29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
21 мая
Citroen C4 1.6 120hp AT
Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Почему так популярны старые иномарки (хлам) 15-20 лет?

Сотый раз слышу, что старый мерс/бмв/ауди 90х годов, которые стоят по 100-200 тысяч и якобы не ломаются никогда лучше чем новый поло седан/солярис/рио. Это правда? Они что вообще не ломаются и проездят в два раза дольше чем новая бюджетная иномарка? Или так говорят лохи, которые повелись и купили старое ведро, а теперь работают на дорогие запчасти и не вылазят из гаража?





В основном слышу это от пацанов, от своих ровесников, но никак не могу понять их логику, может я просто отстал в умственном развитии и пока не понимают этого?
Андрей Щукин
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
699
Дмитрий ТолмачевВ ответ на Stidg
Stidg
Ну так и ходите пешком дальше, что Вы здесь делаете!?
А я 8 лет езжу на так называемом хламе и радуюсь жизни. 5-6 раз в год по праздникам захожу в общественный транспорт, спрашиваю по чём нынче проезд и ужасаюсь тому какой у нас ужасный народ в стране живёт. :( Все толкаются, грубят, водители все "русские" даже не знают куда им ехать...
Нет уж... ходит сами пешком, а другим свои советы давать не надо!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Да я то как рас на новом езжу! и не 8 лет. Водительский стаж 20 лет.Смешно читать даже.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Толмачев
Да я то как рас на новом езжу! и не 8 лет. Водительский стаж 20 лет.Смешно читать даже.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Ну и смейтесь дальше. А за одно, будут лишние деньги, переведите мне, я тоже куплю себе новую машну и буду ржать вместе с Вами.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ТолмачевВ ответ на Stidg
Stidg
Ну и смейтесь дальше. А за одно, будут лишние деньги, переведите мне, я тоже куплю себе новую машну и буду ржать вместе с Вами.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Двай уж сам заработай,а потом поржём.
СсылкаПожаловаться
Михаил ГавриловВ ответ на Дмитрий Толмачев
Дмитрий Толмачев
Да я то как рас на новом езжу! и не 8 лет. Водительский стаж 20 лет.Смешно читать даже.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Пора бы и русский язык с таким стажем выучитьДа я то как рас на новом езжу! и не 8 лет. Водительский стаж 20 лет.Смешно читать даже.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ТолмачевВ ответ на Михаил Гаврилов
Михаил Гаврилов
Пора бы и русский язык с таким стажем выучитьДа я то как рас на новом езжу! и не 8 лет. Водительский стаж 20 лет.Смешно читать даже.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Больше сказать не хрен?
СсылкаПожаловаться
Михаил ГавриловВ ответ на Дмитрий Толмачев
Дмитрий Толмачев
Больше сказать не хрен?
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Тут не о чем говорить... Современное экономическое рабство предполагает постоянное потребление. Если вы не купите новых Авто , то вы лох , нищеброд , у вас маленький итд. Хотите большой? Пожалуйста ! Мы даем вам кредит! ..Ну это, мягко говоря, то что навязывает система. А реальность? Реальность такова что за более чем 100 лет сущ. автомобильного транспорта НИЧЕГО РАДИКАЛЬНО НОВОГО НЕ СДЕЛАНО! Все те же колёса, все тот же ДВС, все тот же цикл Карно. Ну обтянули руль мошонкой редкой породы быка, фенечек всяких прикрутили, разве из-за этого кто-то может сказать что :ВАУ! У МЕНЯ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Конструкция новая , а авто старый. Смешно же наверное смотрелось бы : kareta.mail.ru??? )))
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ТолмачевВ ответ на Михаил Гаврилов
Михаил Гаврилов
Тут не о чем говорить... Современное экономическое рабство предполагает постоянное потребление. Если вы не купите новых Авто , то вы лох , нищеброд , у вас маленький итд. Хотите большой? Пожалуйста ! Мы даем вам кредит! ..Ну это, мягко говоря, то что навязывает система. А реальность? Реальность такова что за более чем 100 лет сущ. автомобильного транспорта НИЧЕГО РАДИКАЛЬНО НОВОГО НЕ СДЕЛАНО! Все те же колёса, все тот же ДВС, все тот же цикл Карно. Ну обтянули руль мошонкой редкой породы быка, фенечек всяких прикрутили, разве из-за этого кто-то может сказать что :ВАУ! У МЕНЯ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Конструкция новая , а авто старый. Смешно же наверное смотрелось бы : kareta.mail.ru??? )))
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Кошмар! как ты загрузился то из за какого то железа.
СсылкаПожаловаться
KoЯn
потому-что не от всех слабоумных нищебродов страна избавилась
СсылкаПожаловаться
николай чиликВ ответ на KoЯn
KoЯn
потому-что не от всех слабоумных нищебродов страна избавилась
СсылкаПожаловаться
а ты че самый богатый?то то вижу на Ситроене катаешься!
СсылкаПожаловаться
KoЯnВ ответ на николай чилик
николай чилик
а ты че самый богатый?то то вижу на Ситроене катаешься!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Назови мне бюджетные марки машин, которые дороже Ситроена или Пежо. Премиалки, типа Лексуса, Ауди, БМВ или Mercedes не надо ставить в пример.
СсылкаПожаловаться
Kонстантин КосаревВ ответ на KoЯn
KoЯn
потому-что не от всех слабоумных нищебродов страна избавилась
СсылкаПожаловаться
потому-что не от всех слабоумных нищебродов страна избавилась
Грубостью на грубость: ситроён на аватарке указывает на твой идиотизм ярче всего, как и подпись КОРН.
СсылкаПожаловаться
Kонстантин Косарев
потому-что не от всех слабоумных нищебродов страна избавилась
Грубостью на грубость: ситроён на аватарке указывает на твой идиотизм ярче всего, как и подпись КОРН.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
текст ради текста, я так понял !?
СсылкаПожаловаться
Юлия КлингВ ответ на KoЯn
KoЯn
потому-что не от всех слабоумных нищебродов страна избавилась
СсылкаПожаловаться
нищебродами становяться как залазят в автокредиты - и это основная причина почему берут новые авто -дают в кредит
СсылкаПожаловаться
sergei fedorov
Вечный спор который никогда не закончится.И я всем советую покупать новый автомобиль,а сам....Увольте,поезжу на двадцатилетнем.
СсылкаПожаловаться
Адам Опель
интересно. а почему в качестве б/у иномарки, большинством рассматриваются исключительно премиум марки типа БМВ, Мерседес и Ауди. и обязательно не моложе 20-ти лет?
124 перестали в 93-м выпускать, е34 по моему тоже
почему на форумах речь в основном про них?
а ведь есть ещё и 10-ти летние иномарки и 5-ти и даже 3-х летние (прости господи)...и не только премиум марки (которые за частую - самые убитые), а есть ещё и средний класс: форды фокусы немецкой сборки, опеля астры (G, H), рено меганыи II и прочие....тысячи их.
ведь существует стоимость владения авто - руб./км.
и у 10-7 летней иномарки этот показатель, зачастую равен или ниже стоимости владения новым отечественным авто, и уж точно, значительно ниже стоимости владения, так называемых бюджетных иномарок.
поэтому, вопрос: на чём ездить - это личный выбор каждого. кто-то хочет ездит, непременно на новой, а кто-то хочет ездить в высшей мере с комфортом. а кому-то важен статус.
каждый определяет для себя сам.
а что касается популярности б/у машин. так это всё от бедности)))
СсылкаПожаловаться
Серж ФилиповВ ответ на Адам Опель
Адам Опель
интересно. а почему в качестве б/у иномарки, большинством рассматриваются исключительно премиум марки типа БМВ, Мерседес и Ауди. и обязательно не моложе 20-ти лет?
124 перестали в 93-м выпускать, е34 по моему тоже
почему на форумах речь в основном про них?
а ведь есть ещё и 10-ти летние иномарки и 5-ти и даже 3-х летние (прости господи)...и не только премиум марки (которые за частую - самые убитые), а есть ещё и средний класс: форды фокусы немецкой сборки, опеля астры (G, H), рено меганыи II и прочие....тысячи их.
ведь существует стоимость владения авто - руб./км.
и у 10-7 летней иномарки этот показатель, зачастую равен или ниже стоимости владения новым отечественным авто, и уж точно, значительно ниже стоимости владения, так называемых бюджетных иномарок.
поэтому, вопрос: на чём ездить - это личный выбор каждого. кто-то хочет ездит, непременно на новой, а кто-то хочет ездить в высшей мере с комфортом. а кому-то важен статус.
каждый определяет для себя сам.
а что касается популярности б/у машин. так это всё от бедности)))
СсылкаПожаловаться
какая бедность, о чём ты )) У нас самые дорогие авто в мире!!! В очередях месяцами, на расхват эти блестящие фантики и убогие каркалыги....всё сметают!!!!
СсылкаПожаловаться
Адам ОпельВ ответ на Серж Филипов
Серж Филипов
какая бедность, о чём ты )) У нас самые дорогие авто в мире!!! В очередях месяцами, на расхват эти блестящие фантики и убогие каркалыги....всё сметают!!!!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
не дешёвые. это уж точно)))
СсылкаПожаловаться
Алексей ИвановВ ответ на Адам Опель
Адам Опель
интересно. а почему в качестве б/у иномарки, большинством рассматриваются исключительно премиум марки типа БМВ, Мерседес и Ауди. и обязательно не моложе 20-ти лет?
124 перестали в 93-м выпускать, е34 по моему тоже
почему на форумах речь в основном про них?
а ведь есть ещё и 10-ти летние иномарки и 5-ти и даже 3-х летние (прости господи)...и не только премиум марки (которые за частую - самые убитые), а есть ещё и средний класс: форды фокусы немецкой сборки, опеля астры (G, H), рено меганыи II и прочие....тысячи их.
ведь существует стоимость владения авто - руб./км.
и у 10-7 летней иномарки этот показатель, зачастую равен или ниже стоимости владения новым отечественным авто, и уж точно, значительно ниже стоимости владения, так называемых бюджетных иномарок.
поэтому, вопрос: на чём ездить - это личный выбор каждого. кто-то хочет ездит, непременно на новой, а кто-то хочет ездить в высшей мере с комфортом. а кому-то важен статус.
каждый определяет для себя сам.
а что касается популярности б/у машин. так это всё от бедности)))
СсылкаПожаловаться
так вопрос стоит ...бюджет 150 .200 рублей .Кстати 124 и е34 перестали выпускать в 1995
СсылкаПожаловаться
alexei efendiev
Сравниваются очень разные, не смотря на внешнюю похожесть продукты. Причем, в сравнении совершенно не участвуют такие факторы , как личность покупателя- его запросы, степень искушенности в предмете, рукодельные возможности, финансовые опять же. Возьмите только принцип, по которому выбирается авто( пока финансовую составляющую не учитываю)- можно выбирать авто из принципа: у этого авто имеется совершенно особенный по своим возможностям двигатель( коробка, подвеска и т.п....), с огромными возможностями и для адаптации "под себя", с какими-нибудь особенными фазами газораспределения, нижними\верхними валами....А есть другой принцип- у машины замечательный белый\серый\цветной салон, хрензнает сколько зонная климатустановка, щекотатель для яиц и т.п. И оба мнения имеют право на жизнь. А так как всеобщая унификация все больше затрагивает автопром, индивидуальность( изюминки, так сказать) моделей\марок стирается....Получается один мировой гамбургер...В 90-х, к примеру, множество моделей были в чем-то интересны и уникальны...Для примера- возьмите дрифтеров. Взгляните, что взято за основу их машин. Далеко не новье. И дело не в деньгах- переоборудовать машину для дрифта не так уж дешево( если это действительно делать профессионально, а не по гопницки, что чаще). А чего стОит кайф управления той же БМВ 3-й серии 80-90х годов, признанной "королевой асфальта" с ее почти эталонной развесовкой и выверенной подвеской, не задушенной электронной стабилизацией, АБС и навороченными усилителями рулевого. Но- внимание- это удел искушенных и рукастых. Следующее положение- далеко не все имеют возможность получать авторизованный ремонт и сервис гарантийного авто, не говоря уж о том, что в некоторых случаях без специального оборудования ее и починить -то невозможно...Да и запчастей не дождешься под заказ. Зато на Гольф2 или Ауди Б3-Б4, 124 кузов - в избытке. Делается на коленках...Теперь об иллюзии о обалденной надежности нового авто. Ха-ха-ха. Опросите знакомых- сколько из них скажут : бензин лью и омывайку, к дилеру на ТО езжу( заодно похихикайте над ценами ТО2 и ТО3), и сколько скажут - да, по гарантии меняли....Я уже молчу, на сколько вы пешеходом делаетесь и каких нервов это выходит.
Можно много аспектов рассмотреть , и все будет неоднозначно. А самое главное- мы- Россия. Только у нас тачка- статусная вещь. Добавка к письке, так сказать. Чем больше размером и ценой- тем круче. Про кредит-то никто не знает... Так вот машина- это не статус, это жоповозка. И все свое эго не надо в машину запихивать . Берите ту машину, которую сможете взять и НОРМАЛЬНО обслуживать \ содержать. Поэтому, не вижу ничего плохого, если человек берет новье, гарантию откатал и скидывает, берет новье снова. А другой все газеты\рынки перетряхнет, но найдет свое...Решите, что нужно именно и вам и какого размера ваше эго.
пысы имею авто 14мес отроду и авто 1989 г\выпуска. Оба в езде, не "коммерческий транспорт".
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на alexei efendiev
alexei efendiev
Сравниваются очень разные, не смотря на внешнюю похожесть продукты. Причем, в сравнении совершенно не участвуют такие факторы , как личность покупателя- его запросы, степень искушенности в предмете, рукодельные возможности, финансовые опять же. Возьмите только принцип, по которому выбирается авто( пока финансовую составляющую не учитываю)- можно выбирать авто из принципа: у этого авто имеется совершенно особенный по своим возможностям двигатель( коробка, подвеска и т.п....), с огромными возможностями и для адаптации "под себя", с какими-нибудь особенными фазами газораспределения, нижними\верхними валами....А есть другой принцип- у машины замечательный белый\серый\цветной салон, хрензнает сколько зонная климатустановка, щекотатель для яиц и т.п. И оба мнения имеют право на жизнь. А так как всеобщая унификация все больше затрагивает автопром, индивидуальность( изюминки, так сказать) моделей\марок стирается....Получается один мировой гамбургер...В 90-х, к примеру, множество моделей были в чем-то интересны и уникальны...Для примера- возьмите дрифтеров. Взгляните, что взято за основу их машин. Далеко не новье. И дело не в деньгах- переоборудовать машину для дрифта не так уж дешево( если это действительно делать профессионально, а не по гопницки, что чаще). А чего стОит кайф управления той же БМВ 3-й серии 80-90х годов, признанной "королевой асфальта" с ее почти эталонной развесовкой и выверенной подвеской, не задушенной электронной стабилизацией, АБС и навороченными усилителями рулевого. Но- внимание- это удел искушенных и рукастых. Следующее положение- далеко не все имеют возможность получать авторизованный ремонт и сервис гарантийного авто, не говоря уж о том, что в некоторых случаях без специального оборудования ее и починить -то невозможно...Да и запчастей не дождешься под заказ. Зато на Гольф2 или Ауди Б3-Б4, 124 кузов - в избытке. Делается на коленках...Теперь об иллюзии о обалденной надежности нового авто. Ха-ха-ха. Опросите знакомых- сколько из них скажут : бензин лью и омывайку, к дилеру на ТО езжу( заодно похихикайте над ценами ТО2 и ТО3), и сколько скажут - да, по гарантии меняли....Я уже молчу, на сколько вы пешеходом делаетесь и каких нервов это выходит.
Можно много аспектов рассмотреть , и все будет неоднозначно. А самое главное- мы- Россия. Только у нас тачка- статусная вещь. Добавка к письке, так сказать. Чем больше размером и ценой- тем круче. Про кредит-то никто не знает... Так вот машина- это не статус, это жоповозка. И все свое эго не надо в машину запихивать . Берите ту машину, которую сможете взять и НОРМАЛЬНО обслуживать \ содержать. Поэтому, не вижу ничего плохого, если человек берет новье, гарантию откатал и скидывает, берет новье снова. А другой все газеты\рынки перетряхнет, но найдет свое...Решите, что нужно именно и вам и какого размера ваше эго.
пысы имею авто 14мес отроду и авто 1989 г\выпуска. Оба в езде, не "коммерческий транспорт".
СсылкаПожаловаться
Мильен плюсов!!!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария