Outlender или Suzuki Grand Vitara?

жанр "малый японский джип" - это что-то новенькое, прошу Вас, продолжайте, мне нравится)))

Да я их называю "малые японцы" - по аналогии с малыми голландцами , а джимни сверхмалый японец ( ну если ездили сзади то поймете) наряду с дайхатцу териосом - по своему тоже прикольные машинки но мои собаки против них высказываются однозначно .

Джимни лекгий и очень выносливый внедорожник и имеет в своем рапоряжении раму, неразрезные мосты, понижайку, блокировку заднего диффернециала! Его ближайшие собраться по назначению - это Дефендер 3-х дверный (не машина), Крузер 70, 80, 105, 100, Уазик Хантер (тоже не машина) и тот же Теорис, причем за счет меньшего веса и одной из лучших характеристик геометрической проходимости этот "малыш" по мягким грунтам идет увереннее всех перечисленных, тому же Теорису из-за межосевого расстояния геометрическая проходимость хуже, и 3 блокировки не являются особым преимуществом. Пожалуй Теорис и Джимни (который официально в России не продается) - это единственные в своем роде компактные внедорожники, ну, может еще Нива, хотя Нива - это не машина. Все остальные приподнятые над землей Лансеры - совершенно иные автомобили и их использовать нужно только на асфальте :Р

FYI: Аутлендер - это приподнятый Лансер))) А маленький японский внедорожник - это Сузуки Джимни!

Да он от прошлого мало чем отличается: та же движка - только на 3 лошади меньше и под 92-ой бензин, тот же вариатор. Только внешность поменяли и подвеску мягче сделали.

Спасибо)), форестер не хочу не нравиться мне он, тойота тоже не нравиться ((

вообще, что Форестер, что Витара внутри словно вырублены топором из цельного куска пластмассы))

Ну мне внутри Витара понравилась, где то мягкий, где то жёсткий пластик..

мне после немецких машин вся японцы кажутся жигулями))

вся центральная консоль у Витары из дубового пластика, и по контуру консоли две крашенные планки, бррр.

Эхо, а вообще мне на пластик всё равно, главное надёжность авто.

А качество и надежность - это понятия субъективные и зависят от множества факторов и от того, как собрали, и от стиля управления, и от качества топлива, и от качества дорог и от множества других факторов. Тут уж как повезет не будьте подозрительны! Ни одна из рассматриваемых машин - это не жигули.

Нет качество и надежность понятия объективные - их можно мерить и сравнивать в числовых значениях , как время наработки на отказ или количества поломок в гарантийный период на тысячу штук и тд , можно в условных единицах в виде балов, можно даже в денежных как сумму затрат на эксплуатацию изделия для изготовителя / пользователя и далее , как ни странно в кореляции с ними находится показатель удовлетворенности потребителя ( один из главных в общем то показателей) его считают по 100 бальной шкале - где на одном конце тойота и фольксваген а на противоположном лендровер-ведровер.

На стат. данные ориентироваться правильно и нужно. Тем не менее, эта статистика, как средняя температура по больнице, к сожалению не даст ответа на вопрос, какая температура у больного или, применительно к автомобильной тематике, с какими проблемами столкнется владелец конкретного авто. Некоторые покупают наинадежнейшие согласно рейтингам автомобили и не вылезают из сервиса, а некоторые на ведроверах ездят и бед не знают. Тут как повезет. Кстати, Дефендер и Дискавери действительно настоящего "английского" качества, зато Фрилендер машинка вполне себе надежная, среди Лендроверов - это, вообще, эталон качества и надежности (:

хорошая, надежная машина. не прихотливая, зайдите на форум сузуки гранд витара, найдете, что вам постоянно пишется бред про большой расход, там есть тема у кого какой расход, как "хозяин" предлагает прочитать статью в журнале "за рулем", а выводы сделать не умеет, авторы статьи видимо были под большой "балдой"

Согласен. В добавок к сравнению из этих двух машинок скажу что двери закрываются у СГВ еще не как у девятки но уже "дзынь", а у Аута еще не БМВ но уже "чав"

О, кстати, посмотрите Фрил!

Ага и возьмите абонемент на сервис и отложите мешок денег на запчасти ! Я как Станиславский - НЕ верю ! В то что ленд ровер может собрать автомобиль способный проехать хотябы шесть тысяч км без поломки ( число выведено эмпирически) .

Знаю двоих людей, которые ездят на Фрилах, один из них даже брал б/у и без проблем ездят. Не углублялся в эту тему, но как я сейчас представляю, Фрил - это объект обратной эволюции, то есть от большого технически сложного автомобиля (Дискавери) к меньшему и более простому (Фрилендер), вопреки общемировым тенденциям в автопроме, когда из маленьких клепают большие (ЭС80 - Эксплорер, Гольф - Тигуан, Лансер - Аутлендер и т.п.), и поскольку в массовом производстве на стоимость в огромной степени влияет от кол-ва партий деталей, то скорее всего унификация Фрила и Дискавери должна быть достаточно высокой степени. А если это так, то Фрил должен быть укомплектован деталями с хорошими запасами прочности. Если кто в Лендроверах разбирается, поправьте или прокомментируйте, самому интересно стало))

Было, но давно. Действительно, в народе ходила поговорка, что если вы видите лендровер на дорогах, значит он едет либо в сервис либо на заправку. Но это было очень давно. И поговорка не наша, а британских военных