Седан до 1100000.

Он хорош, но на подходе уже должен быть новый форд. Тогда уж лучше его дождаться.

Я с Вами согласен .что новый на подходе .но мой взляд он больше напоминает рейсталинг .как это было например с пассатом 6 на 7 внутри почти идентичные снаружи легкий рйсталинг в угоду моды и маркетингу. Но это лишь мое мнение . выбирать Вам.

Ну тогда надо ждать и Камри (если надумаете ее) - в 2014 выходит новая (рестайлинг).

Глянул фото рестайловой. Либо я чего-то не понимаю, либо это нынешняя американская версия камри.

Я вот взял камри 2'5 и доволен как слон: надежная, акпп от лексуса, экономичная очень, был расход 5,7 по трассе, суперкомфортная подвеска, в цене не теряет. Сборка отличная, меня все устраивает, едет быстро, по факту 8 сек, шумка хорошая.

Даже призадумался как-то.

Не надо задумываться. Краш-тест провалила с треском, небезопасный авто. Да и про 8с до 100 товарищ заливает.

Провалила в США. И там поразительным образом в топе оказались Крайслер 300С, Додж Авенджер, и новый форд Мондео. В Европе результаты совсем другие.

Не-не-не! Я по безопасности много чего знаю. Там просто тест проводился с 25% перекрытием, а в евронкапе 40%. 25% - создает гораздо большую нагрузку на кузов, вот он и мнется как фольга на некоторых авто. А все потому, что производители заточили кузовы под стандартную методику 40%, а амеры (IIHS) придумали новую усложненную с 25% перекрытием. Вот и результат.

Хорошо, если они придумали усложненную, то выходит, что ни одна из перечисленных в топике машин не безопасна. А авенджер или 300С - это вообще ни в бюджет, ни в радость.=)

Почему же. Мазда6, Аккорд, Пассат, подозреваю что Суперб (т.к. он на базе Пассата).

Из перечисленных пролезает разве суперб. Мазда с Хондой - чемпионы по угонам и стоимости страховки. Пассат с норм двигом и коробкой стоит 1400 тыс.

лексус это и есть тойота. )))))) в лексусе почти все тойотовское.

Ну не совсем конечно...а скорее даже совсем не так. Хоть и есть ЛЕксусы, за основу которых берутся Тойоты, но все узлы все равно другие. Другой уровень изготовления машины, другие принципы даже отделки. Взять хотя бы Камри и Es. Сделаны на одной платформе и движки одинаковые вроде, но по весу отличаются на 100 кг - это плата за комфорт и утонченность. Да и если в деталях разбираться, то общего окажется не так много. Раньше сходства было больше, а теперь создатели Лескуса заявляют, что это практически разные авто. Кстати, у ES движок от 50 камри, а кузов ха основу был взят от 40 (из инэта инфа).

Кпп от Лексуса. Спасибо, поржал.

После вольво с80 (читай форда мондео) просто песня. Вольво- дорогой шлак. Хороша только музыка и отделка салона.

Ню-ню. Вы еще скажите, что Камри лучше БМВ 5-ки или Ауди А6.. Улыбнуло.

Понятие лучше очень субьективно. Если у кого то 1 миллион рублей, то о камри он может говорить, а о ауди a6 ему чего говорить? Нужен еще миллион.

Тут надо говорить так - что лучше купить
- Ауди A6 полноприводную
или Камри + Ниву

Вот это подход.

КАМРИ . Обоснование: Потому , что это ТОЙОТА !!!

-"бога нет."
-"есть."
-"обоснуй."
-"потому что он есть"
))))))))))))))))