Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите начинающему с каким двигателем взять Калину
Хочу взять первой машиной Калину первую. Стоит выбор между 1.4 16 клапанным и 1.6 8 клапанным. 1.4 вроде посовременнее: тише и меньше вибрация, но на низких слабоват, это отпугивает.
Бери 1.6 8 клапанную.У неё при обрыве ремня не гнёт клапана.Я катаюсь уже почти 3 года и нормально и не рычит как пишут выше и расход по городу можно и в 6-7литров уложиться если по правилам ездить.А 16 клапанов у шефа только вчера уже второй раз за год рвётся ремень и попадает на клапана,а это уже ремонт движки.Да и если будет кондей с 1.4,то он и бенз будет больше жрать и тяги при старте ещё меньше будет помимо того что он и так высокооборотистый.
Бери 1.6 8 клапанную.У неё при обрыве ремня не гнёт клапана.Я катаюсь уже почти 3 года и нормально и не рычит как пишут выше и расход по городу можно и в 6-7литров уложиться если по правилам ездить.А 16 клапанов у шефа только вчера уже второй раз за год рвётся ремень и попадает на клапана,а это уже ремонт движки.Да и если будет кондей с 1.4,то он и бенз будет больше жрать и тяги при старте ещё меньше будет помимо того что он и так высокооборотистый.
На самом деле без разницы, не запаривайтесь.
Была приора 8 клапанная и калина 16 клапанная. Разницы практически никакой, кстати 8ми клапанник на калинах и приорах с какогото года тоже гнёт клапана. (поршня пощли без проточек.
Сейчас у меня калина 2 (106 лошадей) разница от первой уже есть.
На самом деле без разницы, не запаривайтесь.
Была приора 8 клапанная и калина 16 клапанная. Разницы практически никакой, кстати 8ми клапанник на калинах и приорах с какогото года тоже гнёт клапана. (поршня пощли без проточек.
Сейчас у меня калина 2 (106 лошадей) разница от первой уже есть.
На самом деле без разницы, не запаривайтесь.
Была приора 8 клапанная и калина 16 клапанная. Разницы практически никакой, кстати 8ми клапанник на калинах и приорах с какогото года тоже гнёт клапана. (поршня пощли без проточек.
Сейчас у меня калина 2 (106 лошадей) разница от первой уже есть.
Внешность видели все говорить не стану, главное что 106 лошадинный двигатель резвее гораздо даже когда уже тронулся и при активном нажатии газа на сырой дороге колёса на ходу пробуксовывают внутри всё симпатичнее это раз, но сиденья остались аморфные мне лично не очень нравятся очень мягкие и коротковаты звук двигателя в старой 16кл был (на мой взгляд) приятнее, естественно вторая жрёт бензина больше у меня среднее выходит 7,5 литров, а на той было где то 6,5 6,8 кондиционер на мощность как то не влияет но с ним есть глюки с холостого хода активно трогаясь она что то там щёлкает и пару раз пыталась заглохнуть,но буду у официалов попрошу посмотреть может это только у меня. На дороге машина так же как и первая "прыгает" но держится как то увереннее что ли, на трассе 140 в принципе если не напрягает шум можно ехать довольно продолжительное время на старой уставал за руль держаться). ну и у меня есть ещё мультимедия сама нормальная колонки отстой в пол громкости уже хрипят но мне и так нормально я не меломан вот в принципе и вся разница по сравнению с первой скажу честно мне нравится хотите можете обозвать патриотом.
Бери 1.6 8 клапанную.У неё при обрыве ремня не гнёт клапана.Я катаюсь уже почти 3 года и нормально и не рычит как пишут выше и расход по городу можно и в 6-7литров уложиться если по правилам ездить.А 16 клапанов у шефа только вчера уже второй раз за год рвётся ремень и попадает на клапана,а это уже ремонт движки.Да и если будет кондей с 1.4,то он и бенз будет больше жрать и тяги при старте ещё меньше будет помимо того что он и так высокооборотистый.
У меня тоже самое было, еще й на трассе с 16 клапанами!!! Это было что-то, никому не посоветую брать вообще такую машину, постоянно надо ремонтировать. А в двигатель очень много вложили, еще й потом масло ела много!!!
Бери 1.6 8 клапанную.У неё при обрыве ремня не гнёт клапана.Я катаюсь уже почти 3 года и нормально и не рычит как пишут выше и расход по городу можно и в 6-7литров уложиться если по правилам ездить.А 16 клапанов у шефа только вчера уже второй раз за год рвётся ремень и попадает на клапана,а это уже ремонт движки.Да и если будет кондей с 1.4,то он и бенз будет больше жрать и тяги при старте ещё меньше будет помимо того что он и так высокооборотистый.
как бывший недолгий владелец калины 1,6 8 кл., советую 1,4 , а еще лучше 1,6 16 кл приоровский, но на калинах он помойму тока в спорт, не суть. 16 кл. не только тише, немного экономичнее, поршневая там получше значительно облегченная, вообще это чуть ослабленный приоровский мотор, получше одним словом, есть стандартная отговорка про загибание клапанов при обрыве грм, но делай все во время и ничего не оборвется, так сейчас на большинстве иномарок загибает, однако люди от них не отказываются
1,6 8 кл. восьмерочный болк - это позор который выпускается уже 32 года, несмотря на все свои косяки, удивительно говорят он проверенный, странно если 30 лет проверять одну и ту же вещь и все это время убеждаться что вещь г..но, от этого она лучше не станет
1,6 8 кл. восьмерочный болк - это позор который выпускается уже 32 года, несмотря на все свои косяки, удивительно говорят он проверенный, странно если 30 лет проверять одну и ту же вещь и все это время убеждаться что вещь г..но, от этого она лучше не станет
Калина едет и на 8-ми клапанном 1.6 движке, она же легкая и колесики небольшие. А когда на моей калине порвался ГРМ, то я был очень рад, что на этом движке 8-клапанов. К сожалению ремни на заводе ставят никудышные. Генераторный ремень ваще каждый год менять приходилось. Может сейчас калины и стали делать более качественными, но у меня была из первых выпусков, все гремело, на мозги капал тосол из радиатора печки, электроусилитель начал стучать через 25 000. Задние амортизаторы вытекли через 15 000. Теперь я к калинам отношусь с большим подозрением.
Калина едет и на 8-ми клапанном 1.6 движке, она же легкая и колесики небольшие. А когда на моей калине порвался ГРМ, то я был очень рад, что на этом движке 8-клапанов. К сожалению ремни на заводе ставят никудышные. Генераторный ремень ваще каждый год менять приходилось. Может сейчас калины и стали делать более качественными, но у меня была из первых выпусков, все гремело, на мозги капал тосол из радиатора печки, электроусилитель начал стучать через 25 000. Задние амортизаторы вытекли через 15 000. Теперь я к калинам отношусь с большим подозрением.
Была приора 8 клапанная и калина 16 клапанная. Разницы практически никакой, кстати 8ми клапанник на калинах и приорах с какогото года тоже гнёт клапана. (поршня пощли без проточек.
Сейчас у меня калина 2 (106 лошадей) разница от первой уже есть.
Была приора 8 клапанная и калина 16 клапанная. Разницы практически никакой, кстати 8ми клапанник на калинах и приорах с какогото года тоже гнёт клапана. (поршня пощли без проточек.
Сейчас у меня калина 2 (106 лошадей) разница от первой уже есть.
Была приора 8 клапанная и калина 16 клапанная. Разницы практически никакой, кстати 8ми клапанник на калинах и приорах с какогото года тоже гнёт клапана. (поршня пощли без проточек.
Сейчас у меня калина 2 (106 лошадей) разница от первой уже есть.
Так это он самый и есть: логан, он же логавно!