Российский автопром может создать красивые автомобили?

Я немного не об этом, рав - удобный надежный кросовер,могу только одобрить ваш выбор. Но вы выбрали его за имя или за удобство и надежность? Сам пересел с ваза на кросс, был-бы у ваза кросовер схожий по характеристикам с тем-же рафом или трейлом вполне возможно остался бы вазоводом )))

Я выбрал, за то что понравился, за честность инженеров, за порядочность салона, имя в принципе тоже имеет значение, потому что если искать именно объективные параметры оценки, то они просто недоступны, статистику отказов никто не даст, или попробуйте найти технические характеристики узлов- очень трудно и очень часто просто недоступно, так что кроме имени и как усердно его сам производитель марает, по большому счету не имеем. А насчет Ваза, это в принципе и в первую очередь массовый автомобиль, рассчитанный на массового потребителя, а наш потребитель массово машины за миллион покупать не будет, в принципе не надо этого, он не должен равняться на то что в основном сейчас ввозится, у него есть своя причем главная в нашем обществе ниша, а все подряд не завоюешь. У него зато есть ничем и никем не заменимая Нива, я сейчас о ее покупке для поездок на рыбалку подумываю, вернее даже не подумываю, деньги выкружаю потихоньку.)))

Рено Логан, она же платформа B0, как платформа выпускается уже более 20 лет, кузов и салон подвергается из поколения в поколение всего лишь незначительному рестайлингу. Про конструкцию двигателя Рено вообще промолчу, инженеры подскажут, что за древние решения по механической части там стоят... Удивлюсь, если похвалите дизайн Рено Логана. Ещё удивлюсь, если скажете, что дизайн Калины 2 хуже, чем у Рено Логана или Нексии...

Что то не очень с логикой.Во первых россияне уже "никуда не делись" и " Москвич " "Волга" уже история.Во вторых уместно бы было бы списать на один менеджмент,если бы не практически бы у всех в машиностроении были бы такие же дела.А это уже значит закономерность.И причины значит всё-же совсем в другом.

" практически бы у всех в машиностроении были бы такие же дела " - это у кого еще ? Насколько я вижу большенство произволителей создают определенную дизайнерскую линейку и выпускают авто разных классов со схожим дизайном.

А кто это из российских авто выпускает авто разных классов?Что до вопроса у кого ещё-да практически у всех.Где российская техника,трактора и всё прочее? Или везде плохой менеджмент?

Я застал на заводе три смены собственника, и на память шесть или семь "генералов" они мало чем друг от друга отличались. Все их действия как по расписанию можно описать. Когда сам стал начальником, меня как то в Москву на учебу отправили, так там при вопросах, что делать при покупке предприятия большинство один и тот же шаблон повторяло.))) Очень мало тех кто сам поднял, очень мало "карьерного" высшего менеджмента на заводах. Очень большая часть моей работы состояла, в спасении завода, от очередного изобретения "велосипеда с термоядерным реактором" от очередного владельца предприятия.

Опыта нет ни у кого.Только амбиции.И желание мгновенно обогатиться.Это общая проблема,как и общая разруха.

У нас есть в городе место, где сосредоточено большинство мелких производственных фирм, "Горка" называется, некоторые уже и не очень мелкие. Вот когда кто то из них на завод заработает, тогда на том заводе и пойдут дела. А пока заводы покупают различные финансовые группы, для которых производство точно такой же как и торговля бизнес, сегодня деньги завтра прибыль, а когда как у нас сталкиваются с тем, что и разорять то уже по большому счету нечего, то как правило даже не знают что делать, но надолго вкладывать никто не хочет. Гораздо чаще, просто закладывают и покупают собственность за рубежом.

+1
Я думаю не те люди приходят в руководство.Система была построена так,что быстро тогда успел урвать тот,кто не намерен десятилетиями отлаживать производство.И персонал соответствующий.На бумажках сейчас зарабатывать легче,что все и делают.А тут надо РЕАЛЬНО пахать.Отсюда и проблемы.

Было очень приятно общаться с Вами)))

Спасибо,взаимно.

У нас в нижнем запустили производство новых шевроле авео. Не знаю, почему-то авео на нашем заводе могут с нуля собирать, а отечественные машины хотя бы подобного уровня - не могут....

Все могут только не хотят. Я одно время ждал 3115 модель в С классе ничего сверх естественного но была интересная модель или Азлк Калита но им жить не дали.

Щас ниже фотки посмотрела, которые Вы выложили - ничего так.

да только посчитали что лучше денги на сайбер потратить в место собственной модели

Просчитались только с названием - оставили бы значек крайслера и пошла бы за милую душу...

Так Авео собирают из готовых деталей, а отчественную еще разработать надо.

1) Не профессионалы автомобили не делают. Профессионал - это человек, занимающийся какой-либо деятельностью в качестве зарабатывания средств к существованию, то есть это человек, работающий в каком-либо отделе, структуре и т.п. Слово "профессионал" не указывает на уровень квалификации.

2) В этом есть смысл. Высокие ввозные пошлины, стимулируют иностранных производителей открывать заводы в России. А это - рабочие места и налоги.

Есть понятие "специалист", есть понятие "профессионал"... в медицине, например, эти слова обозначают совсем не одно и то же.