Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Что лучше приобрести в районе 600 тыс. рублей? Круз, Фокус, Астра, Меган, Сид, Флюенс? Седан или хэтч. Принципиальна стоимость обслуживания (владения), качество, крепость кузова.
да уж, киа давно перестала отвечать одному из обязательных требований как корейский автомобиль - цена! к тому же летом вроде как выходит новый сид - как раз облик которого будет напоминать астру. А какой клиренс на астре, не в курсе7
из всех машин которые перечислены у астры дорожный просвет выше. сид был бы подешевле, то можно было бы с астрой сравнивать, загнули цену необасновано. фокус хорош, но клиренс мал... круз внешне впечатляет ну и все на этом, двигатель 1.6 плох, а 1.8 уже кушает много.
Привет Женя! На самом деле 1,6 экономичнее, у меня была 1,6, живу в Москве, средний расход за тысячи км. 8,4. У друга сейчас 1,8 расход больше 10. Но зато на 1,8 чистый автомат, 1,6 - робот.
Привет Женя! На самом деле 1,6 экономичнее, у меня была 1,6, живу в Москве, средний расход за тысячи км. 8,4. У друга сейчас 1,8 расход больше 10. Но зато на 1,8 чистый автомат, 1,6 - робот.
катался на астре, впечатлен. Но как обстоит с обслуживанием, качеством автомобиля. прийти в салон посидеть в авто и даже тест-драйв пройти это одно, а ежедневная эксплуатация - это другое. Подкупает. что это немец. Как насчет дорожного просвета, зимней эксплуатации?
Сам выбираю авто, правда с автоматом, Так вот на астре с турбомотором такой тупой автомат, телом чувствуешь каждое переключение,
именно поэтому пока выигрывает киа церато с его классным автоматом, А по моему в нем и место больше чем в астре и подвеска комфортабельней и шумоизоляция лучше....А киа сид после тест-драйва отпал как вариант, убогое рулевое управление, и ужасная задняя подвеска..которая гремит хуже чем на жигулях которым 20 лет, и это у новой машины
Ни чего не поменялось...просто за цену новой лачетти конкурентов ей нет, а за цену нового круза и новой кия сиид есть хороший опель астра немец!! Вот и все!))))))
Ни чего не поменялось...просто за цену новой лачетти конкурентов ей нет, а за цену нового круза и новой кия сиид есть хороший опель астра немец!! Вот и все!))))))
Вообще-то сложно его назвать корейским, у меня он есть. Купила его американская GM, так же как и Оппель, поэтому в Лачетти стоит движок и коробка оппелевская, дизайн итальянский кузова. И только сборка корейская, так что по тех. характеристикам он это - оппель. Так что его можно с тем же успехом назвать и американским и немецким.
Ни чего не поменялось...просто за цену новой лачетти конкурентов ей нет, а за цену нового круза и новой кия сиид есть хороший опель астра немец!! Вот и все!))))))
Я могу обосновать за Юрия!
1. Безопасность 5 баллов по краш-тесту Euroncap и вообще по всем краш-тестам она проходила всегда на 5!
2. Очень качественная отделка салона, без скрипов и сверчков, советую потрогать если не веришь
3. Просторный салон
4. Высокий клиренс 165 мм
5. Здоровый багажник с грамотным креплением
6. Надежность. Если когда-то у Опеля и были проблемы, то это были проблемы со ржой, и это была партия из 2008 года, сейчас их не найти, тем более на кузов 12 лет гарантия.
7. Экономичный и для своего объема мощный двигатель Экотек, который ходит сотни тысяч км без проблем. Их старые версии до сих пор ставят на Нексиях, и прошлые Астры можно встретить с пробегами по 400 000 км
8. Приемлимое обслуживание, ТО через 15000 км, в среднем стоимость 7000-8000 тысяч у официального дилера
9. Недорогая страховка.
10. Цена машины, за 700 т.р. ее реально взять с нуля на автомате со всякими ксенонами и люками. В простейшей комплектации на механике ее можно купить за 520 +-10 т.р.!
Я могу обосновать за Юрия!
1. Безопасность 5 баллов по краш-тесту Euroncap и вообще по всем краш-тестам она проходила всегда на 5!
2. Очень качественная отделка салона, без скрипов и сверчков, советую потрогать если не веришь
3. Просторный салон
4. Высокий клиренс 165 мм
5. Здоровый багажник с грамотным креплением
6. Надежность. Если когда-то у Опеля и были проблемы, то это были проблемы со ржой, и это была партия из 2008 года, сейчас их не найти, тем более на кузов 12 лет гарантия.
7. Экономичный и для своего объема мощный двигатель Экотек, который ходит сотни тысяч км без проблем. Их старые версии до сих пор ставят на Нексиях, и прошлые Астры можно встретить с пробегами по 400 000 км
8. Приемлимое обслуживание, ТО через 15000 км, в среднем стоимость 7000-8000 тысяч у официального дилера
9. Недорогая страховка.
10. Цена машины, за 700 т.р. ее реально взять с нуля на автомате со всякими ксенонами и люками. В простейшей комплектации на механике ее можно купить за 520 +-10 т.р.!
вот молодец воспользовался интернетом!!!чё ж ты себе та опеля не купишь???да а про долговечность мотора ты переборщил.ну делаем скидку на недостоверные источники инфы))))))))))))
вот молодец воспользовался интернетом!!!чё ж ты себе та опеля не купишь???да а про долговечность мотора ты переборщил.ну делаем скидку на недостоверные источники инфы))))))))))))
А че мне инетом пользоваться, я 2 года на такой ездил))) И щас в окружении 3 H и 1 J. Если ты мне денег добавишь, то я куплю Инсигнию, еще добавишь, то А4)) Если нет, то возможно скоро опять возьму Астру. А про Экотек посмотри достоверные источники, может там что-то новое напишут)))
вот молодец воспользовался интернетом!!!чё ж ты себе та опеля не купишь???да а про долговечность мотора ты переборщил.ну делаем скидку на недостоверные источники инфы))))))))))))
именно поэтому пока выигрывает киа церато с его классным автоматом, А по моему в нем и место больше чем в астре и подвеска комфортабельней и шумоизоляция лучше....А киа сид после тест-драйва отпал как вариант, убогое рулевое управление, и ужасная задняя подвеска..которая гремит хуже чем на жигулях которым 20 лет, и это у новой машины
где это астра в неплохой комплектации за 630??? 750 как минимум.
где это астра в неплохой комплектации за 630??? 750 как минимум.
1. Безопасность 5 баллов по краш-тесту Euroncap и вообще по всем краш-тестам она проходила всегда на 5!
2. Очень качественная отделка салона, без скрипов и сверчков, советую потрогать если не веришь
3. Просторный салон
4. Высокий клиренс 165 мм
5. Здоровый багажник с грамотным креплением
6. Надежность. Если когда-то у Опеля и были проблемы, то это были проблемы со ржой, и это была партия из 2008 года, сейчас их не найти, тем более на кузов 12 лет гарантия.
7. Эконом
8. Приемлимое обслуживание, ТО через 15000 км, в среднем стоимость 7000-8000 тысяч у официального дилера
9. Недорогая страховка.
10. Цена машины, за 700 т.р. ее реально взять с нуля на автомате со всякими ксенонами и люками. В простейшей комплектации на механике ее можно купить за 520 +-10 т.р.!
1. Безопасность 5 баллов по краш-тесту Euroncap и вообще по всем краш-тестам она проходила всегда на 5!
2. Очень качественная отделка салона, без скрипов и сверчков, советую потрогать если не веришь
3. Просторный салон
4. Высокий клиренс 165 мм
5. Здоровый багажник с грамотным креплением
6. Надежность. Если когда-то у Опеля и были проблемы, то это были проблемы со ржой, и это была партия из 2008 года, сейчас их не найти, тем более на кузов 12 лет гарантия.
7. Эконом
8. Приемлимое обслуживание, ТО через 15000 км, в среднем стоимость 7000-8000 тысяч у официального дилера
9. Недорогая страховка.
10. Цена машины, за 700 т.р. ее реально взять с нуля на автомате со всякими ксенонами и люками. В простейшей комплектации на механике ее можно купить за 520 +-10 т.р.!