Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Машина - полный провал. Мотор у ларгуса конструкции 60-х годов 8-клапанный, даже вазовский 16 - клапанный современнее, 87 лошадей для такой машины вообе ни о чем! она в груженном состоянии весит 1800кг! да этот старенький 87 сильный мотор сдохнет от натуги. это не ваз, это рено, на него запчасти огого стоят! двигатели импортируют из испании, в россии не собирают, знаете почему? они первые 10тыс машин импортируют с двигателем, коробкой из испании, и когда пошли хорошие отзывы, наши стали сами их производить. и началась вазовская традиционная сборка двигателя: "Вася неси поршни! - "да нет нужного размера" - да неси что есть , пофиг!" "ну стучать же будет? " "аай обкатается как нибудь!" им пофиг, главное выгнать машину с завода и все, там 30% машин до первого ТО не доезжают..
Покупайте то,что захотели и не слушайте всякие советы,тут в основном те сидят,кому делать не фига и в машинах ни фига не понимающих.Хороший аппарат,цена-качество нормальное.Сам на Ниве простой езжу,107 тыщ пробега,поменял сцепление и все.Ржавеет только-это беда,но на Ларгусе этого не будет.
Машина - полный провал. Мотор у ларгуса конструкции 60-х годов 8-клапанный, даже вазовский 16 - клапанный современнее, 87 лошадей для такой машины вообе ни о чем! она в груженном состоянии весит 1800кг! да этот старенький 87 сильный мотор сдохнет от натуги. это не ваз, это рено, на него запчасти огого стоят! двигатели импортируют из испании, в россии не собирают, знаете почему? они первые 10тыс машин импортируют с двигателем, коробкой из испании, и когда пошли хорошие отзывы, наши стали сами их производить. и началась вазовская традиционная сборка двигателя: "Вася неси поршни! - "да нет нужного размера" - да неси что есть , пофиг!" "ну стучать же будет? " "аай обкатается как нибудь!" им пофиг, главное выгнать машину с завода и все, там 30% машин до первого ТО не доезжают..
Машина - полный провал. Мотор у ларгуса конструкции 60-х годов 8-клапанный, даже вазовский 16 - клапанный современнее, 87 лошадей для такой машины вообе ни о чем! она в груженном состоянии весит 1800кг! да этот старенький 87 сильный мотор сдохнет от натуги. это не ваз, это рено, на него запчасти огого стоят! двигатели импортируют из испании, в россии не собирают, знаете почему? они первые 10тыс машин импортируют с двигателем, коробкой из испании, и когда пошли хорошие отзывы, наши стали сами их производить. и началась вазовская традиционная сборка двигателя: "Вася неси поршни! - "да нет нужного размера" - да неси что есть , пофиг!" "ну стучать же будет? " "аай обкатается как нибудь!" им пофиг, главное выгнать машину с завода и все, там 30% машин до первого ТО не доезжают..
Сергей Александрович-ты написал бред,Ларгус идет со 105 сильным движком и его хватает по городу, хороши низы, тянет на низких оборотах дай бог каждому универсалу, ничего пока из движка и трансмиссии у нас не производится. Машина конечно не для гонок, но кто умеет работать коробкой хватит и в городе и на трассе при скоростях 100-120, а больше и нельзя! Насчет запчастей, двигатель очень простой, надежный и ремонтопригодный, ремонт стоит копейки, как и ходовая, оригинальные запчасти дороговаты, но качественных аналогов по доступной цене куча, начиная от Боша и заканчивая Финвалом и той жу Дачиа. На любом рынке все есть и ремонтироваться и обслуживаться можно в гараже у "Дяди Вани", расходники копейки стоят. ТО 15 например если самому делать максимум 1000 рублей! Товарищ купил 7 местную, сейчас 15 тыс пробега-никаких поломок!
Сергей Александрович-ты написал бред,Ларгус идет со 105 сильным движком и его хватает по городу, хороши низы, тянет на низких оборотах дай бог каждому универсалу, ничего пока из движка и трансмиссии у нас не производится. Машина конечно не для гонок, но кто умеет работать коробкой хватит и в городе и на трассе при скоростях 100-120, а больше и нельзя! Насчет запчастей, двигатель очень простой, надежный и ремонтопригодный, ремонт стоит копейки, как и ходовая, оригинальные запчасти дороговаты, но качественных аналогов по доступной цене куча, начиная от Боша и заканчивая Финвалом и той жу Дачиа. На любом рынке все есть и ремонтироваться и обслуживаться можно в гараже у "Дяди Вани", расходники копейки стоят. ТО 15 например если самому делать максимум 1000 рублей! Товарищ купил 7 местную, сейчас 15 тыс пробега-никаких поломок!
????Ремонтопригодный? Вы о чем? Да, кажется Вы как то высказывались на форуме о том, что какой то дедок пробил себе картер на логане и ему ремонт насчитали конкретно, Вы этот случай опять хотите привести в пример?
????Ремонтопригодный? Вы о чем? Да, кажется Вы как то высказывались на форуме о том, что какой то дедок пробил себе картер на логане и ему ремонт насчитали конкретно, Вы этот случай опять хотите привести в пример?
Причем тут дедок, если двигатель официально не подлежит ремонту, в том числе по толщине цементации рабочих поверхностей деталей? ((
Неремонтопригоден двигатель!
Причем тут дедок, если двигатель официально не подлежит ремонту, в том числе по толщине цементации рабочих поверхностей деталей? ((
Неремонтопригоден двигатель!
Причем тут дедок, если двигатель официально не подлежит ремонту, в том числе по толщине цементации рабочих поверхностей деталей? ((Неремонтопригоден двигатель!А чего его-двигатель ремонтировать, если у нас в такси первые 5 машин восьмиклапаники 75 л. с. 2006 года отходили по 600 тыс. на 92 бензине, с заменой масла эльф из бочки и фильтров каждые 10000 и притом, что водители наемные. Масло не подливается литрами и водилы меняются наемные. В движках кроме регулировки клапанов ничего не делалось. 600 тыс это на 20 лет хватит если ездить по 30 тыс в год. Короче чего я тебе объясняю, сам все знаешь.
Сергей Александрович-ты написал бред,Ларгус идет со 105 сильным движком и его хватает по городу, хороши низы, тянет на низких оборотах дай бог каждому универсалу, ничего пока из движка и трансмиссии у нас не производится. Машина конечно не для гонок, но кто умеет работать коробкой хватит и в городе и на трассе при скоростях 100-120, а больше и нельзя! Насчет запчастей, двигатель очень простой, надежный и ремонтопригодный, ремонт стоит копейки, как и ходовая, оригинальные запчасти дороговаты, но качественных аналогов по доступной цене куча, начиная от Боша и заканчивая Финвалом и той жу Дачиа. На любом рынке все есть и ремонтироваться и обслуживаться можно в гараже у "Дяди Вани", расходники копейки стоят. ТО 15 например если самому делать максимум 1000 рублей! Товарищ купил 7 местную, сейчас 15 тыс пробега-никаких поломок!
Белая Кобра, Я про двигатель модификации K7M 410, которые на них стоят, ну куда ему 87 сил, если масса тонна 800? Ну а 105 сильный, ну это совсем, во - первых дорогой, не стоит денег, да и кроме двигателя столько недостатков..ну к примеру.багажник в вашей 7-ми местной версии. Дверцы открываем и что там? багажника то нет? ну вот зачем такие массивные двери на ларгус елси багажника нет? ну салон? не вижу ничего люксового, панель не удобная, проваливается вниз, кнопки за рычагом КПП уже так просто не нажмешь...машина - провал
Белая Кобра, Я про двигатель модификации K7M 410, которые на них стоят, ну куда ему 87 сил, если масса тонна 800? Ну а 105 сильный, ну это совсем, во - первых дорогой, не стоит денег, да и кроме двигателя столько недостатков..ну к примеру.багажник в вашей 7-ми местной версии. Дверцы открываем и что там? багажника то нет? ну вот зачем такие массивные двери на ларгус елси багажника нет? ну салон? не вижу ничего люксового, панель не удобная, проваливается вниз, кнопки за рычагом КПП уже так просто не нажмешь...машина - провал
Провал-это когда не покупают, а за Ларгусом очередь. И это единственный 7 местный авто, который выпускается у нас и продается по доступной цене. Отличный маркетинговый ход и еще лет 5 будет пользоваться бешеной популярностью, жалко, что раньше на Автофрамосе не стали выпускать. Пока альтернативы у нас в стране за эти деньги НЕТ!!! Кнопки за рычагом- пыль....
Провал-это когда не покупают, а за Ларгусом очередь. И это единственный 7 местный авто, который выпускается у нас и продается по доступной цене. Отличный маркетинговый ход и еще лет 5 будет пользоваться бешеной популярностью, жалко, что раньше на Автофрамосе не стали выпускать. Пока альтернативы у нас в стране за эти деньги НЕТ!!! Кнопки за рычагом- пыль....
+1
Критерий для любого товара востребован или нет.Ларгус покупают и альтернативы для многих действительно нет вообще.А найти изъяны можно в абсолютно любой машине,идеальных нет,так что это всё ни о чём.
Белая Кобра, Я про двигатель модификации K7M 410, которые на них стоят, ну куда ему 87 сил, если масса тонна 800? Ну а 105 сильный, ну это совсем, во - первых дорогой, не стоит денег, да и кроме двигателя столько недостатков..ну к примеру.багажник в вашей 7-ми местной версии. Дверцы открываем и что там? багажника то нет? ну вот зачем такие массивные двери на ларгус елси багажника нет? ну салон? не вижу ничего люксового, панель не удобная, проваливается вниз, кнопки за рычагом КПП уже так просто не нажмешь...машина - провал
Сергей Александрович-ты написал бред,Ларгус идет со 105 сильным движком и его хватает по городу, хороши низы, тянет на низких оборотах дай бог каждому универсалу, ничего пока из движка и трансмиссии у нас не производится. Машина конечно не для гонок, но кто умеет работать коробкой хватит и в городе и на трассе при скоростях 100-120, а больше и нельзя! Насчет запчастей, двигатель очень простой, надежный и ремонтопригодный, ремонт стоит копейки, как и ходовая, оригинальные запчасти дороговаты, но качественных аналогов по доступной цене куча, начиная от Боша и заканчивая Финвалом и той жу Дачиа. На любом рынке все есть и ремонтироваться и обслуживаться можно в гараже у "Дяди Вани", расходники копейки стоят. ТО 15 например если самому делать максимум 1000 рублей! Товарищ купил 7 местную, сейчас 15 тыс пробега-никаких поломок!
ТО никак в 1000р не уложится! Одно масло подороже будет! Рено рекомендует масло на эти движки Эльф 10в40. Канистра 4 литра стоит 750 рублей, из бочки дешевле и в двигатель нужно 3,5 литра масла. Масленый и воздушный фильтры не оригиналы по 150 рублей. И если сам все это меняешь меняешь, то получается 1 тысяча рублей
Неремонтопригоден двигатель!
Неремонтопригоден двигатель!
Критерий для любого товара востребован или нет.Ларгус покупают и альтернативы для многих действительно нет вообще.А найти изъяны можно в абсолютно любой машине,идеальных нет,так что это всё ни о чём.