном зажигании и выключенном положении с левой стороны только горят почему-то (полтергейст какой-то).
К сожалению, не сохранил текст.
Имхо, тож лучше нормального объема мотор, соответствующий своим лошадиным силам, особенно для кроссовера.
Сам на Тигуане проехал километров 400, но на самом первом и с 1,4 и с 6-ст. механикой. Объем двигла еще куды ни шло, но коробка разочаровала. 6 ст. ему нифига не нужны, только путают, нормальных 5 вполне хватило бы, и было бы порезвее. Это ж не дизель...
Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв, наверное, разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят: "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5.000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря, и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает).
Где-то в 6.000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают, и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ОК, а почему не горит, они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно, надо, так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело.
Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17.000 руб), и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал, и я, вроде, заколесил далее, восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда не долго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно, купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что, видимо, там что-то замыкает, и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать.
К 10.000 км заметил металлич
Около 14.000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках, и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10.000 км, и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2.000 км. Решил заменить.
Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях изношены сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. Абсурд!!! Я уж думаю, ладно скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А нет!
К 24.000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26.000 загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0.5 литра и залил. К 29.500 опять загорелась, но тут ТО 2.
Проверили, посмотрели, 18.000 руб за основное и допы взяли. В 31.000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0.5 литра на 2.000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0.5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0.5 л на 1.800 км.
23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндрами, и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег-то 32.000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене, и что Фольксваген-Рос
Итого:
1. П/т лампочка 3 шт. – лучше не включать;
2. Отопитель салона в 6.000 км;
3. Блок комфорта (17.000 руб.) в 6.500 км;
4. Опорные подшипники в 13.000 км;
5. Дверь задка в 14.000 км;
6. Задние колодки
7. При температуре ниже -4 как на телеге едешь;
8. Замена блока (250.000 руб.) в 32.000 км.
Вот Вам и немецкое качество или авто понедельника. Сегодня на одометре 40.000 щелкнуло, неисправности почти нет, правда габариты в выключенном зажигании и выключенном положении с левой стороны только горят почему-то (полтергейст какой-то).
Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв, наверное, разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят: "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5.000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря, и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает).
Где-то в 6.000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают, и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ОК, а почему не горит, они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно, надо, так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело.
Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17.000 руб), и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал, и я, вроде, заколесил далее, восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда не долго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно, купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что, видимо, там что-то замыкает, и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать.
К 10.000 км заметил металлич
Около 14.000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках, и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10.000 км, и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2.000 км. Решил заменить.
Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях изношены сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. Абсурд!!! Я уж думаю, ладно скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А нет!
К 24.000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26.000 загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0.5 литра и залил. К 29.500 опять загорелась, но тут ТО 2.
Проверили, посмотрели, 18.000 руб за основное и допы взяли. В 31.000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0.5 литра на 2.000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0.5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0.5 л на 1.800 км.
23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндрами, и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег-то 32.000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене, и что Фольксваген-Рос
Итого:
1. П/т лампочка 3 шт. – лучше не включать;
2. Отопитель салона в 6.000 км;
3. Блок комфорта (17.000 руб.) в 6.500 км;
4. Опорные подшипники в 13.000 км;
5. Дверь задка в 14.000 км;
6. Задние колодки
7. При температуре ниже -4 как на телеге едешь;
8. Замена блока (250.000 руб.) в 32.000 км.
Вот Вам и немецкое качество или авто понедельника. Сегодня на одометре 40.000 щелкнуло, неисправности почти нет, правда габариты в выключенном зажигании и выключенном положении с левой стороны только горят почему-то (полтергейст какой-то).
Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв, наверное, разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят: "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5.000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря, и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает).
Где-то в 6.000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают, и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ОК, а почему не горит, они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно, надо, так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело.
Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17.000 руб), и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал, и я, вроде, заколесил далее, восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда не долго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно, купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что, видимо, там что-то замыкает, и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать.
К 10.000 км заметил металлич
Около 14.000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках, и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10.000 км, и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2.000 км. Решил заменить.
Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях изношены сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. Абсурд!!! Я уж думаю, ладно скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А нет!
К 24.000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26.000 загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0.5 литра и залил. К 29.500 опять загорелась, но тут ТО 2.
Проверили, посмотрели, 18.000 руб за основное и допы взяли. В 31.000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0.5 литра на 2.000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0.5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0.5 л на 1.800 км.
23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндрами, и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег-то 32.000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене, и что Фольксваген-Рос
Итого:
1. П/т лампочка 3 шт. – лучше не включать;
2. Отопитель салона в 6.000 км;
3. Блок комфорта (17.000 руб.) в 6.500 км;
4. Опорные подшипники в 13.000 км;
5. Дверь задка в 14.000 км;
6. Задние колодки
7. При температуре ниже -4 как на телеге едешь;
8. Замена блока (250.000 руб.) в 32.000 км.
Вот Вам и немецкое качество или авто понедельника. Сегодня на одометре 40.000 щелкнуло, неисправности почти нет, правда габариты в выключенном зажигании и выключенном положении с левой стороны только горят почему-то (полтергейст какой-то).
Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв, наверное, разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят: "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5.000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря, и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает).
Где-то в 6.000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают, и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ОК, а почему не горит, они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно, надо, так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело.
Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17.000 руб), и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал, и я, вроде, заколесил далее, восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда не долго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно, купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что, видимо, там что-то замыкает, и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать.
К 10.000 км заметил металлич
Около 14.000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках, и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10.000 км, и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2.000 км. Решил заменить.
Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях изношены сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. Абсурд!!! Я уж думаю, ладно скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А нет!
К 24.000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26.000 загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0.5 литра и залил. К 29.500 опять загорелась, но тут ТО 2.
Проверили, посмотрели, 18.000 руб за основное и допы взяли. В 31.000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0.5 литра на 2.000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0.5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0.5 л на 1.800 км.
23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндрами, и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег-то 32.000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене, и что Фольксваген-Рос
Итого:
1. П/т лампочка 3 шт. – лучше не включать;
2. Отопитель салона в 6.000 км;
3. Блок комфорта (17.000 руб.) в 6.500 км;
4. Опорные подшипники в 13.000 км;
5. Дверь задка в 14.000 км;
6. Задние колодки
7. При температуре ниже -4 как на телеге едешь;
8. Замена блока (250.000 руб.) в 32.000 км.
Вот Вам и немецкое качество или авто понедельника. Сегодня на одометре 40.000 щелкнуло, неисправности почти нет, правда габариты в выключенном зажигании и выключенном положении с левой стороны только горят почему-то (полтергейст какой-то).
Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв, наверное, разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят: "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5.000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря, и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает).
Где-то в 6.000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают, и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ОК, а почему не горит, они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно, надо, так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело.
Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17.000 руб), и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал, и я, вроде, заколесил далее, восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда не долго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно, купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что, видимо, там что-то замыкает, и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать.
К 10.000 км заметил металлич
Около 14.000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках, и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10.000 км, и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2.000 км. Решил заменить.
Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях изношены сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. Абсурд!!! Я уж думаю, ладно скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А нет!
К 24.000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26.000 загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0.5 литра и залил. К 29.500 опять загорелась, но тут ТО 2.
Проверили, посмотрели, 18.000 руб за основное и допы взяли. В 31.000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0.5 литра на 2.000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0.5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0.5 л на 1.800 км.
23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндрами, и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег-то 32.000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене, и что Фольксваген-Рос
Итого:
1. П/т лампочка 3 шт. – лучше не включать;
2. Отопитель салона в 6.000 км;
3. Блок комфорта (17.000 руб.) в 6.500 км;
4. Опорные подшипники в 13.000 км;
5. Дверь задка в 14.000 км;
6. Задние колодки
7. При температуре ниже -4 как на телеге едешь;
8. Замена блока (250.000 руб.) в 32.000 км.
Вот Вам и немецкое качество или авто понедельника. Сегодня на одометре 40.000 щелкнуло, неисправности почти нет, правда габариты в выключенном зажигании и выключенном положении с левой стороны только горят почему-то (полтергейст какой-то).
Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв, наверное, разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят: "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5.000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря, и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает).
Где-то в 6.000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают, и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ОК, а почему не горит, они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно, надо, так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело.
Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17.000 руб), и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал, и я, вроде, заколесил далее, восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда не долго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно, купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что, видимо, там что-то замыкает, и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать.
К 10.000 км заметил металлич
Около 14.000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках, и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10.000 км, и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2.000 км. Решил заменить.
Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях изношены сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. Абсурд!!! Я уж думаю, ладно скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А нет!
К 24.000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26.000 загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0.5 литра и залил. К 29.500 опять загорелась, но тут ТО 2.
Проверили, посмотрели, 18.000 руб за основное и допы взяли. В 31.000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0.5 литра на 2.000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0.5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0.5 л на 1.800 км.
23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндрами, и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег-то 32.000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене, и что Фольксваген-Рос
Итого:
1. П/т лампочка 3 шт. – лучше не включать;
2. Отопитель салона в 6.000 км;
3. Блок комфорта (17.000 руб.) в 6.500 км;
4. Опорные подшипники в 13.000 км;
5. Дверь задка в 14.000 км;
6. Задние колодки
7. При температуре ниже -4 как на телеге едешь;
8. Замена блока (250.000 руб.) в 32.000 км.
Вот Вам и немецкое качество или авто понедельника. Сегодня на одометре 40.000 щелкнуло, неисправности почти нет, правда габариты в выключенном зажигании и выключенном положении с левой стороны только горят почему-то (полтергейст какой-то).
Ключевая фраза - " жена отъездила"
Ключевая фраза - " жена отъездила"