Семерка или восьмерка (девятка)?
Выбираю между семеркой или девяткой. Опыта вождения как такового нету, поэтому выбираю авто, чтобы ездить и попутно изучить что же там под капотом в пределах разумного (ну не понять мне людей, которые только бензин заливать умеют и не знают как работает авто).
Бюджет 50-60 тыщ + 10-20 на вкладывание.
Передний или задний привод - что лучше новичку? /передний - фиг знает как выбраться из заноса, задний - фиг знает как не попасть в занос/
Чисто по субъективным ощущениям в 7ке как-то свободнее, но вот что по качеству не знаю. Таз он и в Африке таз, но все же =).
Чудо-машинка, действительно надёжнейший и неприхотливый аппарат. Стоят такие - 45-65 т.р. в среднем. Меня ни разу не подводила на трассе, расход небольшой, передний привод. Развесовка авто удачная, по наледям зимним выкарабкивается и других из зимнего плена вызволял. Даже было в болотце в низину попал летом ночью, ничего, потихоньку выгребла. Весит больше девятки. Как-то вытаскивал Ровера с пляжа - девятка не справилась.
Ломается как и все машины но редко, если хорошо следить и покупать качественные европейские запчасти - ломаться нечему ("поставил и забыл"). У деталей приличный запас, так что если ШРУС умирает или помпа - есть боольшой запас времени. Изучить устройство авто придётся, но постепенно и не накладно, плюс машина не простаивает из-за поломок. В среднем цены: помпа - 850 руб, ШРУС - 1200 руб, сальники - 100 руб за штуку, ремень грм - 450 руб, генератора - 150 руб, шаровая - 300 руб, наконечник рулевой - 300 руб. Больше там расходников явных нет вообще, а вышеперечисленные ходят достаточно долго. Подвеска макферсон, простая и недорогая, по сравнению с жигулями стоит на сайлентблоках подрамник двигателя и только после него - "крабы" подвески к колесу.
Я не противник жигулей, но их детали явно ходят меньше, и намного, много брака.
Шумоизоляци
Ауди оцинкована на заводе. Это огромный плюс. Кузов очень крепкий, металл толстый.
Моторы на выбор, от 1,3 до 2,3. Так что за такие бобы советую переднеприводную оцинкованную аудюху!
Кстати - в ней очень удобно и достаточно просторно в салоне, не устаёшь на дальние расстояния совершенно, спина не болит в отличие от ВСЕХ моделей ВАЗа.
Чудо-машинка, действительно надёжнейший и неприхотливый аппарат. Стоят такие - 45-65 т.р. в среднем. Меня ни разу не подводила на трассе, расход небольшой, передний привод. Развесовка авто удачная, по наледям зимним выкарабкивается и других из зимнего плена вызволял. Даже было в болотце в низину попал летом ночью, ничего, потихоньку выгребла. Весит больше девятки. Как-то вытаскивал Ровера с пляжа - девятка не справилась.
Ломается как и все машины но редко, если хорошо следить и покупать качественные европейские запчасти - ломаться нечему ("поставил и забыл"). У деталей приличный запас, так что если ШРУС умирает или помпа - есть боольшой запас времени. Изучить устройство авто придётся, но постепенно и не накладно, плюс машина не простаивает из-за поломок. В среднем цены: помпа - 850 руб, ШРУС - 1200 руб, сальники - 100 руб за штуку, ремень грм - 450 руб, генератора - 150 руб, шаровая - 300 руб, наконечник рулевой - 300 руб. Больше там расходников явных нет вообще, а вышеперечисленные ходят достаточно долго. Подвеска макферсон, простая и недорогая, по сравнению с жигулями стоит на сайлентблоках подрамник двигателя и только после него - "крабы" подвески к колесу.
Я не противник жигулей, но их детали явно ходят меньше, и намного, много брака.
Шумоизоляци
Ауди оцинкована на заводе. Это огромный плюс. Кузов очень крепкий, металл толстый.
Моторы на выбор, от 1,3 до 2,3. Так что за такие бобы советую переднеприводную оцинкованную аудюху!
Кстати - в ней очень удобно и достаточно просторно в салоне, не устаёшь на дальние расстояния совершенно, спина не болит в отличие от ВСЕХ моделей ВАЗа.
ТАЗ это машина??? Она не стоит того внимания... Хотя с вашими пошлинами не очень обеспеченные люди только и видят днище и подкапотное пространство данного "изделия"
Еще раз повторюсь.. Не знаю как у вас ценники на Audi 80 85г. Но у нас в РБ можно в идеале найти за 1800-2200 уе даже дизельную!
Свою сейчас продаю за 1500уе двиг подвеска в идеале! По кузову мелкие жучки.. Которые легко убрать.. Кузов сам по себе крепкий и не гнилой.. Хотя машине 25 лет!
А если есть 3000 уе то можно и бочку купить!
Советую 9-ку (был опыт езды на ней, и еще на парочке переднеприводных)
Зимой в разы проще на переднем приводе + вес двигла прижимает ведущие колёса к дороге (бывало на льду не мог с места тронуться- тупо скользили колеса). При заносе в городских условиях ( много машин) опять же лучше 9-ка ( добавил газу и не теряя скорости идешь по по заданному курсу).
иномарка конечно лучше (этим летом чуть не подох - 3 вентилятора умерли и всё равно всегда мокрый был)
У знакомого рено 19 (1990г) оцинкованное
Если нашу, то самару однозначно.
на заднем приводе если колеса поподают на мокрый асфальт (проезжал перекрёсток- тока центр был мокроват, весь остальной асфальт сухой) то очень замечательно уводит машину.
ты то небось на переднем приводе гоняешь, так вот не стоит выставлять себя "мегабатькой"
я продал 2месяца назад 9ку. 88года короткое крыло за 40тыс. не поверишь-вся кузовщина родная,в двигателе меняли только кольца-не разу не точили.расход но трассе был 5литров(против 8 на классике-уже экономия!)единственный минус-краска от времени стала матовой.а так супер.при своевременном ТО-авто без проблем-только расходники.
а вообще на любителя-я по молодости тоже по 7кам тащился
Кстати по поводу десяток, так мне моя восьмерка с торпедой от ВАЗ2115, и дополнительной шумкой, нравилась больше чем 10ка. 10-ка какая-то, как это говорилось "не пацанская". Вроде для семьи получше чем восьмерка будет. Но драйва от вождения никакого.