Пежо 408 или Октавия?

История это конечно хорошо, но живем то мы в настоящем. Или по вашей логике если форд начал первым собирать авто на конвейере, то у него лучшая конвейерная сборка, но вы же понимаете что это не так.

По-моему мнению французы не в чем не лучше, но и не хуже, ПСА использует комплектующие в том числе японские, глобализация, и говорить что одно плохое другое супер просто дурной тон, на этом форуме он в приоретете.

По-моему мнению французы не в чем не лучше, но и не хуже, ПСА использует комплектующие в том числе японские, глобализация, и говорить что одно плохое другое супер просто дурной тон, на этом форуме он в приоретете.

Тут прям согласен с каждой буквой. Но вы то стали ссылаться на историю, о чем я и написал.

Так написали не автомобилисты (читай не умеют создавать авто).

Аааааа, сорри, недопонял малость.

Долго выбирал машину. Выбор был примерно такой же - в первую очередь 408 или Октавия, потом еще кое-какие варианты. Выбирал долго - почти полгода. Результат был абсолютно неожиданным - Citroen C'elysee 1.6 дизель в топовой комплектации. Переиграл по цене все вышеуказанное, а по комфорту и качеству третий месяц езжу и очень доволен.

Дизель(причем качественный и надежный) за такие деньги никто не предложит, одназначно Пежо 408.

Пежо 408 - топ почти 26 тыс. у.е., Сitroen C'elysee - топ с таким же движком в двадцатку вклеивается. Салон практически одинаковый, у елисея правда чуть уже на пару сантиметров. У пыжика клиренс конечно больше. Но если не надо ездить по бездорожью, то на мой взгляд не стоит платить лишние деньги. Да и внешне елисей посимпатичнее будет, пыжик грубоватый немного.

В России не продают Элизе с дизелем, только бензин 1,2 и 1,6.

А, я понял. Я же на Украине. У нас идут испанской сборки дизеля. Ну тогда бы я посоветовал посмотреть Рено Флюенс, мне очень понравился, только он по цене на уровне 408-го. На тест-драйве я был от него в диком восторге.

В России не продают Элизе с дизелем, только бензин 1,2 и 1,6.

Согласен. А С4 уже с роботом и больше 800ста

И по расходу по городу елисей сейчас показывает не больше 5.6

Конечно пежо, что за вопрос, когда дизель по цене бензинки, я вообще не понимаю? Расход не более 6,5-7 литров даже в городе при тяге 2-литрового атмосферника...3-4-я передача вместо автомата - забудете про переключения.
При адекватной эксплуатации этого 8-клап. дизелька хватит на полляма км. На конторе дизели, при новом аккуме особых проблем с пусками в морозы нет: 3-4 раза врубаешь свечи накаливания и с полпинка заводишь.
Подвеска у 408 поболее приспособлена для дорог российских регионов, тем более выбор семейного авто, а не спорткара, и повороты он проходит очень адекватно.
Поэтому 408 "актив"+пакет "комфорт" - то, что надо

Вся экономия дизеля съедается более дорогой соляркой и более дорогим ТО чем у бензина.

Если речь о конкретных двух авто:
за 700 т.р. пежо будет просто богаче оснащен.
Шкода рекомендует 95-й, посмотрите цены на него сегодня, вчера был не приятно удивлён.
У ВАГа 2-летняя гарантия, у ПСА 3-х с возможностью продления.
У шкоды, насколько я знаю одно из самых дешевых ТО, это плюс. Разница в стоимости ТО у официалов к 90 000 км, составит не более 20-30 т.р.
Далее стоит изучить конкретные кредитные предложения, стоимость страховок...

Но всю эту экономику (+-30-50 т.р. за 100тыс. км) кроет разница в ощущениях от динамики, эластичности и запаса хода у дизельной машины

Все равно ДТ дороже даже 95. На счет разницы 20-30т.р. очень сомневаюсь, но спорить не буду, не смотрел стоимость у пежо, у одного автопроизводителя ТО на бензин и дизель отличается сильнее, плюс у дизеля есть несколько дорогих запчастей которые все советуют менять между ТО, плюс геморой с зимой у дизелей. Не динамика, а все таки тяга у дизелей лучше, так немного точнее, по динамике дизель проигрывает. :-)

Вчера был на заправке Лук в Ижевске: 95-й стоил 32,25р., ДТ 30,90р. Сегодня специально проеду уточниться )))
Про рекомендацию замены дорогих деталей на дизеле с пробегом под 150т.км пока ничего не слышал. Многие рекомендуют чистить форсунки к 60т.км но это не так дорого (замена их кстати очень дорогая, но опять же если лить мочу; пока не слыхал даже на форумах по конкретно этому DV6).
Геморы с заводом в мороз дизелей вроде бы байки из 90-х. Просто важно заправляться на брендовой (не франчайзи) АЗС, они вроде следят за сезонной сменой соляры. Благо запас хода позволяет "пристрелять" адекватную АЗС.
По динамике дизель в данном случае сильно выигрывает особенно при обгонах на трассе.

Про Ижевск не знаю, в Москве цены на ДТ точно выше чем на 95, не говоря уже о 92 (который заливают многие шкодоводы данного двигателя и счастливы). Ну как байки: у моего отца дизельный хитрила, уже дважды встревал на ремонт из-за плохого топлива зимой, проблемные заправки конечно вычеркнул из списка, но денег то никто возвращать не собирается, так что все очень даже реально. Вам везло, это здорово, но не у всех такое счастье. Конкретно у этих может и различаются динамики в пользу дизеля, но при 100км/ч, дальше разгон у дизеля будет хуже бензинового, а вы говорите трасса….

стоит попробовать
да, этому аппарату не хватает шестой педерачи, но общее мнение: до 130 весьма бодрый разгон.

опять же, судя по тестам АР, пежо лучше тормозит (37 против 42,5 м.) и традиционно лучше проходит "лосиные тесты"