Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте. Выбираю авто.Бюджет до 650 т.р. Варианты: Ford Focus 2, Opel Astra Sedan, Kia Rio 3, Mitsubishi Lancer и VW Polo sedan. Один из основных критериев - клиренс. Не менее 160 мм. Буду рад узнать Ваше мнение.
Кстати, забыл сказать. И шевроле, и опель заводятся на -35 с первого, максимум со второго раза что очень важно для меня лично а так же хорошо и бысро "распотевают" и растаивают лобовое стекло и половину стекол боковых у зеркал, а в течение 15 минут полностью отпотеют
Кстати, забыл сказать. И шевроле, и опель заводятся на -35 с первого, максимум со второго раза что очень важно для меня лично а так же хорошо и бысро "распотевают" и растаивают лобовое стекло и половину стекол боковых у зеркал, а в течение 15 минут полностью отпотеют
Не за что Сам квартиру в городе сдаю а живу в загородном доме и мотаюсь на работу в горд по 200км в день. Кстати несмотря на то, что владею элантрой, катаюсь зимой только на ланосе (полной комплектации). По высоте как астра, подвеска опеля, двигатель опеля... Так что не только по наслышке от водителя знаю опель И очень нравится смотреть, как все боятся поехать туда, куда суюсь водитель на астре и я на ланосе
Главное не поддавайтесь на провокации и не смотрите на шевроле-ниву, даже ту, которая с кондеем и абс обновленную и на тагазовские внедорожники а так же на черри и грейт волл. Если интересно, могу подробно написать почему (конечно не истина и моменты спорные, но все же есть)
И важно для чего Вам высокий клиренс. Потому что цели разные и советы разные. Для сугробов больше подойдет одна машина, для грунтовки-другая. для поездок в поля и лес-третий вариант
Не за что Сам квартиру в городе сдаю а живу в загородном доме и мотаюсь на работу в горд по 200км в день. Кстати несмотря на то, что владею элантрой, катаюсь зимой только на ланосе (полной комплектации). По высоте как астра, подвеска опеля, двигатель опеля... Так что не только по наслышке от водителя знаю опель И очень нравится смотреть, как все боятся поехать туда, куда суюсь водитель на астре и я на ланосе
Главное не поддавайтесь на провокации и не смотрите на шевроле-ниву, даже ту, которая с кондеем и абс обновленную и на тагазовские внедорожники а так же на черри и грейт волл. Если интересно, могу подробно написать почему (конечно не истина и моменты спорные, но все же есть)
И важно для чего Вам высокий клиренс. Потому что цели разные и советы разные. Для сугробов больше подойдет одна машина, для грунтовки-другая. для поездок в поля и лес-третий вариант
При Шниву слышал много негативных отзывов. В автосервисах её называют "машиной для богатых", т.к. вложений потребует очень много. Постоянно надо что-то ремонтировать.
Ездить планирую, как на работу - каждую неделю по 300 кмпо асфальту, так и на рыбалку по грунтовкам. Ясное дело, что далеко на моноприводе не уедешь, но хотя бы днищем чтобы не цеплять. До этого наша 15-ка была, там 17 см клиренс. Более менее по проходимости.
При Шниву слышал много негативных отзывов. В автосервисах её называют "машиной для богатых", т.к. вложений потребует очень много. Постоянно надо что-то ремонтировать.
Ездить планирую, как на работу - каждую неделю по 300 кмпо асфальту, так и на рыбалку по грунтовкам. Ясное дело, что далеко на моноприводе не уедешь, но хотя бы днищем чтобы не цеплять. До этого наша 15-ка была, там 17 см клиренс. Более менее по проходимости.
Ну как сказать... У друга 14-я, так он защитой картера постоянно садиться везде и бьется :( Кстати, написано у него что 15см...
Если не так важно по сугробам проталкиваться и через поребрики (бордюры) прыгать не собираетесь-то поло подойдет. У него самый хороший клиренс не считая бампера. Брюхом точно не цепанете, только бампером бодать все подряд передним есть большая опасность.
Для грунтовки хорошо подойдет астра. Довольно высокий, бампера не мешают-можно и коряги-поребрики штурмовать, мягкая подвеска хорошо поглотит все грунтовые неровности. На асфальте на трассе главное чуть сбавлять перед крутыми поворотами, чтобы большого крена не было. По прямой одно удовольствие ехать даже за 150км.ч. Или газовые амортизаторы поставить если нужен жесткий драйв, вход на скорости в крутые виражи и возить большой вес в машине часто (например я часто вожу себя (115кг) жену (70кг) и 150л. воды в багажнике-так на газовых перестал шаркать на просеке а вот на масле шаркал банкой глушителя на ланосе. Да и водитель говорит, что больше 400кг в машину лучше не грузить/не сажать если намерен в лес поехать по колейной грунтовке.
Проще говоря-для шоссе и хорошей грунтовки поло лучше. Для классической грунтовки и города а так же сугробов лучше астра.
Присмотритесь к Сузуки СХ-4 - он вписывается в указанную Вами цену, обладает клиренсом в 165, неприхотлив и сравнительно вместителен. Дизайн на любителя.
Присмотритесь к Сузуки СХ-4 - он вписывается в указанную Вами цену, обладает клиренсом в 165, неприхотлив и сравнительно вместителен. Дизайн на любителя.
Бери CITROEN C3 PICASSO. Отличная машина за разумные деньги. Взял чуть меньше годна назад за 650 000 в ТОПе. Т.е. можно чуть меньше опций и хватит на страховку и проч. Клиренс достойный, 17 см. Машинка очень интересная, просторная и вместительная, хотя на первый взгляд так не кажется. По поводу стоимости обслуживания и качества самого автомобиля могу сказать, что не хуже, чем все остальные: форд, опель и прочие.
перечитал всю ветку, нет ниодного "ЗА" за Лансер, а довольно странно. у меня был 9й, за 4 года эксплуатации - ни одного замечания. Клиренс - 165(заявленый производителем)мм. За использование зимой 2010-11г в г.Петушки я начал на него молиться. Проходимость неимоверная. Снег не чистили совсем, а снегопады, которые были в декабре-январе, я думаю, мы помним. За всю зиму застрял два раза, из которых один - по своей глупости, второй - переоценил все же лансер) Резина была Мишлен, липучка. Поездки на рыбалки в Карелию, рыбинку, яузское-вазузское вдхрн и зимой и летом - без подмог обошолся, везде проезжал сам. В Карелии все же повис на камушке, который уперся в защиту, пришлось сдергивать.
По динамике - был 1.6 когда крутить начинаешь двиг, то норм, а так немного слабоват(ну,по крайней мере, хотелось большего). заводился при -42 без проблем. товарищ вчерась купил 10й хэтч. только начал юзать.отзывы пока только "ВАУ, ЕПТ" и т.п.
з.ы.Позавчера он продал Ховер. достойный аппарат, за три года эксплуатации - одни ЗА, но сама по себе машинка была не счастливая. Постоянно доставалось. За последнюю зиму аж три раза: от Жиги, 14й и Камаза)
перечитал всю ветку, нет ниодного "ЗА" за Лансер, а довольно странно. у меня был 9й, за 4 года эксплуатации - ни одного замечания. Клиренс - 165(заявленый производителем)мм. За использование зимой 2010-11г в г.Петушки я начал на него молиться. Проходимость неимоверная. Снег не чистили совсем, а снегопады, которые были в декабре-январе, я думаю, мы помним. За всю зиму застрял два раза, из которых один - по своей глупости, второй - переоценил все же лансер) Резина была Мишлен, липучка. Поездки на рыбалки в Карелию, рыбинку, яузское-вазузское вдхрн и зимой и летом - без подмог обошолся, везде проезжал сам. В Карелии все же повис на камушке, который уперся в защиту, пришлось сдергивать.
По динамике - был 1.6 когда крутить начинаешь двиг, то норм, а так немного слабоват(ну,по крайней мере, хотелось большего). заводился при -42 без проблем. товарищ вчерась купил 10й хэтч. только начал юзать.отзывы пока только "ВАУ, ЕПТ" и т.п.
з.ы.Позавчера он продал Ховер. достойный аппарат, за три года эксплуатации - одни ЗА, но сама по себе машинка была не счастливая. Постоянно доставалось. За последнюю зиму аж три раза: от Жиги, 14й и Камаза)
Ховер это грейт волл? ТОгда скажите, ховер5 с акпп стоит своих 850т.р.? А то по оснастке и системам помощи у него есть все, включае esp, клиренс радует, по проходимости говорят не уступает х-треилу... Но вот надежен ли? Не запотевает ли? Тепло ли зимой и прохладно летом? Не гниют ли шланги в течение 2х лет и трубки...
Ховер это грейт волл? ТОгда скажите, ховер5 с акпп стоит своих 850т.р.? А то по оснастке и системам помощи у него есть все, включае esp, клиренс радует, по проходимости говорят не уступает х-треилу... Но вот надежен ли? Не запотевает ли? Тепло ли зимой и прохладно летом? Не гниют ли шланги в течение 2х лет и трубки...
я не берусь утверждать, стоит ли он своих денег. Никому не секрет, что Грейт Волл Ховер - это полная копия Исузу Аксиом, так что за разработку идеи дизайна, бабков уже брать не стоит. Кстати, Ховер Н3 на украине новый стоит чуть больше 400тысяч, так что накрутки наши российские. По поводу тепло - холодно: в машине тепло! Климат контроль справляется на должном уровне со своей задачей. Проходимость: Не знаю как грязь, сильно он его не засаживал, но по снегу - я был удивлен. прошлой зимой ездили на рыбалку - снег засыпал капот. Полз как вот те нате, аки бульдозер! реально впечатлило. Резина стояла шиповка зимняя, без вые....Ходовые качества Хитрилы не берусь критиковать, потому что я о них не знаю. Слышал только, что ползают они отлично.
Про прогнившие шланги - точно нет. Точно знаю, что была замена задних сайлентблоков, ГРМ, ремни. пробег 80ты.км. Продавал он его с сожалением, а это о многом говорит. Мотор 2.4, митсубиши Галант, по-мойму, евро-2 (сейчас Н3 делают с двиг 2.0 и Евро-4). Вощем, я даже одно время задумался о покупке такого-же китайца, но планы немного изменились.
я не берусь утверждать, стоит ли он своих денег. Никому не секрет, что Грейт Волл Ховер - это полная копия Исузу Аксиом, так что за разработку идеи дизайна, бабков уже брать не стоит. Кстати, Ховер Н3 на украине новый стоит чуть больше 400тысяч, так что накрутки наши российские. По поводу тепло - холодно: в машине тепло! Климат контроль справляется на должном уровне со своей задачей. Проходимость: Не знаю как грязь, сильно он его не засаживал, но по снегу - я был удивлен. прошлой зимой ездили на рыбалку - снег засыпал капот. Полз как вот те нате, аки бульдозер! реально впечатлило. Резина стояла шиповка зимняя, без вые....Ходовые качества Хитрилы не берусь критиковать, потому что я о них не знаю. Слышал только, что ползают они отлично.
Про прогнившие шланги - точно нет. Точно знаю, что была замена задних сайлентблоков, ГРМ, ремни. пробег 80ты.км. Продавал он его с сожалением, а это о многом говорит. Мотор 2.4, митсубиши Галант, по-мойму, евро-2 (сейчас Н3 делают с двиг 2.0 и Евро-4). Вощем, я даже одно время задумался о покупке такого-же китайца, но планы немного изменились.
Вот и я в сомнениях, потому что брать прожорливый гранд витара, каптива и т.п. как-то не очень радует да и цены у них при той же косплектации 1250т.р. против 850 (900)т.р. Но очень много слышал отзывов от тех, кто связан с мастерскими, что через 2 года ощущение, словно машине лет 10 и только митсубиси двигатель работает как положено 2х-летнему. Также слышал что двери как в жигулях закрываются раза с 2-3 на морозе и что надо после покупки на "0" ТО заменить все жидкости и масла (не только коробку, двигатель и радиатор) на японские или европейские, иначе все накроется тысячам к 20... А все же хочется чтобы машина безотказно заводилась в морозы до -35, не запотевала и не начала скрипеть и расползаться (касательно отделки салона).
ВОт и пытаюсь понять, так сказать, по отзывам "из первых уст". Потому что сам по себе мне очень нравится н3 и приемлем н5, решает выбор автомат, которого увы, нету н3.
Вот и я в сомнениях, потому что брать прожорливый гранд витара, каптива и т.п. как-то не очень радует да и цены у них при той же косплектации 1250т.р. против 850 (900)т.р. Но очень много слышал отзывов от тех, кто связан с мастерскими, что через 2 года ощущение, словно машине лет 10 и только митсубиси двигатель работает как положено 2х-летнему. Также слышал что двери как в жигулях закрываются раза с 2-3 на морозе и что надо после покупки на "0" ТО заменить все жидкости и масла (не только коробку, двигатель и радиатор) на японские или европейские, иначе все накроется тысячам к 20... А все же хочется чтобы машина безотказно заводилась в морозы до -35, не запотевала и не начала скрипеть и расползаться (касательно отделки салона).
ВОт и пытаюсь понять, так сказать, по отзывам "из первых уст". Потому что сам по себе мне очень нравится н3 и приемлем н5, решает выбор автомат, которого увы, нету н3.
Ну, Константин, не знаю, откуда такие вот мнения у людей. Глядя на моего товарища, еще двое наших общих знакомых взяли себе Н3, а один Н5. Все довольны. Тот, который на Н5 сначала пожаловался на слабую динамику, месяц отъездил, сейчас, говорит - летает, как прорвало что-то. Могу дать тебе номер товарища, который продал Н3, можешь задать ему все вопросы, какие есть, он тебе на все по Н3 ответит, скажешь, что от меня, получишь исчерпывающий ответ) Никаких потений, отказов в запуске не наблюдалось. Скрип присутствует со стороны багажника. Все же пластик где-то "ходит" но на буераках, когда кузов переваливается. А так, на дороге, ровно. 130-140 км/ч - без проблем.Вспомнил, был еще один знакомый, он ховер не жалел) Мы все гадали, кто раньше погибнет - машина или он. По трассе 170, брод не брод - все похеру. 3 года он так проездил. Продал в отличном состоянии за 480тыр. Опять же, показатель. По расходу-при 110км/ч по трассе 8.5л/100км. город-13л
Ну, Константин, не знаю, откуда такие вот мнения у людей. Глядя на моего товарища, еще двое наших общих знакомых взяли себе Н3, а один Н5. Все довольны. Тот, который на Н5 сначала пожаловался на слабую динамику, месяц отъездил, сейчас, говорит - летает, как прорвало что-то. Могу дать тебе номер товарища, который продал Н3, можешь задать ему все вопросы, какие есть, он тебе на все по Н3 ответит, скажешь, что от меня, получишь исчерпывающий ответ) Никаких потений, отказов в запуске не наблюдалось. Скрип присутствует со стороны багажника. Все же пластик где-то "ходит" но на буераках, когда кузов переваливается. А так, на дороге, ровно. 130-140 км/ч - без проблем.Вспомнил, был еще один знакомый, он ховер не жалел) Мы все гадали, кто раньше погибнет - машина или он. По трассе 170, брод не брод - все похеру. 3 года он так проездил. Продал в отличном состоянии за 480тыр. Опять же, показатель. По расходу-при 110км/ч по трассе 8.5л/100км. город-13л
Было бы здорово ВОт только т.к. у ховера 3 нет автомата, то хотелось бы по подробнее про х5 все же узнать. И желательно если он уже пару лет отъездил или хотя бы одну зиму... А можно и просто ящик почтовый-по почте спрошу чтобы не отвлекать людей лишний раз....Спасибо
Главное не поддавайтесь на провокации и не смотрите на шевроле-ниву, даже ту, которая с кондеем и абс обновленную и на тагазовские внедорожники а так же на черри и грейт волл. Если интересно, могу подробно написать почему (конечно не истина и моменты спорные, но все же есть)
И важно для чего Вам высокий клиренс. Потому что цели разные и советы разные. Для сугробов больше подойдет одна машина, для грунтовки-другая. для поездок в поля и лес-третий вариант
Главное не поддавайтесь на провокации и не смотрите на шевроле-ниву, даже ту, которая с кондеем и абс обновленную и на тагазовские внедорожники а так же на черри и грейт волл. Если интересно, могу подробно написать почему (конечно не истина и моменты спорные, но все же есть)
И важно для чего Вам высокий клиренс. Потому что цели разные и советы разные. Для сугробов больше подойдет одна машина, для грунтовки-другая. для поездок в поля и лес-третий вариант
Ездить планирую, как на работу - каждую неделю по 300 кмпо асфальту, так и на рыбалку по грунтовкам. Ясное дело, что далеко на моноприводе не уедешь, но хотя бы днищем чтобы не цеплять. До этого наша 15-ка была, там 17 см клиренс. Более менее по проходимости.
Ездить планирую, как на работу - каждую неделю по 300 кмпо асфальту, так и на рыбалку по грунтовкам. Ясное дело, что далеко на моноприводе не уедешь, но хотя бы днищем чтобы не цеплять. До этого наша 15-ка была, там 17 см клиренс. Более менее по проходимости.
Если не так важно по сугробам проталкиваться и через поребрики (бордюры) прыгать не собираетесь-то поло подойдет. У него самый хороший клиренс не считая бампера. Брюхом точно не цепанете, только бампером бодать все подряд передним есть большая опасность.
Для грунтовки хорошо подойдет астра. Довольно высокий, бампера не мешают-можно и коряги-поребрики штурмовать, мягкая подвеска хорошо поглотит все грунтовые неровности. На асфальте на трассе главное чуть сбавлять перед крутыми поворотами, чтобы большого крена не было. По прямой одно удовольствие ехать даже за 150км.ч. Или газовые амортизаторы поставить если нужен жесткий драйв, вход на скорости в крутые виражи и возить большой вес в машине часто (например я часто вожу себя (115кг) жену (70кг) и 150л. воды в багажнике-так на газовых перестал шаркать на просеке а вот на масле шаркал банкой глушителя на ланосе. Да и водитель говорит, что больше 400кг в машину лучше не грузить/не сажать если намерен в лес поехать по колейной грунтовке.
Проще говоря-для шоссе и хорошей грунтовки поло лучше. Для классической грунтовки и города а так же сугробов лучше астра.
По динамике - был 1.6 когда крутить начинаешь двиг, то норм, а так немного слабоват(ну,по крайней мере, хотелось большего). заводился при -42 без проблем. товарищ вчерась купил 10й хэтч. только начал юзать.отзывы пока только "ВАУ, ЕПТ" и т.п.
з.ы.Позавчера он продал Ховер. достойный аппарат, за три года эксплуатации - одни ЗА, но сама по себе машинка была не счастливая. Постоянно доставалось. За последнюю зиму аж три раза: от Жиги, 14й и Камаза)
По динамике - был 1.6 когда крутить начинаешь двиг, то норм, а так немного слабоват(ну,по крайней мере, хотелось большего). заводился при -42 без проблем. товарищ вчерась купил 10й хэтч. только начал юзать.отзывы пока только "ВАУ, ЕПТ" и т.п.
з.ы.Позавчера он продал Ховер. достойный аппарат, за три года эксплуатации - одни ЗА, но сама по себе машинка была не счастливая. Постоянно доставалось. За последнюю зиму аж три раза: от Жиги, 14й и Камаза)
Про прогнившие шланги - точно нет. Точно знаю, что была замена задних сайлентблоков, ГРМ, ремни. пробег 80ты.км. Продавал он его с сожалением, а это о многом говорит. Мотор 2.4, митсубиши Галант, по-мойму, евро-2 (сейчас Н3 делают с двиг 2.0 и Евро-4). Вощем, я даже одно время задумался о покупке такого-же китайца, но планы немного изменились.
Про прогнившие шланги - точно нет. Точно знаю, что была замена задних сайлентблоков, ГРМ, ремни. пробег 80ты.км. Продавал он его с сожалением, а это о многом говорит. Мотор 2.4, митсубиши Галант, по-мойму, евро-2 (сейчас Н3 делают с двиг 2.0 и Евро-4). Вощем, я даже одно время задумался о покупке такого-же китайца, но планы немного изменились.
ВОт и пытаюсь понять, так сказать, по отзывам "из первых уст". Потому что сам по себе мне очень нравится н3 и приемлем н5, решает выбор автомат, которого увы, нету н3.
ВОт и пытаюсь понять, так сказать, по отзывам "из первых уст". Потому что сам по себе мне очень нравится н3 и приемлем н5, решает выбор автомат, которого увы, нету н3.