Посоветуйте, что лучше Creta или Vitara.

Тонкая краска. У супруги Рио 2 2009 года. Там такого нет.

Это еще зависит от эксплуатации......стоит хоть раз проехать на приличной скорости по гравийке и попасть под обстрел камнями из под какого-нибудь грузовика, то легко получить такой капот....

Я 20 лет за рулем. Машин у меня много было. Примерно знаю шо и как.)

не любую....в Ауди А3 2013 есть сколы, но не такие они, точечки маленькие, плюс капот и два передних крыла алюминиевые...ржаветь не будут так точно, для ленивых, которые сколы не подкрашивают!!! Карандаш тебе в руки, хозяин...

Мне то зачем карандаш? Речь не о моей машине...)) А размер сколов зависит, по большей части, не от марки машины, а от размера попавших в неё камней...)) Что касается А3, то она стоит как два Киа Рио......))

согласен, водитель же может оценивать ситуацию и не прижиматься сзади за авто, если на асфальте камни, да...? хотя я ловлю камни и в бока и на крышу))) Это Россия детка)

Ты что доказать то хочешь? Или просто хочешь поучить меня водить? Я права водительские получил еще в 1983 году.....))

У меня к раша сборке претензий нет , а вот к сгв джапан сборка были сверчки в салоне, и сколы на капоте заказывал маркер по коду краски.

я за КРЕТУ. Цена + качество

Каптюр. Дешевле, упакованнее Креты (тем более Витары) отличная проходимость, шикарно на плохих дорогах, недорогой сервис. Тише и комфортнее и Креты и , тем более, Сузуки.
Снимите с ушей лапшу заказных обзоров с Ютуба и продажных журналистов (это про Крету). Почитайте форумы реальных владельцев машин. Все встанет на свои места....

Я тестил каптюр, мягко говоря вы лукавите, кривая сборка, салон Логана, мало места сзади, архаичный и ламучий автомат, очень шумный и валкий, плюс только подвеска для плохих дорог. Ну а сервис Рено далеко не бюджетный. Продажи каптюр говорят сами за себя, за красивой внешностью скрывается древний авто.

Я одного не понял, почему Крета рассматривается в максималке, а Витара в минималке?
Что Витару, чо любую другую машину в минималке в салонах не найти, онитсуществуют только на бумаге для цен в рекламе.

У нас в городе есть Витары в минималке (комплектация GL). В салоне где я смотрел стояло 4 штуки.

Это хорошо, но почему вы хотите Крету в максималке, а Витару в минималке?

А разве не очевидно? минималка Витары стоит 1,2 млн и максималка Креты 1,2 млн. Максималка Витары уйдет за 1,6 млн

Тогда очевиден выбор в Сузуке, ведь машина значительно лучше раз в минималке она стоит не дешевле креты в максималке.

Лучше в чем? Венгрия лучше собирает России? это не Германия или Япония. Огрехи сборки видел вживую на Сузуки, на форумах жалуются на сверчки. 1,6 ревет громко, но не едет, полного привода нет. Пластик такой же дешевый, как в Крете. Так в чем лучше то?

Выбор в Сузуке, и вот почему, те кто покупают макимальную компектацию машины заведомо проигрывают при ее продаже тем кто покупает базу.
Купив сегодня Крету в максималке вы заплатите на 450000 больше чем Крета в минималке, а через энное кол-во лет на вторичном рынке разница будет 50000-100000, то есть купив макималку вы 350000 выкуидываете на воздух, для владельцев машин премиум класса это не важно, но для владельцев машин 1.2 миллиона знать что как тооько вы захотите ее продать вы потеряли 350000 которые могли скопить на новый обмен явно удар.

Отличная логика! Действительно, зачем покупать опции, которые нужны, если можно их не покупать!

вам нужны, но вы не автор блога, автор блога расматривает вариант и с опциями и без опций, что очевидно показывает ему эти опции нужны меньше чем вам. А то, что он взяв машину в базе через 3-4 года при ее продаже скажет мне спасибо я привел довыды.