Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Щас приехал с тест-драйва Патриота Limited (Дизель) !Блин очень понравился ! Уменя вопрос :там предлагают Полную ШумкУ за почти 50 000 деревянных?!! стоит ли?
И ещё стоит там в солоне патрик, под ним несколько луж масла всяких Меня это очень СМУТИЛО ! Менеджер сказал типа всё притрется и будет пучком !Я щитаю что мне придётся сразу после покупки лезть под него с ключом и всё подтягивать ))) Машина понравилась во всех начинаниях но чето ОЧКУЮ ! )))
Щас приехал с тест-драйва Патриота Limited (Дизель) !Блин очень понравился ! Уменя вопрос :там предлагают Полную ШумкУ за почти 50 000 деревянных?!! стоит ли?
И ещё стоит там в солоне патрик, под ним несколько луж масла всяких Меня это очень СМУТИЛО ! Менеджер сказал типа всё притрется и будет пучком !Я щитаю что мне придётся сразу после покупки лезть под него с ключом и всё подтягивать ))) Машина понравилась во всех начинаниях но чето ОЧКУЮ ! )))
Шумка за 50 000 это круто, можно весь салон перетянуть по новой. А то, что с ключем лезть - это обязательно. Проверяй все затяжки гаек, хомутов. Проверяй везде смазку ступицы, крестовины, уровни масла во всех агрегатах. Не забывай машину собирали наши люди, такие как ты и я. А потом не забывай, это полноприводный автомобиль и настоящий внедорожник стало быть вращающихся и подключающихся агрегатов и деталей в нем в два раза больше, чем в обычной машине, стало быть и обслуживать тебе железа, придется в два раза больше.
Щас приехал с тест-драйва Патриота Limited (Дизель) !Блин очень понравился ! Уменя вопрос :там предлагают Полную ШумкУ за почти 50 000 деревянных?!! стоит ли?
И ещё стоит там в солоне патрик, под ним несколько луж масла всяких Меня это очень СМУТИЛО ! Менеджер сказал типа всё притрется и будет пучком !Я щитаю что мне придётся сразу после покупки лезть под него с ключом и всё подтягивать ))) Машина понравилась во всех начинаниях но чето ОЧКУЮ ! )))
Около года присматривался, остановился на Лимитед с Iveco, + автономка , +сигналка с турботаймером, + антикор, + маршрутный компьютер с возможностью вывода кодов ошибок. В итоге 754 000 рублей. На тестдрайве понравился. Лучше брать в Торгмаш или Соллерс, там менеджеры адекватные. Сам щас езжу на хорошей немецкой машине, очень жалко будет продавать, но стоимость запчастей и наши сервисы с Ваньками и Петьками очень сильно надоели, несколько раз приходилось ездить в гараж, и менять все за ними по новой. В общем надеюсь через недельки 2, быть обладателем Патриота. Дальше отпишусь о своих впечатлениях.
Кстати, там какой то чел писал, что поменял почти все запчасти на Хантере, так вот имей ввиду дружище, на уазах ШРУСы ни когда не ставили, так что внимательней в следующий раз сочиняй ))
Около года присматривался, остановился на Лимитед с Iveco, + автономка , +сигналка с турботаймером, + антикор, + маршрутный компьютер с возможностью вывода кодов ошибок. В итоге 754 000 рублей. На тестдрайве понравился. Лучше брать в Торгмаш или Соллерс, там менеджеры адекватные. Сам щас езжу на хорошей немецкой машине, очень жалко будет продавать, но стоимость запчастей и наши сервисы с Ваньками и Петьками очень сильно надоели, несколько раз приходилось ездить в гараж, и менять все за ними по новой. В общем надеюсь через недельки 2, быть обладателем Патриота. Дальше отпишусь о своих впечатлениях.
Кстати, там какой то чел писал, что поменял почти все запчасти на Хантере, так вот имей ввиду дружище, на уазах ШРУСы ни когда не ставили, так что внимательней в следующий раз сочиняй ))
всем привет, у меня Патриот с 2007 г особых проблем небыло проходимость отменная топливо бензин-пропан эксплуатирую город,деревня,рыбалка есле резина нормальная и по снегу лезет хорошо.
день добрый!!!
взял в конце мая дизель ивеко обкатал до то-0 прокатился до алтайского края сейчас 15тык. дизель брал сознательно привык к керосинкам до этого были авенсис и дискавери-2 .конечно по комфорту уступает иномаркам качество сборки тоже не блещет, тупые конструкторские решения присутствуют.
НО цена нового авто + стоимость обслуживания и ценник на запчасти наверное перекроет все, да и надежность двигателя ивеко немаловажный фактор.
о проходимости стоит ли говорить здесь, можно назвать две-три марки которые составят конкуренцию в бездорожье ПАТРИОТУ.
как пример- на покатушки т.н. джипов почти все приглашают пару-тройку ПАТРИОТов догадайтесь для чего.
на уровне эмоций МНЕ НРАВИТСЯ это авто.
Имею патр Ивеко с апреля 2009г сейчас 2000 тыс больших проблем не было так по мелочам масло побежит с моста тосол зимой с патрубков и не большие косяки завода, вообщем машиной доволен посещаю такие места куда раньше даже и думать не пытался ехать
Имею патр Ивеко с апреля 2009г сейчас 2000 тыс больших проблем не было так по мелочам масло побежит с моста тосол зимой с патрубков и не большие косяки завода, вообщем машиной доволен посещаю такие места куда раньше даже и думать не пытался ехать
Дык наверное такой-же как ты и собирал уазики или жигули.Или твои родственники собирали?Научись сначала сам что-нибудь должного качества делать.А то вы,умники,у других в глазу соломинку видите,а у себя... да учитывая что пробег 2000 т. и уже все бежит АВТО ОЧЕНЬ НАДЕЖНОЕ,,,,
Когда я ездил на автомобиле Опель Монтерей, то ни как не мог понять, почему про Опель анекдоты рассказывают. Ведь едет и едет. Ломается конечно иногда, но едет.
Потом купил новый Паджеро, и понял почему про Опель анекдоты рассказывают.
Что касается Патрика, скажу одно: "Все познается в сравнении". Наверное, для автомобиля за 3 копейки, который в принципе может ездить и не только по дороге, и который не очень жалко, это наверное не плохой вариант. Но, на мой взгляд, цена на данное авто весьма завышена. Ну не стоит он этих денег. За такую сумму можно поискать уже что-то настоящее, а не конструктор.
Патрик брал новый и чисто для охоты. Надежды не оправдались. Честно скажу, как выяснилось, без тюнинговых доработок, это паркетник. По сравнению с Паджеро, не едет по грязи вообще. Правда легко дорабатываться и превращается в джип. Правда это "легко" выливается в определенные деньги. На Паджеро, же, достаточно снять пластиковый обвес. Так, что покупка и доработка Патрика до состояния автомобиля, в финансовом плане, близка к сумме стоимости хорошего джипа.
Из минусов могу сразу-же отметить неустойчивость данного авто. Хотя, кто-то может заметить, что он не предназначен для того, что бы входить на сотке в поворот. Но Паджик входит без проблем. Так-же, судя по авто моего соседа (мой Патрик еще слишком молод), коррозия кузова, это проблема которая вылезает на 2-3год жизни и с нею приходиться бороться до конца дней данного автомобиля. Еще отметил для себя то, что в условиях суровой зимы, какой была зима в прошлом году, дизель на Патрике заводиться с серьезными проблемами. Даже после достаточно долгого пред пускового прогрева. При температуре ниже -20Со подходишь к машине, и не знаешь, поедешь на ней или пешком почапаешь. Чувствуешь себя шаманом над этой машиной, прекрасно понимая, что запуститься или не запуститься в этот раз двигатель, зависит от каких-то темных сил,а не от тебя. А где-нибудь в зимних лесах и полях, где расстояние до ближайшего населенного пункта измеряется десятками, а то и сотнями километров, согласитесь, не очень -то приятно на морозе остаться без авто. После Паджеро,и даже Опеля Монтерея с дизелем от Исудзу, которые без проблем заводились у меня и в -40Со, начинаешь думать, а нужен ли такой автомобиль, в котором нет уверенности. Про то, как заводиться бензиновый Патрик, ни чего не скажу, не эксплуатировал такой вид авто.
О качестве запчастей и сборки сужу по тому, что ни с одной более ли менее дальней поездки не приезжал на полностью исправном авто. Что нибудь да сломаеться. К слову, на Паджике, который эксплуатирую гораздо больше и жёстче, пока ни чего не ломалось. Сморишь на мотор Патрика и Паджеро, у Паджеро даже после нескольких лет эксплуатации моторчик чистенький, ни чего не течет, а на Патрике потекло все уже менее чем через пол года. На сервисе остановить этот процесс не могу. Меняли и сальники и прокладки не по одному разу. Один фиг, все течет. Даже не знаю, сколько он у меня ест масла, а сколько вытекает?
Вывод у меня такой: - в качестве основного автомобиля иметь Патрик не советую. Крайне не надежен. А если достается за сравнительно небольшие деньги , то в качестве второй машины для леса и колхоза, можно побаловаться. И не тешьте себя надеждой, что Вам достанется экземпляр лучше. Сколько я их видел, у всех в общем все эти проблемы присутствуют.
Правда, еще раз повторюсь, все зависит от отношения к машине. Сосед мой, например, Патриком доволен, хотя, на мой взгляд, он у него просто груда металлолома. Постоянно все чинит-чинит без конца и края. Мне его даже жалко. Но, ни чего лучшего у него не было и он доволен этим убитым Патриком.
Сам-же хочу попробовать купить что-то вроде Нантера. Кажется мне, что в принципе - одна фигня, что Патрик, что Нантер, но Хантер при этом выглядит брутальнее, может и лазит лучше. Попробую.
Когда я ездил на автомобиле Опель Монтерей, то ни как не мог понять, почему про Опель анекдоты рассказывают. Ведь едет и едет. Ломается конечно иногда, но едет.
Потом купил новый Паджеро, и понял почему про Опель анекдоты рассказывают.
Что касается Патрика, скажу одно: "Все познается в сравнении". Наверное, для автомобиля за 3 копейки, который в принципе может ездить и не только по дороге, и который не очень жалко, это наверное не плохой вариант. Но, на мой взгляд, цена на данное авто весьма завышена. Ну не стоит он этих денег. За такую сумму можно поискать уже что-то настоящее, а не конструктор.
Патрик брал новый и чисто для охоты. Надежды не оправдались. Честно скажу, как выяснилось, без тюнинговых доработок, это паркетник. По сравнению с Паджеро, не едет по грязи вообще. Правда легко дорабатываться и превращается в джип. Правда это "легко" выливается в определенные деньги. На Паджеро, же, достаточно снять пластиковый обвес. Так, что покупка и доработка Патрика до состояния автомобиля, в финансовом плане, близка к сумме стоимости хорошего джипа.
Из минусов могу сразу-же отметить неустойчивость данного авто. Хотя, кто-то может заметить, что он не предназначен для того, что бы входить на сотке в поворот. Но Паджик входит без проблем. Так-же, судя по авто моего соседа (мой Патрик еще слишком молод), коррозия кузова, это проблема которая вылезает на 2-3год жизни и с нею приходиться бороться до конца дней данного автомобиля. Еще отметил для себя то, что в условиях суровой зимы, какой была зима в прошлом году, дизель на Патрике заводиться с серьезными проблемами. Даже после достаточно долгого пред пускового прогрева. При температуре ниже -20Со подходишь к машине, и не знаешь, поедешь на ней или пешком почапаешь. Чувствуешь себя шаманом над этой машиной, прекрасно понимая, что запуститься или не запуститься в этот раз двигатель, зависит от каких-то темных сил,а не от тебя. А где-нибудь в зимних лесах и полях, где расстояние до ближайшего населенного пункта измеряется десятками, а то и сотнями километров, согласитесь, не очень -то приятно на морозе остаться без авто. После Паджеро,и даже Опеля Монтерея с дизелем от Исудзу, которые без проблем заводились у меня и в -40Со, начинаешь думать, а нужен ли такой автомобиль, в котором нет уверенности. Про то, как заводиться бензиновый Патрик, ни чего не скажу, не эксплуатировал такой вид авто.
О качестве запчастей и сборки сужу по тому, что ни с одной более ли менее дальней поездки не приезжал на полностью исправном авто. Что нибудь да сломаеться. К слову, на Паджике, который эксплуатирую гораздо больше и жёстче, пока ни чего не ломалось. Сморишь на мотор Патрика и Паджеро, у Паджеро даже после нескольких лет эксплуатации моторчик чистенький, ни чего не течет, а на Патрике потекло все уже менее чем через пол года. На сервисе остановить этот процесс не могу. Меняли и сальники и прокладки не по одному разу. Один фиг, все течет. Даже не знаю, сколько он у меня ест масла, а сколько вытекает?
Вывод у меня такой: - в качестве основного автомобиля иметь Патрик не советую. Крайне не надежен. А если достается за сравнительно небольшие деньги , то в качестве второй машины для леса и колхоза, можно побаловаться. И не тешьте себя надеждой, что Вам достанется экземпляр лучше. Сколько я их видел, у всех в общем все эти проблемы присутствуют.
Правда, еще раз повторюсь, все зависит от отношения к машине. Сосед мой, например, Патриком доволен, хотя, на мой взгляд, он у него просто груда металлолома. Постоянно все чинит-чинит без конца и края. Мне его даже жалко. Но, ни чего лучшего у него не было и он доволен этим убитым Патриком.
Сам-же хочу попробовать купить что-то вроде Нантера. Кажется мне, что в принципе - одна фигня, что Патрик, что Нантер, но Хантер при этом выглядит брутальнее, может и лазит лучше. Попробую.
У меня вопрос:
вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.
А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
У меня вопрос:
вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.
А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
У меня вопрос:вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
Не знаю, какие критерии Вы ставите во главу угла, но, по моему любой не убитый импортный внедорожник лучше Патрика. Та же Паджеро правда только - 3, которую можно вписать в обозначенные Вами деньги, на порядок лучше Патрика. А кондей и прочие, как Вы говорите, навороты - это у нее будет штатная комплектация.
P.S. Для чего вообще нужен, кроме понтов, конечно, кондей, я узнал только этим летом. Хотя на машинах с ним ежу больше 10 лет. У нас в Питере мало применимая вещь...
У меня вопрос:вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
Не знаю, какие критерии Вы ставите во главу угла, но, по моему любой не убитый импортный внедорожник лучше Патрика. Та же Паджеро правда только - 3, которую можно вписать в обозначенные Вами деньги, на порядок лучше Патрика. А кондей и прочие, как Вы говорите, навороты - это у нее будет штатная комплектация.
P.S. Для чего вообще нужен, кроме понтов, конечно, кондей, я узнал только этим летом. Хотя на машинах с ним ежу больше 10 лет. У нас в Питере мало применимая вещь...
Паджеро-3 в москве не найдёшь за 400 тысяч.
Критерии таковы:
есть 400-500 рублей.
нужна 2я машина в семью для поездок на дачу со всяким барахлом.присутствует отрезок метров 200 с серьёзно-убитой просёлочной дорогой, где мой Лексус проходит с натягом.
проходимость по грязи и снегу нужна не хуже нужна не хуже чем у Патриота как минимум. но конечно желательно лучше.
можно много писать о геометрии кузова,блокировках, дифференциалах, клиренсе.
но не хочется утомлять и поэтому я заменю эти термины словом "проходимость".
так вот может посоветуете именно год и марку конкретно?
Я понял, что Вам Паджеро нравится, но дайте ссылку...
если конечно не трудно. я вижу только убитые экземпляры за эти деньги пока.
Паджеро-3 в москве не найдёшь за 400 тысяч.
Критерии таковы:
есть 400-500 рублей.
нужна 2я машина в семью для поездок на дачу со всяким барахлом.присутствует отрезок метров 200 с серьёзно-убитой просёлочной дорогой, где мой Лексус проходит с натягом.
проходимость по грязи и снегу нужна не хуже нужна не хуже чем у Патриота как минимум. но конечно желательно лучше.
можно много писать о геометрии кузова,блокировках, дифференциалах, клиренсе.
но не хочется утомлять и поэтому я заменю эти термины словом "проходимость".
так вот может посоветуете именно год и марку конкретно?
Я понял, что Вам Паджеро нравится, но дайте ссылку...
если конечно не трудно. я вижу только убитые экземпляры за эти деньги пока.
Прямо сейчас наверное ни чего посоветовать не смогу, так как убегаю. В Питере за 400-450 т.р. можно купить приличный Паджик года 2001-2002... Если его нужно использовать для вне дорожных трасс, то сразу-же снимайте весь пластиковый обвес. Иначе по любому его обдерете... без вариантов.
А так, машина по внедорожным характеристикам гораздо более интересна чем Патрик.
Вечерком или завтра поковыряю ин-т, может что еще подскажу... Посоветуюсь с гаVNо лазами...
Свой Патрик я уже вдул и локтем перекрестился... Хотя, к стати, ушел хорошо... Купили какие-то люди из области, замотивированные тем, что по их мнению дизель Патрика будет жрать паровозную и тракторную солярку и не ломаться при при этом, в отличии от иномарок. Я их разубеждать не стал и про происхождение мотора то-же, если честно, лишний раз не напоминал... А вдруг и вправду у них получиться... Я-то не пробовал ;-)
Прямо сейчас наверное ни чего посоветовать не смогу, так как убегаю. В Питере за 400-450 т.р. можно купить приличный Паджик года 2001-2002... Если его нужно использовать для вне дорожных трасс, то сразу-же снимайте весь пластиковый обвес. Иначе по любому его обдерете... без вариантов.
А так, машина по внедорожным характеристикам гораздо более интересна чем Патрик.
Вечерком или завтра поковыряю ин-т, может что еще подскажу... Посоветуюсь с гаVNо лазами...
Свой Патрик я уже вдул и локтем перекрестился... Хотя, к стати, ушел хорошо... Купили какие-то люди из области, замотивированные тем, что по их мнению дизель Патрика будет жрать паровозную и тракторную солярку и не ломаться при при этом, в отличии от иномарок. Я их разубеждать не стал и про происхождение мотора то-же, если честно, лишний раз не напоминал... А вдруг и вправду у них получиться... Я-то не пробовал ;-)
У меня вопрос:
вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.
А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
В Европе,например,ДЭУ-Матиз.У меня вопрос:вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
У меня вопрос:
вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.
А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
ТОЛЬКО ДУМАЮ ПИКАП ИЛИ ЦЕЛЬНЫЙ
И ещё стоит там в солоне патрик, под ним несколько луж масла всяких Меня это очень СМУТИЛО ! Менеджер сказал типа всё притрется и будет пучком !Я щитаю что мне придётся сразу после покупки лезть под него с ключом и всё подтягивать ))) Машина понравилась во всех начинаниях но чето ОЧКУЮ ! )))
И ещё стоит там в солоне патрик, под ним несколько луж масла всяких Меня это очень СМУТИЛО ! Менеджер сказал типа всё притрется и будет пучком !Я щитаю что мне придётся сразу после покупки лезть под него с ключом и всё подтягивать ))) Машина понравилась во всех начинаниях но чето ОЧКУЮ ! )))
И ещё стоит там в солоне патрик, под ним несколько луж масла всяких Меня это очень СМУТИЛО ! Менеджер сказал типа всё притрется и будет пучком !Я щитаю что мне придётся сразу после покупки лезть под него с ключом и всё подтягивать ))) Машина понравилась во всех начинаниях но чето ОЧКУЮ ! )))
Кстати, там какой то чел писал, что поменял почти все запчасти на Хантере, так вот имей ввиду дружище, на уазах ШРУСы ни когда не ставили, так что внимательней в следующий раз сочиняй ))
Кстати, там какой то чел писал, что поменял почти все запчасти на Хантере, так вот имей ввиду дружище, на уазах ШРУСы ни когда не ставили, так что внимательней в следующий раз сочиняй ))
взял в конце мая дизель ивеко обкатал до то-0 прокатился до алтайского края сейчас 15тык. дизель брал сознательно привык к керосинкам до этого были авенсис и дискавери-2 .конечно по комфорту уступает иномаркам качество сборки тоже не блещет, тупые конструкторские решения присутствуют.
НО цена нового авто + стоимость обслуживания и ценник на запчасти наверное перекроет все, да и надежность двигателя ивеко немаловажный фактор.
о проходимост
как пример- на покатушки т.н. джипов почти все приглашают пару-тройку ПАТРИОТов догадайтесь для чего.
на уровне эмоций МНЕ НРАВИТСЯ это авто.
Потом купил новый Паджеро, и понял почему про Опель анекдоты рассказывают.
Что касается Патрика, скажу одно: "Все познается в сравнении". Наверное, для автомобиля за 3 копейки, который в принципе может ездить и не только по дороге, и который не очень жалко, это наверное не плохой вариант. Но, на мой взгляд, цена на данное авто весьма завышена. Ну не стоит он этих денег. За такую сумму можно поискать уже что-то настоящее, а не конструктор.
Патрик брал новый и чисто для охоты. Надежды не оправдались. Честно скажу, как выяснилось, без тюнинговых доработок, это паркетник. По сравнению с Паджеро, не едет по грязи вообще. Правда легко дорабатываться и превращается в джип. Правда это "легко" выливается в определенные деньги. На Паджеро, же, достаточно снять пластиковый обвес. Так, что покупка и доработка Патрика до состояния автомобиля, в финансовом плане, близка к сумме стоимости хорошего джипа.
Из минусов могу сразу-же отметить неустойчивость данного авто. Хотя, кто-то может заметить, что он не предназначен для того, что бы входить на сотке в поворот. Но Паджик входит без проблем. Так-же, судя по авто моего соседа (мой Патрик еще слишком молод), коррозия кузова, это проблема которая вылезает на 2-3год жизни и с нею приходиться бороться до конца дней данного автомобиля. Еще отметил для себя то, что в условиях суровой зимы, какой была зима в прошлом году, дизель на Патрике заводиться с серьезными проблемами. Даже после достаточно долгого пред пускового прогрева. При температуре ниже -20Со подходишь к машине, и не знаешь, поедешь на ней или пешком почапаешь. Чувствуешь себя шаманом над этой машиной, прекрасно понимая, что запуститься или не запуститься в этот раз двигатель, зависит от каких-то темных сил,а не от тебя. А где-нибудь в зимних лесах и полях, где расстояние до ближайшего населенного пункта измеряется десятками, а то и сотнями километров, согласитесь, не очень -то приятно на морозе остаться без авто. После Паджеро,и даже Опеля Монтерея с дизелем от Исудзу, которые без проблем заводились у меня и в -40Со, начинаешь думать, а нужен ли такой автомобиль, в котором нет уверенности. Про то, как заводиться бензиновый Патрик, ни чего не скажу, не эксплуатировал такой вид авто.
О качестве запчастей и сборки сужу по тому, что ни с одной более ли менее дальней поездки не приезжал на полностью исправном авто. Что нибудь да сломаеться. К слову, на Паджике, который эксплуатирую гораздо больше и жёстче, пока ни чего не ломалось. Сморишь на мотор Патрика и Паджеро, у Паджеро даже после нескольких лет эксплуатации моторчик чистенький, ни чего не течет, а на Патрике потекло все уже менее чем через пол года. На сервисе остановить этот процесс не могу. Меняли и сальники и прокладки не по одному разу. Один фиг, все течет. Даже не знаю, сколько он у меня ест масла, а сколько вытекает?
Вывод у меня такой: - в качеств
Правда, еще раз повторюсь, все зависит от отношения к машине. Сосед мой, например, Патриком доволен, хотя, на мой взгляд, он у него просто груда металлолома. Постоянно все чинит-чинит без конца и края. Мне его даже жалко. Но, ни чего лучшего у него не было и он доволен этим убитым Патриком.
Сам-же хочу попробовать купить что-то вроде Нантера. Кажется мне, что в принципе - одна фигня, что Патрик, что Нантер, но Хантер при этом выглядит брутальнее, может и лазит лучше. Попробую.
Потом купил новый Паджеро, и понял почему про Опель анекдоты рассказывают.
Что касается Патрика, скажу одно: "Все познается в сравнении". Наверное, для автомобиля за 3 копейки, который в принципе может ездить и не только по дороге, и который не очень жалко, это наверное не плохой вариант. Но, на мой взгляд, цена на данное авто весьма завышена. Ну не стоит он этих денег. За такую сумму можно поискать уже что-то настоящее, а не конструктор.
Патрик брал новый и чисто для охоты. Надежды не оправдались. Честно скажу, как выяснилось, без тюнинговых доработок, это паркетник. По сравнению с Паджеро, не едет по грязи вообще. Правда легко дорабатываться и превращается в джип. Правда это "легко" выливается в определенные деньги. На Паджеро, же, достаточно снять пластиковый обвес. Так, что покупка и доработка Патрика до состояния автомобиля, в финансовом плане, близка к сумме стоимости хорошего джипа.
Из минусов могу сразу-же отметить неустойчивость данного авто. Хотя, кто-то может заметить, что он не предназначен для того, что бы входить на сотке в поворот. Но Паджик входит без проблем. Так-же, судя по авто моего соседа (мой Патрик еще слишком молод), коррозия кузова, это проблема которая вылезает на 2-3год жизни и с нею приходиться бороться до конца дней данного автомобиля. Еще отметил для себя то, что в условиях суровой зимы, какой была зима в прошлом году, дизель на Патрике заводиться с серьезными проблемами. Даже после достаточно долгого пред пускового прогрева. При температуре ниже -20Со подходишь к машине, и не знаешь, поедешь на ней или пешком почапаешь. Чувствуешь себя шаманом над этой машиной, прекрасно понимая, что запуститься или не запуститься в этот раз двигатель, зависит от каких-то темных сил,а не от тебя. А где-нибудь в зимних лесах и полях, где расстояние до ближайшего населенного пункта измеряется десятками, а то и сотнями километров, согласитесь, не очень -то приятно на морозе остаться без авто. После Паджеро,и даже Опеля Монтерея с дизелем от Исудзу, которые без проблем заводились у меня и в -40Со, начинаешь думать, а нужен ли такой автомобиль, в котором нет уверенности. Про то, как заводиться бензиновый Патрик, ни чего не скажу, не эксплуатировал такой вид авто.
О качестве запчастей и сборки сужу по тому, что ни с одной более ли менее дальней поездки не приезжал на полностью исправном авто. Что нибудь да сломаеться. К слову, на Паджике, который эксплуатирую гораздо больше и жёстче, пока ни чего не ломалось. Сморишь на мотор Патрика и Паджеро, у Паджеро даже после нескольких лет эксплуатации моторчик чистенький, ни чего не течет, а на Патрике потекло все уже менее чем через пол года. На сервисе остановить этот процесс не могу. Меняли и сальники и прокладки не по одному разу. Один фиг, все течет. Даже не знаю, сколько он у меня ест масла, а сколько вытекает?
Вывод у меня такой: - в качеств
Правда, еще раз повторюсь, все зависит от отношения к машине. Сосед мой, например, Патриком доволен, хотя, на мой взгляд, он у него просто груда металлолома. Постоянно все чинит-чинит без конца и края. Мне его даже жалко. Но, ни чего лучшего у него не было и он доволен этим убитым Патриком.
Сам-же хочу попробовать купить что-то вроде Нантера. Кажется мне, что в принципе - одна фигня, что Патрик, что Нантер, но Хантер при этом выглядит брутальнее, может и лазит лучше. Попробую.
вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.
А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.
А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
Не знаю, какие критерии Вы ставите во главу угла, но, по моему любой не убитый импортный внедорожник лучше Патрика. Та же Паджеро правда только - 3, которую можно вписать в обозначенные Вами деньги, на порядок лучше Патрика. А кондей и прочие, как Вы говорите, навороты - это у нее будет штатная комплектация.
P.S. Для чего вообще нужен, кроме понтов, конечно, кондей, я узнал только этим летом. Хотя на машинах с ним ежу больше 10 лет. У нас в Питере мало применимая вещь...
Не знаю, какие критерии Вы ставите во главу угла, но, по моему любой не убитый импортный внедорожник лучше Патрика. Та же Паджеро правда только - 3, которую можно вписать в обозначенные Вами деньги, на порядок лучше Патрика. А кондей и прочие, как Вы говорите, навороты - это у нее будет штатная комплектация.
P.S. Для чего вообще нужен, кроме понтов, конечно, кондей, я узнал только этим летом. Хотя на машинах с ним ежу больше 10 лет. У нас в Питере мало применимая вещь...
Критерии таковы:
есть 400-500 рублей.
нужна 2я машина в семью для поездок на дачу со всяким барахлом.присутствуе
проходимость по грязи и снегу нужна не хуже нужна не хуже чем у Патриота как минимум. но конечно желательно лучше.
можно много писать о геометрии кузова,блокировках, дифференциалах, клиренсе.
но не хочется утомлять и поэтому я заменю эти термины словом "проходимост
так вот может посоветуете именно год и марку конкретно?
Я понял, что Вам Паджеро нравится, но дайте ссылку...
если конечно не трудно. я вижу только убитые экземпляры за эти деньги пока.
Критерии таковы:
есть 400-500 рублей.
нужна 2я машина в семью для поездок на дачу со всяким барахлом.присутствуе
проходимость по грязи и снегу нужна не хуже нужна не хуже чем у Патриота как минимум. но конечно желательно лучше.
можно много писать о геометрии кузова,блокировках, дифференциалах, клиренсе.
но не хочется утомлять и поэтому я заменю эти термины словом "проходимост
так вот может посоветуете именно год и марку конкретно?
Я понял, что Вам Паджеро нравится, но дайте ссылку...
если конечно не трудно. я вижу только убитые экземпляры за эти деньги пока.
А так, машина по внедорожным характеристикам гораздо более интересна чем Патрик.
Вечерком или завтра поковыряю ин-т, может что еще подскажу... Посоветуюсь с гаVNо лазами...
Свой Патрик я уже вдул и локтем перекрестился... Хотя, к стати, ушел хорошо... Купили какие-то люди из области, замотивированные тем, что по их мнению дизель Патрика будет жрать паровозную и тракторную солярку и не ломаться при при этом, в отличии от иномарок. Я их разубеждать не стал и про происхождение мотора то-же, если честно, лишний раз не напоминал... А вдруг и вправду у них получиться... Я-то не пробовал ;-)
А так, машина по внедорожным характеристикам гораздо более интересна чем Патрик.
Вечерком или завтра поковыряю ин-т, может что еще подскажу... Посоветуюсь с гаVNо лазами...
Свой Патрик я уже вдул и локтем перекрестился... Хотя, к стати, ушел хорошо... Купили какие-то люди из области, замотивированные тем, что по их мнению дизель Патрика будет жрать паровозную и тракторную солярку и не ломаться при при этом, в отличии от иномарок. Я их разубеждать не стал и про происхождение мотора то-же, если честно, лишний раз не напоминал... А вдруг и вправду у них получиться... Я-то не пробовал ;-)
просьба ещё кроме Паджерки предложить что то...
для разнообразия так сказать...
просьба ещё кроме Паджерки предложить что то...
для разнообразия так сказать...
вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.
А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?
вот Патрик 2008 года с кондеем и прочими наворотами стоит до 400 000 руб.
А какой внедорожник б/у можно за эти деньги взять ? и чтобы был реально лучше?