Чтобы уложиться полностью со страховкой(В страховой, входящей в топ-10, или проверенной лично вами на примере страхового случая) и всеми сопутствующими расходами.
Большая просьба называть авто, и обосновывать, почему именно оно достойно отданных за него денег. Шутки, приколы - в теме оставлять не надо, спасибо за понимание.
Мне 23, стаж вождения - 3 года.
Сейчас у меня OPEL astra h седан. Хочется что-нибудь побольше.
Допускаю кроссовер, опять же - с обоснованием.
Интим, DSG, TSI - не предлагать. =D
Чтобы гонять Камри мешает главным образом не мотор, а клиренс 16 см. Машины с таким клиренсом не могут вообще претендовать на скоростные маневры. Некоторые пытаются даже на кросооверах быстро ездить - но это вообще полный бред.
Чтобы гонять Камри мешает главным образом не мотор, а клиренс 16 см. Машины с таким клиренсом не могут вообще претендовать на скоростные маневры. Некоторые пытаются даже на кросооверах быстро ездить - но это вообще полный бред.
P S БМВ никогда не рассматривал ( с деньгами у меня нет проблем) - задний привод и низкая надежность. Это машина для фатанов.
P S БМВ никогда не рассматривал ( с деньгами у меня нет проблем) - задний привод и низкая надежность. Это машина для фатанов.
Чтобы гонять Камри мешает главным образом не мотор, а клиренс 16 см. Машины с таким клиренсом не могут вообще претендовать на скоростные маневры. Некоторые пытаются даже на кросооверах быстро ездить - но это вообще полный бред.
По поводу Камри. Я купил ее в салоне, еще японская сборка. Сколы на капоте не ржавеют и вообще никаких признаков хоть какой то ржавчина нет нигде. Практически магина такая же как была при покупке, за исключением мелких сколов от камней на трассе. Покупал после езды на Авенсисе. Первое время чувствовал не очень себя, так как после Авенсиса машина Камри более шумная (говорят потому что там цепь вместо ремня ГРМ) - слышно двигатель, управляемость хуже и при больших скоростях ведет себя разительно хуже. Поэтому не стал, как планировал, продавать Авенсис и оставил ездить по городу и у дома, а на Камри езжу путешествовать и на юга. Пассажирам правда Камри нравится однозначно. Еще на камри фигово зимой, т к машина сделана для Америки, где снега нет. Даже нет задних проушин и если застрянешь в снегу передники колесами, то вытянуть просто не за что. Зимой езжу чаще на Авенсисе или на внедорожнике (когда уже снег реальный становится - живу за городом).
С точки зрения эргономики и комфорта для езды водителя, то пожалуй у Камри они лучше всех из всех моих Тойот - легко находятся даже в полной темноте все кнопки ( раньше ездил на немецких - с этим вот там хреново было), а также климат раздельный с ионизатором воздуха, зеркало фотохромное (само темнее при освещении сзади), подсветка спидометра - оптитрон (сама меняет интенсивность в зависимости от освещения), датчик дождя. Головное устройство правда уже устарено (на моих новых тойотах разительно лучше). Кресла просто огромные...это действительно не сиденья, а кресла. С пассажиром локтями не можешь коснуться никак просто.
С точки зрения пластика, то действительно при некоторых температурах бывают скрипы. Летом не бывает, вот в межсезонье иногда есть ( в старом Авенсисе такого нет и на 15 год в любое время года). Наверное тоже сказывается, что машина американская и в теплом климате такого нет.
Я бы сказал так - для России лучше подходит Авенсис однозначно. Размер у него практически такой, а по всем свойствам он более подходит, т к делается он специально для Европы (КАмри не продается в Европе). Но Тойота закрыла продажи Авенсиса, т к есть завод в Питере по Камри и надо продавать Камри. Правда сейчас Аурис довольно увелич ился в размерах и его можно рассматривать тоже для России. У него все для зимы - VSC (стабидизация) и TRC (антипробуксовка). На авенсисах это тоже всегда было, а на КАмри это как бы не нужно - летняя машина.
Надежность у Камри высокая и вообще машина удачная и на ее базе построено куча машин - Тойота Венза, Хайлендер, ЛЕксусы ES и RX. Жаль, что Тойота не стала ее адаптировать для зимних условий, а оставила чисто америкаский вариант для России с некоторыми упрощениями.
По поводу Камри. Я купил ее в салоне, еще японская сборка. Сколы на капоте не ржавеют и вообще никаких признаков хоть какой то ржавчина нет нигде. Практически магина такая же как была при покупке, за исключением мелких сколов от камней на трассе. Покупал после езды на Авенсисе. Первое время чувствовал не очень себя, так как после Авенсиса машина Камри более шумная (говорят потому что там цепь вместо ремня ГРМ) - слышно двигатель, управляемость хуже и при больших скоростях ведет себя разительно хуже. Поэтому не стал, как планировал, продавать Авенсис и оставил ездить по городу и у дома, а на Камри езжу путешествовать и на юга. Пассажирам правда Камри нравится однозначно. Еще на камри фигово зимой, т к машина сделана для Америки, где снега нет. Даже нет задних проушин и если застрянешь в снегу передники колесами, то вытянуть просто не за что. Зимой езжу чаще на Авенсисе или на внедорожнике (когда уже снег реальный становится - живу за городом).
С точки зрения эргономики и комфорта для езды водителя, то пожалуй у Камри они лучше всех из всех моих Тойот - легко находятся даже в полной темноте все кнопки ( раньше ездил на немецких - с этим вот там хреново было), а также климат раздельный с ионизатором воздуха, зеркало фотохромное (само темнее при освещении сзади), подсветка спидометра - оптитрон (сама меняет интенсивность в зависимости от освещения), датчик дождя. Головное устройство правда уже устарено (на моих новых тойотах разительно лучше). Кресла просто огромные...это действительно не сиденья, а кресла. С пассажиром локтями не можешь коснуться никак просто.
С точки зрения пластика, то действительно при некоторых температурах бывают скрипы. Летом не бывает, вот в межсезонье иногда есть ( в старом Авенсисе такого нет и на 15 год в любое время года). Наверное тоже сказывается, что машина американская и в теплом климате такого нет.
Я бы сказал так - для России лучше подходит Авенсис однозначно. Размер у него практически такой, а по всем свойствам он более подходит, т к делается он специально для Европы (КАмри не продается в Европе). Но Тойота закрыла продажи Авенсиса, т к есть завод в Питере по Камри и надо продавать Камри. Правда сейчас Аурис довольно увелич ился в размерах и его можно рассматривать тоже для России. У него все для зимы - VSC (стабидизация) и TRC (антипробуксовка). На авенсисах это тоже всегда было, а на КАмри это как бы не нужно - летняя машина.
Надежность у Камри высокая и вообще машина удачная и на ее базе построено куча машин - Тойота Венза, Хайлендер, ЛЕксусы ES и RX. Жаль, что Тойота не стала ее адаптировать для зимних условий, а оставила чисто америкаский вариант для России с некоторыми упрощениями.