Спор про атмосферный двигатель или турбо????????

брал 2.0 атмо. и мкпп. 2.5 года 110.000 км. и боюсь что буду его катать пока не рассыпется т.к. реально не вижу альтернативы по моим запросам. подмосковье,москва,рязань.хочу ли турбо? нет. и не потому что не катал. катал много чего.имхо.

А ведь у тебя все сервисы в шаговой доступноси

я тебе больше скажу. в начале 2000-х ОЧЕНЬ хотел себе галант,но почитав про проблемы с моторами GDI отказался. сейчас на форде 2.0 именно GDI и я доволен как слон. ну а по поводу турбо лично мое мнение снимать с 1.4 150 л.с. или с 1.6 180 это снижать ресурс. турбо по большому счету оправданно на больших дизелях.а на городских машинках лишняя дорогостоящая железяка под капотом мне просто не нужна.имхо.

Аналогичное мнение ибо срок службы таких движков преднамеренно снижен

Научу. Подходишь к манагеру. Турбированные движки уважаешь?-НА в ему в пятак! Повторяешь вопрос. Он или становится рьяным фанатом атмосферников или опять получает в пятак))

Ага а потом претензию мне)) мне и так выговор сделали за то , что фотку твоей половины скинул)))

какой такой половины? Не вразумил

У менегера основная задача - втюхать товар. Врать будет безбожно. Не стоит рассчитывать на его мнение.

Дело не в манагере , дело в разных взглядах на жизнь.
Турбо-- здесь и сейчас
Атмо- надёжно и долго

Привет! Как я пропустил такую тему - ума не приложу)))
Лично я предпочитаю большие "атмо", пусть они в некоторых местах и проигрывают "турбо". Были и "би-турбо", и просто "турбо", но "V8 HEMI" - это, однозначно, лучший мотор, который я катал... Все эти "турбо" - не то... Пусть иногда, и быстрее. Но, когда под капотом такой V8 - уже и гоняться не особо хочется. И живет он нереально долго, если его не терзать постоянной ездой "тапка в пол".
Субару были и на атмо 3.0, и на "би-турбо" 2.0. Практически одинаковая мощность, но геморроя с турбо - больше. А разница в разгоне - пол-корпуса...
3.5 атмо от Инфинити - 306 и 315 л.с., просто песня. Не видел никаких проблем с ним вообще. А едет - очень достойно. 2 машины у отца было разных г.в., оба седаны "Gx" с ПП - не каждый "Мерс" или "БМВ" сравним.
Сам сейчас езжу на "Вольво ХС70", специально искал вариант с атмо 3.2. Хотя, для справедливости, нужно сказать - мне не очень нравится. Субару Аутбэк 3.0 - была лучше по езде. Но, тот-же ХС70 с 2.5Т - вообще не мое...
Итого, хороший большой атмосферник - мой выбор. Мне не интересны доводы о расходе, ибо если ехать нормально, то и у турбо расход выходит неслабым. Плюс, турбо нужно заправлять 98-м, а атмо - вполне спокойно переваривает и 95-й. Разница в 0.1 сек разгона - мне не критична, как и лишний литр/100 км. Я не меняю масло раз в 5000 км. (а на турбо - менял), не меняю турбины - вообще, не парюсь из-за качества топлива (по-крайней мере - не так парюсь, как при турбо). Вот, примерно так, я мыслю.

Аналогично . Привет Роман !!
Т как донести что мощь и надёжность более зависят от объёма , чем от турбины....

Мощь-то, от турбины может зависеть - например, недавно покатался на Ауди РС6. 8.5 млн., 600+ л.с., полный привод, 4.0Т. Машина - мечта. Но, 98-й и не с каждой заправки, ТО стоит нереально... Но, если-бы я мог себе ее позволить - не думая купил-бы.
Но, катался и я на Jeep SRT8 - стоит дешевле, но мало чем хуже. Тормоза - так и лучше. Да, проигрывает в мощности и разгоне, но больше. РР-Спорт есть лимитированный с теми-же 550 л.с. и тоже без турбин. На любителя это все.
Мы-ж тут не дорогие обсуждать собрались, а реальные, нет?))) Из доступных - лично я выбрал-бы атмо с объемом от 2.5, а не турбо 1.6-1.8.

Да именно массовые автомобили для россиянина и провинциала.))
И в данной теме отчётливо прослеживаются тенденцию ,за турбо или молодежь или там где есть прогонять и доступность сервиса .
Исхожу

Исходу из финансовой и географической доступности

Блин, ну не верю, что атмосферник починить сложнее, чем турбо. Принцип-то одинаковый)))

Роман наоборот атмо в провинции легче оживить

И меж цилиндровое расстояние на кубатурных движках более, их даже гильзовать можно. Хотя к европейцам это не относиться

По мне так шибко хотца тойоту 78_76 серии но но но....

Однажды был в Израиле видел микроавтобус Шевроле дизель .Объем - 6,5 л. Думаю, такой движок лет 20 будет служить.

вот люди думают о будущем
а тут полно токмо днем сегодняшним