Скорость на трассе.90км-это позапрошлый век.Даёшь 110км.хотя бы!!!

я 25 лет за рулем ни одной аварии а значит опыт есть какую-бы скорость ни установили (я имеюввиду)выше 90 пусть 150 я чувствую дорогу имашина это я в некоторых местах разрешено 40 я еду 20 где90 едупо обстановке и120 и выше а иногда ниже но считаю что современные машины при 120 не опасней чем жигуль при 80-ти у меня шкода октавия 110 место 90 это нормально на скоростной 120-130 это должно быть а едешь все-равно так как позволяет безопастность ты ее чувствуешь если нет то заруль ни садись.

+100500!!! Езжу по обстановке. Но. Осенью на загородной трассе в сумерки и легкий дождик при около нулевой температуре (обычно ехал бы 90-100) довелось управлять ВАЗ 2104, 2 года от роду. Какие 90 км/ч?!!!Я ехал 50-60 и мне реально было страшно. Света головного нет, все бликует, машина рыскает (аквапланирование), куда там кого-то обгонять. Даже ВАЗ 2110 было бы спокойнее. А вы: что в 1972 (на дорогах запоры, копейки, волги 21, 24, москвичи 407, уазики на родной своей резине) - 90, что в 2012 (мицубиши, бмв, тойоты, хундаи,...калины и Приоры и те на хаккапелите и Кумхо ) - 90 максимально разрешенные.

Если вы читали внимательно то предлогают по хорошей трассе 110 км, а по плохой ты и сам не попрешь даже те же и 90км. Я за что бы разрешили на трассе 110 это нормальная скорость!!!!

Пора отменить ВСЕ ограничения скорости.

Однозначный ответ дают правила дорожного движения, которые написаны кровью разбившихся водителей. Состояние дорожного покрытия может быть и очень хорошим и даже отличным, но разрешенная скорость движения зависит далеко не только от этого, а еще и от категории дороги. Обычная для России междугородняя трасса - это двухполосная дорога с асфальтобетонным покрытием шириной 9 метров с более или менее укрепленной обочиной шириной около метра, заросшим травой продолжением этой обочины еще 50-70 см. и кюветами, которые скорее похожи на натуральную пропасть. Очень часто эти дороги вообще имеют ширину 7 метров. Если двигаться по такой дороге со скоростью более 90 км. в час, то любая серьезная ошибка водителя или попавший под колесо камень, лопнувшее колесо и т.д., чего совсем исключать нельзя, может привести к страшной аварии со смертельным исходом. Чтобы двигаться со скоростью 110 км. в час, полоса движения должна быть оборудована дополнительной полосой безопасности справа шириной 2,5 метра, рифленой полосой справа полосы движения, предупреждающей водителя о сходе с трассы, разделительным бетонным бордюром или разделительным палисадником шириной 2-2.5 метра. При этом угол наклона кювета не должен превышать 15 градусов, а сам кювет не должен оканчиваться тупиковым бугром, и на нем также не должно быть никаких насаждений и препятствий. Учтите, что тяжесть последствий от аварии прямо пропорциональна кинетической энергии автомобиля, а сама эта энергия прямо пропорциональна квадрату скорости движения. Так что энергия автомобиля, движущегося со скоростью 110 км. в час больше энергии автомобиля, движущегося со скоростью 90 км. в час (всего на 20 км. в час быстрее) в полтора раза! А если вы едете со скоростью 140 км. в час, то шансов выжить при аварии у Вас уже в 2,5 раза меньше, чем если бы Вы ехали со скоростью 90 км. в час. Вот теперь и подумайте, стоит ли нарушать правила движения, а также осознайте, почему введены именно эти ограничения. Ведь с появлением всякого рода защитных конструкций типа подушек безопасности, мягких бамперов и т.д. организм человека не изменился, и он так же, как и 50 или 100 лет назад не выдерживает больших ускорений при резком торможении от удара, и шею можно точно так же свернуть при опрокидывании. Так что все эти защитные конструкции просто позволяют сохранить труп водителя и пассажиров в более приемлемом состоянии с точки зрения родственников, которым предстоит опознать тела и по-человечески похоронить усопших.

Наверное единственный здравый коментарий и прочитанных мной.В старушке Европе дороги гораздо лучше ,чем у нас и автопарк посвежее,а никто максималку увеличивать не собирается,а там ведь не дураки живут.Тише едешь дольше будешь!

согласен. так же думаю. но и расстояния у них другие. меньше катаются они. например от дома до работы )

отсутствие знаний в проектировании и строительстве у вас очевидно, а высказывания и рекомендации как у министра строительства. очень напоминает диалог старушек у подъезда об нано технологиях

Я не строитель и не проектировщик, я "эксплуататор". Просто ездил по дорогам за рубежом и видел, как там они организованы. И даже при их прекрасно оборудованных дорогах у них также существует ограничение скорости движения. Например, в тех же Штатах с четырех- и шестиполосным движением в одну сторону плюс выделенная полоса для движения грузового транспорта, с разделительным бетонным бордюром, с двумя полосами безопасности (слева 2 метра, справа 2,5 метра), с перфорированными краями крайних полос движения, с широкой обочиной и очень плавным кюветом - ограничение скорости 110 км. в час. На развилках стоят пластиковые бочки с водой, много информационных надписей, в том числе быстросменных. Если есть пригорок и за ним близко светофор, то перед пригорком устанавливается дублирующий светофор, чтобы водитель знал, что делается за спуском, т.к. он не видит перекрестка. Вы такое себе у нас можете представить? И все равно - 110 км. в час. Мотались там по "городам и весям" три недели - не видел ни одной аварии. Все едут 110-120 км. в час (допускается 10% превышения). Даже мотоциклисты не "балуют". Если есть нерегулируемый перекресток (это уже не на трассе, там такого не может быть), и ты хочешь свернуть налево, то стоит остановиться в крайней левой полосе и подать сигнал поворота, как тут же встречные останавливаются и пропускают!!! Вы у нас такое где-нибудь видели? Можно сколько угодно клясть наши дороги и справедливо обвинять руководство в бездеятельности и воровстве, но соблюдать правила - наша обязанность. И, повторяю, они написаны кровью погибших водителей, а не "от фонаря". Я исключаю, конечно, случаи, когда ГАИ умышленно ставит идиотское ограничение скорости, чтобы стричь бабки.

вы правына все 100%%

молодец !!!все что сказано выше надо давать как памятку вместе с в/у.

Спасибо за высокую оценку!
Вообще-то, когда я только начинал водить автомобиль (в 1977 г.) мне мой мудрый старший брат (он старше меня на 16 лет!) подарил книжку "Наука управления автомобилем", которую я тщательно проштудировал. А потом я еще прочитал очень хорошую. книжку "За 5 секунд до аварии". Я думаю, что действительно, органы ГИБДД могли бы заказать для начинающих автомобилистов популярную и хорошо взвешенную книгу об управлении автомобилем, и при выдаче водительского удостоверения могли бы ее вручать водителям. Она бы стоила не более 500 рублей, зато наверняка спасла бы тысячи жизней! Но кому это надо?

полностью поддерживаю. пдд как устав воинской службы - кровью написан. отчегог-то в соседних странах. в эстонии. например. скорость движения ограничена в другую(меньшую) сторону . езжу там и кайфую....

Браво, Александр! Взвешенный и разумный комментарий.
К сожалению, большинство ранее отметившихся комментаторов совершенно не учитывают все эти реалии.
Например, я как-то ехал по зимней дороге (на паджеро с включенным полным приводом и шипованной резиной).
Дорога была, как срисованная с вашего описания - две полосы, кювет метра три глубиной с крутыми склонами.
Ехал не более 90 км/ч и не только не разгонялся, но и местами сильно замедлялся, так как независимо от скорости моей реакции вытаскивать из кювета две тонны, улетевшие туда по гололеду, не в моих силах.
В одном из таких кюветов стоял багажником кверху обогнавший меня ранее седан.
Водителя рядом не было - похоже, ушел в ближайшую деревню (ее было видно впереди по ходу в паре километров) за подмогой.
Внимание, вопрос: кто из нас доехал быстрее и с меньшими проблемами?

Я прекрасно понимаю, что поборники высоких скоростей заявят, что это частный случай, что уж с ними-то такого не случится, они ж не лохи, им "160 - нормально", они же "дорогу чувствуют".

Однако статистика подтверждает, что случиться может всё, что угодно, с любой машиной, с любым водителем.
Даже если он сам дорогу чувствует, он не может гарантировать этого в отношении другого водителя, обгоняющего его по хотя бы тому же гололеду.
И не может гарантировать, что машина другого любителя скорости, потеряв управление, не снесет его вместе с его чувствами в тот самый кювет.

Самообман многолик, и подверженные ему пытаются всячески его укреплять - "сейчас машины уже не те", "дороги в районе N вполне приличные", "можно гнать, если бы не гайцы".
Ощущение комфорта принимать за контроль над ситуацией - это вполне четкий признак опасного самообмана, который легко приводит к аварии.
Но фиг бы с ним, с железом - это дело наживное. Проблема высокой скорости не в недостаточной мощности машины, а в недостаточной мощности мозгов, из-за занятости эйфорией от собственной крутизны неспособных удержать в памяти важную вещь: они (мозги) окружены черепной коробкой из своей, до боли родной натуральной кости, а не сменными панелями из противоосколочной брони...

Совершенно с Вами согласен - все определяют мозги и внутренняя культура, которая, к сожалению, у наших граждан, мягко говоря, хромает. А государство очень мало заботиться о ситуации на дорогах. Понятно, что "все украли" и на дороги денег нет. Но могли бы создать специальную передачу для водителей с обсуждением насущных дорожных проблем. И рейтинг у передачи был бы неплохой, и могли бы через ее сюжеты постоянно "капать на мозги" с объяснениями чего и почему нельзя делать. А то покажут в ЧП всякие аварии, да похохочут (не помню название передачи) - вот и все.

Хорошая идея. И хорошо бы, чтобы этой передаче оказывали поддержку люди, профессионально и лично заинтересованные, а вели ее не безмозглые тинейджеры, которым лишь бы поржать, а люди, хорошо понимающие последствия. Те же люди из шоу-бизнеса, имеющие на своей памяти тяжелые случаи с друзьями, коллегами, родственниками, будут немножко сдержаннее и осмысленнее в комментариях. А таких примеров немало - Бачинский, Дедюшко, Малафеева, из известных всем - Виктор Цой...
И желательно, конечно, чтобы приводились схемы аварий с разбором того, какие именно действия водителя на каком этапе привели к каким последствиям.
Да в принципе помимо этого можно много еще чего сделать, но я пока не вижу у ответственных лиц заинтересованности в подобных методах...

Все правила написаны кровью, это точно. А сколько бы покрытых простынями ни попадалось по дорогам (за 35 лет за рулем многое повидал) русское "авось" все равно берет верх над здравым смыслом. Едва ли 10% современных водителей поняли ваши цифры и объяснения. Увы....

Удивительно видеть адекватный комментарий на таких ресурсах)) 1ый важный критерий - разделение встречного потока, 2ой - пешеходы - уже при этих двух составляющих можно увеличить скорость движения, а такая дорога имеет уже категорию не ниже 3ей, а в России все дороги последней категории, при которых 90 - предел, при котором еще как-то можно выжить в случае экстренной ситуации... А вот для первой категории автомагистралей конечно стоит бы до 130 поднять, но таких дорог мало (
И мало кто знает, что беда дорог не только из-за погоды, а в большей степени из-за технологий - никто не кладет в европе асфальтобетон! Уже давно в развитых странах используют цементобетон, такие дороги, как околомкадышные М4.. Цементобетон выходит дороже не более чем на 50%, а служит в разы дольше, т.е. выгоднее - но у нас выгоднее строить плохо, чтобы бюджет постоянно пустел!!

С таким развёрнутым подходом и 60 км/ч лишка, пора на кобыл с подводами да гужевами пересаживаться, и овёс косить, ну это не серьёзно - сосульки с крышь падают, лёд на реках проваливается, дома рушаться, газ взрывается, все сценарии несчастных случаев написаны не кровью а обстоятельствами, точнее совокупностью обстоятельств, надо всем внимательнее просто быть друг к другу, и помнить не про то что всё вокруг разрушается умирает и колечит, а что мы жывые, зачем впадать в крайности

Сосульки падают там, где не доработало ЖКХ, лед проваливается на необозначенной переправе, дома рушатся из-за недоделок строителей, газ взрывается из-за неправильного обращения и т.д. Если неукоснительно выполнять ВСЕ правила техники безопасности, то количество смертей резко сократится, а человеческая жизнь - бесценна.