Outlender или Suzuki Grand Vitara?

блокировка межосевого дифференциала- это то , что конек витары

Причем понижающую можно включить только заблокировав межосевой диференциал)))))

определитесь что в приоритете-у аута большой багажник,мягкие пластики.а сузуки больше на внедорожье.подвески у них разные.коробки-у сузуки автомат,аут на вариаторе,котороый не любит больших нагрузок.но разгон более плавный.

Из этих двух взял бы сузуку. Хотя бы потому, что там хоть и архаичный, но автомат AT, в аутлэндере вариатор - устройство крайне неизученное и дорогое, хотя возможно и надежное (нет статистики). Или потому, что в аутлэндере нет... очечника))) В принципе нет. А когда я прокатился в ауте то почувствовал неуютно, т.к. при своем 182 росте утонул в сидении (вроде по максимуму наверх выкатил) и не видел края капота, т.е. габаритов не чувствовал. А сел на заднее сидение (позади себя же) так у меня уперлись коленки в водителя.
Из минусов сузуки. У моей сестры 2012 года сузука, есть на что опираться. В сузуке жестковата подвеска и вообще она короче, в области багажника в первую очередь. Плюс ко всему прочему задняя дверь открывается вбок, что неудобно на узких парковках в торговых центрах. В колпаке запаска заводом поставляется докаткой, а если туда всунуть свою полноразмерку то через год от веса обвиснут петли. Если брать одинаковое число лошадей то у сузуки болльше расход (как по заявленным характеристикам - 12,5 против 10,5, так и на практике - все 18 литров!). Не знаю как в ауте, но за цвет у витары доплата 14500 руб, иначе белый неметаллик.

Так вот. Из ЭТИХ двух я бы выбрал сузуку. Т.к. у меня была подобная дилема то я выбрал для себя вообще форестер - ну к нему больше легла душа. Как вариант подороже на 150 тыс обратил бы внимание на фрилэндер2.

Спасибо)).

Вариатор стоял у меня на одом из первых официально продававшихся у нас малых кросов Хонде ХРВ - уж десять лет минуло как давно было - проблем не было . Я проехал 30 ткм и Люди после меня откатали около сотни . Вариаторы ставили достаточно активно на городские автобусы с 70 х годов - так что не так страшен вариатор как его малюют .

Да понятно что вариатор коробка будущего, прет как троллейбус, мне тоже нравится в этом плане. Просто мое мнение такое, что после гарантийного срока от таких машин надо избавляться, потому как вариатор в арасервисах не чинится, а у официалов чинится но дорого

За цвет везде по моему доплата, в митсу тоже

Да, в митсубиши тоже 15 тыс доплата http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/out...
Но насчет везде не соглашусь. У форика например нет доплат за цвет, насколько я знаю у фрила тоже нет

Запаска у Витары полноразмерная, хотя она и считается докаткой (штампованный диск R16 желтого цвета с маркировкой 80км/ч)

Ну вот Вы сами и ответили на свой вопрос))) Посмотрите с каким радиусом комплектуют сейчас СГВ (17 и 18 радиусы) и что комплектуется к ним в качестве запаски (16-й радиус и желтый штампованный диск, на котором написано 80 км/ч)
Если в Вашем понятии 16 радиус соответствует полноразмерно 17-му а то и 18-му, то уже жалею что вступил с Вами в переписку

Насчет доплаты за цвет - смешно. Любопытно, где вы ее покупали... Витара замечательный автомобиль за свои деньги не имеет конкурентов при всем богатстве выбора. Это машина без изысков,но имеет все на борту, что необходимо, полный привод, с раздаткой, надежная неприхотливая. Просит хорошего масла в трансмиссию, прогрева двигателя, чтобы гидронатяжитель цепи поберечь. Легко кушает 92 бензин. Автомат старый и многих отпугивает, зато ручка вполне себе ничего. Для провинции с нечищенными дорогами, проселками и колеями. Аут в целом авто другое - городское авто. Покомфортнее, погламурнее... Вариатор - это основная характеристика машины, пробуксовки ему противопоказаны. Более длинный, более вместительный. Чего стоит только электрорегулировка вод. сидения. Я бы не поехал на этой машине туда, где дороги не ремонтируют.

Спасибо))

оо, грамотный коментарий, согласен на все 100%. Другое дело, какая цель выбора автомобиля, возможно, внедорожность и не нужна.

Если Вы такой юморной то вот Вам ссыль чтобы под стол от хохота спустились http://www.suzuki-motor.ru/auto/new/gran...
Дословно: "* Доплата за окраску "металлик" 14.500 руб."
Без окраски это будет белая машина неметаллик

Вы близко к сердцу-то не принимайте. У меня машина 2011 года и все цвета были по одной цене. При покупке был приятно удивлен, что дилеры на цветах не торговали. Вы ссылочку дали на FL - измененный дизайн 2013г. В вашем комментарии было неясно когда куплена машина. Так что не ругайтесь...

))) дачего то погорячился к концу рабочего дня))
Нет, говорил я про характеристики как раз про предыдущую, доFL'ную, 2012 года. А про цвет с доплатой само собой FL - именно она сейчас и продается как никак
Вообще повторюсь, из этих двух я бы выбрал тоже СГВ

У меня у товарища тоже форестер в предыдущем кузове - посидел у него, тесноват после сузуки. И передний свес конечно привлекает глаз. Он рыбак заядлый - ездит везде. Сейчас, говорит, не взял бы форика, тоже к фриландеру склоняется

Аут под 92-ой и сделан, на рыбалку езжу, но правда в говна не влезаю.

Отлендер имеется в виду новый - вряд ли кто еще знает его проблемы слишком их еще мало ездили. У аута есть много плюсов и первый из них он достаточно новый но вто же время и огрехи первой партии уже прошли. СГВ - классика жанра малых японских джипов пригодно для пересеченки. Но собственно есть аналоги пара которую можно рассмотреть С вполне себе безупречной репутацией и харизмой. РАВ 4 и Субару форестер оба непримелькавшиеся и только что запущены в серию - деньги те же.