Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите начинающему с каким двигателем взять Калину
Хочу взять первой машиной Калину первую. Стоит выбор между 1.4 16 клапанным и 1.6 8 клапанным. 1.4 вроде посовременнее: тише и меньше вибрация, но на низких слабоват, это отпугивает.
недавно писали что автомат раскачивает кузов когда стоишь на тормозе в D, автоваз рекомендовал переключаться в N, при каждой остановке, ну это же бред... все производители категорически этого делать не рекомендуют, дабы не переключать лишний раз автомат, это еще раз демонстрирует отношение к потребителю, то есть воткнули автомат какой нашли, прикрутили кое как, раскачивает не наши проблемы, навернется тоже не к нам...
недавно писали что автомат раскачивает кузов когда стоишь на тормозе в D, автоваз рекомендовал переключаться в N, при каждой остановке, ну это же бред... все производители категорически этого делать не рекомендуют, дабы не переключать лишний раз автомат, это еще раз демонстрирует отношение к потребителю, то есть воткнули автомат какой нашли, прикрутили кое как, раскачивает не наши проблемы, навернется тоже не к нам...
Да нормальный там автомат, проверенная 4х ступка Jatco. Насчет включения N, некоторые производители рекомендуют так делать при длительных остановках, так что АвтоВАЗ тут ничего нового не придумал.
Да нормальный там автомат, проверенная 4х ступка Jatco. Насчет включения N, некоторые производители рекомендуют так делать при длительных остановках, так что АвтоВАЗ тут ничего нового не придумал.
Да это при длительных остановках, когда минут 5 стоишь в пробке, сейчас автопроизводители стали внедрять автонейтраль на этот случай, но тоже свой геморрой.
Да это при длительных остановках, когда минут 5 стоишь в пробке, сейчас автопроизводители стали внедрять автонейтраль на этот случай, но тоже свой геморрой.
на сайте бмв написано дословно: "нейтральное положение селектора автомата предназначено только для буксировки автомобиля без погрузки либо проведения сервисных работ", то есть когда нужно на полметра машину подтолнуть и все... видно в бмв хуже автоматы чем в калине)))
на сайте бмв написано дословно: "нейтральное положение селектора автомата предназначено только для буксировки автомобиля без погрузки либо проведения сервисных работ", то есть когда нужно на полметра машину подтолнуть и все... видно в бмв хуже автоматы чем в калине)))
Калина едет и на 8-ми клапанном 1.6 движке, она же легкая и колесики небольшие. А когда на моей калине порвался ГРМ, то я был очень рад, что на этом движке 8-клапанов. К сожалению ремни на заводе ставят никудышные. Генераторный ремень ваще каждый год менять приходилось. Может сейчас калины и стали делать более качественными, но у меня была из первых выпусков, все гремело, на мозги капал тосол из радиатора печки, электроусилитель начал стучать через 25 000. Задние амортизаторы вытекли через 15 000. Теперь я к калинам отношусь с большим подозрением.
Калина едет и на 8-ми клапанном 1.6 движке, она же легкая и колесики небольшие. А когда на моей калине порвался ГРМ, то я был очень рад, что на этом движке 8-клапанов. К сожалению ремни на заводе ставят никудышные. Генераторный ремень ваще каждый год менять приходилось. Может сейчас калины и стали делать более качественными, но у меня была из первых выпусков, все гремело, на мозги капал тосол из радиатора печки, электроусилитель начал стучать через 25 000. Задние амортизаторы вытекли через 15 000. Теперь я к калинам отношусь с большим подозрением.
!,6 - 8 клапанный Две машины отъездил с этим движком. Неприхотлив, легко устраняются мелкие неисправности. Ремни менял и в 40градусный мороз сам. Отездил по 150000км и продавал авто. Дальше машина начнёт на тебе ездить. А спор что лучше,подержанная Тойота или новый ТАЗ неуместен.Ездил и на тех и на этих и на Уазах. Просто в дальней дороге и полевых условиях я всегда смогу отремонтировать ТАЗ, а диагностировать допустим "ЧЕК" в Мазде увы не в силах...
!,6 - 8 клапанный Две машины отъездил с этим движком. Неприхотлив, легко устраняются мелкие неисправности. Ремни менял и в 40градусный мороз сам. Отездил по 150000км и продавал авто. Дальше машина начнёт на тебе ездить. А спор что лучше,подержанная Тойота или новый ТАЗ неуместен.Ездил и на тех и на этих и на Уазах. Просто в дальней дороге и полевых условиях я всегда смогу отремонтировать ТАЗ, а диагностировать допустим "ЧЕК" в Мазде увы не в силах...
!,6 - 8 клапанный Две машины отъездил с этим движком. Неприхотлив, легко устраняются мелкие неисправности. Ремни менял и в 40градусный мороз сам. Отездил по 150000км и продавал авто. Дальше машина начнёт на тебе ездить. А спор что лучше,подержанная Тойота или новый ТАЗ неуместен.Ездил и на тех и на этих и на Уазах. Просто в дальней дороге и полевых условиях я всегда смогу отремонтировать ТАЗ, а диагностировать допустим "ЧЕК" в Мазде увы не в силах...
общее заблуждение о том что в калине все понятно, в ней датчиков сейчас не меньше чем в мазде ну может не последней, но разница только в том что электроника не наш конек, тоже без диагностики не определишь и встать может в любой момент, есть страшные истории про иммобилайзер который на трассе в 40 градусный мороз решил что машину угоняют и выключил двигатель, если бы не проезжие машины замерзла бы вся семья с детьми, вот вам результат патриотизма
общее заблуждение о том что в калине все понятно, в ней датчиков сейчас не меньше чем в мазде ну может не последней, но разница только в том что электроника не наш конек, тоже без диагностики не определишь и встать может в любой момент, есть страшные истории про иммобилайзер который на трассе в 40 градусный мороз решил что машину угоняют и выключил двигатель, если бы не проезжие машины замерзла бы вся семья с детьми, вот вам результат патриотизма
щас какахами закидают, насчет контроллера зажигания, но суть думаю ясна, контроллер там один, но управление инжектором происходит программно, воспламенение не происходит, если есть запрет от иммобилайзера
щас какахами закидают, насчет контроллера зажигания, но суть думаю ясна, контроллер там один, но управление инжектором происходит программно, воспламенение не происходит, если есть запрет от иммобилайзера
Я насчёт последнего отзава автомобилей Форд Фокус. На ходу глох, что привело к пяти доказанным аварием с смертельным исходом. GM эту проблему замалчивали с 2005г.
