Помогите выбрать, полный привод, механика или вариатор?

думаю что СГВ проберется, при том я говорю о возможности выбраться без помощи трактора, а своими силами - в раскачку, попробовать побуксовать, что с вариатором и автоматом делать крайне не советуется. Я ничуть не против кашака. Но мы с вами не видели условий эксплуатации, а муж спрашивающей их пробовал на себе, потому я и высказываюсь в этой струе

Возьми вторую Ниву и не будет лишних вопросов.

Я бы взяла вторую Ниву, для себя, мне кажется за такую низкую цену и такой внедорожник, лучшего не найдете. Но у меня трое детей, и мне нужна безопасная и вместимая машина.

Ну и бред тут попадается однако.У Вас короче получается Нива лучше Ниссана что ли?Вы живете то где?На трясине где собаку Баскервилей прятали?И как это полный привод несовместим с вариатором.Муж Ваш что имеет ввиду?Инженеры может японские ошиблись.Он просто не хочет Вам хорошую мащину купить.Любит наверное очень.Боится чтоб далеко не уехала.У меня была хонда HRV как раз с вариатором.Отличная проходимость.Но на болото конечно не пробовал,там наверное Нива лучше.

Вы читайте мой ответ, я не говорила, что Нива лучше Ниссана, я писала о соотношения цены и качества внедорожника. Да, на болоте Нива лучше.

На болоте лучше вездеход. Рамник, на мостах, с полным приводом, блокировками дифференциалов и понижающей передачей. Их ровно четыре - Джип Рэнглер, Лендровер Дефендер, Сузуки Джимни и Мерседес Гелендваген. Гелик и Деф побольше, Рэнг поменьше, Джимни совсем маленький. Если устраивает недоавтомобиль - то УАЗ Патриот или Хантер. На безрыбье сойдет и Нива, вот и барин, бывает, за неимением горничной пялит кучера...

На болоте лучше вездеход. Рамник, на мостах, с полным приводом, блокировками дифференциалов и понижающей передачей. Их ровно четыре - Джип Рэнглер, Лендровер Дефендер, Сузуки Джимни и Мерседес Гелендваген. Гелик и Деф побольше, Рэнг поменьше, Джимни совсем маленький. Если устраивает недоавтомобиль - то УАЗ Патриот или Хантер. На безрыбье сойдет и Нива, вот и барин, бывает, за неимением горничной пялит кучера...

Если бюджет поджимает, а машину такого плана надо, то есть вариант Hover 3. Недорогой фаршированный китаец-внедорожник. Если смущают отзывы антикитайцев, то не обращайте внимания, т.к. большиство таких только по картинкам и интернету их судит, ну или рядом постояли. У другана в он эксплуатации - доволен (раньше Нива была, еле продал кстати), он почти заказал Нива-Бронто, но Ховер подвернулся, спросил "почему Бронту не взял?", грит "салон так совковым и остался, да и ископаемое уже! Ниву больше не возьму!".
По вариатору и подобной автоматике - перевод на ручной режим очень рекомендуется, т.к. в грязи или снегу зароетесь или пожгёте, да и ремонт вариатора дороже чем у АКПП, а при разумном пользовании МКПП последняя неубиваемая. Вообще, внедорожник(не паркетник) должен быть прост и надежен.

Есть нивы 5 дверные))). А насчет безопасности - прочнее железки чем нива сложно найти. Его помять или разбить нужно очень постараться, не зря почти все инкасаторские машины - нивы

Если серьезно, то у меня Ауди А8 с полным приводом. Так вот, автомат и правда не любит буксовать. Несколько раз попадал в слишком бездорожные места, где буксовал. Результат - подгробил коробку. Хотя, если разумно преодолевать бездорожье, то проблем быть не должно. Тем более, у Вас же не круглый год проблема добраться к дому?! Я бы своей жене взял РАВ-4, но она не хочет.

Я до этого вопроса прочитала много дискуссий, про вариатор, автомат. Везде мнения расходились, в итоге я задала, про свой конкретный случай, и опять мнения разные)))

Я до этого вопроса прочитала много дискуссий, про вариатор, автомат. Везде мнения расходились, в итоге я задала, про свой конкретный случай, и опять мнения разные)))

Мнения разные потому, что опыт и знания у всех разные, а суть в одном:
- вариатор основан на принципе передачи крутящего момента за счет трения скольжения и любое проскальзывание для него губительно.
Поэтому если Ваша машина будет работать в тяжелых условиях, есть риск быстро вывести из строя вариатор.
Не даром в машинах где крутящий момент побольше: например хитрила с дизелем уже не рискуют ставить вариатор - он помрет раньше окончания срока гарантии. А на кашкаях есть вероятность, что вариатор доживет до 100 тыс. км., а дальше владелец авто гарантировано (вопрос только времени) попадает на дорогущий ремонт.

По опыту езды зимой в частный сектор (у самого та же ситуация), а также на основании статей специалистов по машинам повышенной проходимости, сообщаю, что для тяжелых условий езды необходим полный привод с механической КПП и блокировкой как минимум межосевого дифференциала (тогда грести будут два колеса - по одному на ось). Вариатор очень быстро выйдет из строя при повышенных нагрузках. Про вариаторы читайте здесь:

http://www.avtonov.svoi.info/cvt.php

Также в глубоком снегу у вас быстро сгорят вискомуфты и муфты повышенного трения, установленные на паркетниках.

Наилучший вариант - это действительно Нива. Или полноценный внедорожник. По этому вопросу я на форуме давал ссылки неоднократно. Если необходимо - могу привести еще раз.

Спасибо за подсказку! Хороший сайт - поставил в закладки.

Если действительно считаете ссылку полезной - просмотрите и эти ссылки, возможно, они вам пригодятся для общего развития. Ранее на форумах я неоднократно их выкладывал

http://media.club4x4.ru/861-blokirovki-k...

http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

http://avto4x4.narod.ru/staty/blokirovki...

http://www.jeep.avtograd.ru/systems/inde...

http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/jeep1.h...
http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/jeep2.h...
http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/jeep3.h...

С уважением...

По опыту езды зимой в частный сектор (у самого та же ситуация), а также на основании статей специалистов по машинам повышенной проходимости, сообщаю, что для тяжелых условий езды необходим полный привод с механической КПП и блокировкой как минимум межосевого дифференциала (тогда грести будут два колеса - по одному на ось). Вариатор очень быстро выйдет из строя при повышенных нагрузках. Про вариаторы читайте здесь:http://www.avtonov.svoi.info/cvt.phpТакже в глубоком снегу у вас быстро сгорят вискомуфты и муфты повышенного трения, установленные на паркетниках.Наилучший вариант - это действительно Нива. Или полноценный внедорожник. По этому вопросу я на форуме давал ссылки неоднократно. Если необходимо - могу привести еще раз.

можно подумать, что буксовать на механике абсолютно безвредно )) В современном мире надо покупать автоматический тип трансмиссии, её вид может быть разный. При вероятных частых преодолеваниях заснеженных горок оптимальнее "классический" автомат (с гидротрансформатором и шестерёнками) с режимом ручного переключения и машина либо с постоянным полным приводом (субару, мерседес) либо с подключаемым но обязательно с возможностью вручную заблокировать межосевой дифференциал - это кажется спортидж, ниссан икстрейл с дизелем и грандвитара... И кажись фсё ((

только СГВ еще чуть лутше всех их

лучше форестера и GLK ?
наврядли
и по проходимости тоже))