Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ-Приора

нет

Нет на 21124 поршня с глубокой цековкой " безвтыковые" ,а вот на 21126 клапана и поршни встречаются при обрыве гнет клапана,а еще хуже может разбить поршня,поломать клапана,разбить камеру сгорания и седла,обломками поршневых колец задирает зеркало цилиндра ,это все у меня и произошло,развалился опорный ролик

Не могу найти причину,объясните. Порвало ремень ГРМ сделал башку, стало масло жрать ведрами. Поменял поршневую на 124. Запустили, стала машина плохо работать. Работает неустойчиво, как будто плывет по волнам. Давление бензонасоса, компрессия отлично. Свечу 4го цилиндра закидывает становится черная. Перекинул ремень на один зуб стала работать чуть поустойчивей, доливаю масло свечку все равно засерает

У меня на 74 т.км. рассыпался ролик ГРМ, (пару дней свистел) потом оборвало ремень, загнуло все клапана, отогнали в сервис к знакомому, посоветовали поменять поршневую и шатуны, на цилиндрах задиров не было, так что просто поставили поршня и шатуны, кольца от 2112, заменили клапана, маслосъемные колпачки. Прошел 40 т.р. все нормально, тяга чуть упала, так как поршня ВАЗ 2112 выше и тяжелее. Масло вообще не жрет.

Проехал 50000 км, движок работает ровно, СТО сказали состояние грм отличное, боюсь поменять так как после замены долго не ходит.

проехал 117 000. ничего не менял приора 2010г

Привет всем! У меня дилема брать калину универсал с 16-ти клапанным движком в Люксе, либо забить на все ее навороты и взяьб норму с 8 клапанным. Насколько я поняля, основная беда 126 движка загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ? Что посоветуете мне

бери 8 клапанку- не прогадаешь)

У двигателя 21116 новый 8 клапанный приоровская поршневая и сжатие тоже 11 только лошадок меньше из за 8 клапанов 87лошадей и тоже гнёт клапана.

могу посоветовать поршневую с глубокой проточкой, выпускает харьковский завод, цена вопроса поршня, кольца, пальцы 4650рублей, есть вариант поставить кованую от СТИ. тоже глубокая проточка и при обрыве ремня просто замена ГРМ и роликов. я столкнулся с загибом и решил покончить с этим раз и навсегда. при чем после замены поршневой в мощности она не теряет ни грамма, в отличии от установки поршневой с 124й модели. устанавливается эта поршневая на родные шатуны.

www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21126-Priora-BEZVTYK.htm смотрите сами

Привет всем владельцам Приор. Намотал на своей 200 000 км за 5 лет и продал. Вроде и закончилось моя история с Приорой. Машина все таки хорошая. Какую сейчас машину брать, то же вопрос, но эта уже другая история. Совет хочу дать, думаю не помешает: Нужно прислушиваться к двигателю. Как появился свист, сразу же менять ролики, а то и ремень. А то попадешь на денюжку. Удачи всем, и зеленого огонька. Пост удалять не буду, много очень чего полезного, как для начинающих, так и для тех кто ого-го.

Видно, что от 2 и 4 марта писал один и тот же антиприоровед, торговец наверное китайским хламом. А собственно отчего Вы в шоке и что собираетесь покупать, что будет лучше Приоры за эти деньги? Классная машина шивролет Авео, собираюсь покупать, но цена вопроса от 500 тысяч руб. Ездил на шевролете за эти деньги машина прокачена да и надежная, к Вазам однозначно не вернусь больше, приора меня вполне устраивала. Если не раздражающие факторы, замена ниших говнокатушек зажигания на Бошевские и датчики умирают на приоре. К 30 тысяч заменил датчик скорости-спидометра стрелка начала падать, датчик температуры тосола под термостатом, датчик давления масла глючил прям на новой машине. Бензонасос менял по старости к 30 тысячам обычно стрелка перестает показывать уровень бензина(стандартный десяточный бензанасос) платил вроде 2000р, далее прогнил глушак, патрубок прорвался от карозии в районе резонатора, и от самого основного глушака патрубок тоже отгнил, лучше если собираетесь ездить возьмите наш еще тысячb 4 тыс отвалил. И того посчитаем, не считая мелочи за 4 года 37 тысяч пробег езжу мало, на работу на метро. 4800р за бошевские катушки+ приблизительно 150+150+150 датчики+ 2 тысячи за бензонасос две сто кажется+4 тысячи полная замена глушитель с резонатором и того 11 тысяч 250 руб. Глушак сгнил по старости в том числе, машине 4 года, наездил всего 37 тысяч, если без глушака то ремонт по пробегу составил бы . 7250-это я за гарантию не платил и не внес рассход за замену грм и ремня генератора там вообще по самым скромным подсчетам все вместе тысяч 5 вышло. Того за весь ремонт и обслуживание авто за 37 тыс пробега 16 тысч 250 руб. В целом есть плюс у приоры которым я очень доволен-это спортивная машинка, по сравнению с Авео просто гоночный болид, да посравнению со всеми шивролет, исключая наверное только Камаро. Отличная управляемость маневренность машины, гидроусилитель руля и то как руль сам встает после прохождение поворотов-это выше всяких похвал, за эту Вазу 5 +++у Авео все куда скромнее в этом плане. А вот в плане комфортности Авео-это да машина так машина, мягкие стеклоподъемники, ручник как мертвый от пальца встает, ребенок может поднять, не тратя своих детских сил. Вобщем покатался на Авео, остался очень доволен. У приоры конечно в этом плане больше минусов чем плюсов, дубовый ручник, который сколько не подтягивай не держит не фига, даже такой бугай как я выжимаю его на полную, чего уж говорить про остальных мужиков, а тем паче про слабый пол или про юных мол людей. Собственно после эксплуатации приоры негатива не вырабатывался, в целом машинка удо я бы сказал, если конечно сравнивать с Шивролет..надежная машинка как оказалась и у знакомых с ней вообще проблем нет. К Вазам плохо не отношусь и плохо относится никогда не буду, но в автовазавское авто больше не сяду.

Мне наверно повезло больше, у меня все электроника была БОШевская Один раз менял одну катушку зажигания -после мойки двигателя плохо просушили, резина которая одевается на свечу разорвало. Под рукой была изолента, катушку одел на запасную свечу, как на шаблон, обмотал остатки резины изолентой, потом собрал все на место, и поехал. День катался, (не было возможности купить, или не было в попутных магазинах, не помню уже), даже не троило, вечером купил и поменял. Вот как-то так)))

Оратору от9 июня просто башку на 124 поменять недостаточно, я вообще удивляюсь как Вы еще ездили. Там все разное и количество зубьев на ремне, соответственно понятно от сюда какие проблемы будут вытекать и сами диаметры валов разные, разумеется каждый вал под определенную длинну шатунов заточен и т.д Менять вал надо обязательно. Отсюда проблема и с ремнем вытекает. Странно, что есть такие мастера которые берутся за подобную мелкую модернизацию двига, в ущерб работе самого двига. Надо к спецам, а так накосячите. На приоре можно и не прибегать к модернизации на 124 двиг. Достаточно покупать неподдельный ГРМ комплект Gates с роликами проверить можно ремень на сайте, рлик по голограмме лазерной на нем(почитайте в инете), помпу ставить только от Ваз, как бы убого с облоидом она внешне не смотрелаь, но надежней на ранке запчастей для Ваз врядли, что найдете. Оригинальная неподдельная Ваз(подделок Ваз достаточно много) проверяется по защитному коду на упаковке, сереаете краску и посылаете СМС в центр ваз проверок и приходит ответ, на подтверждение подлинности покупки. На новых приорах стоит именно этот комплект Gates (Американский китай) и вазовская помпа. Гланое найти нормального мастера, кто грамотно все поставит, не перетянет ремень. Кованные поршня для приоры под негнушку с глубокой проточкой тоже хотел поставить, но они тяжелее гораздо оригинальных, вообще напоминает экспереминтальный вариант, боюсь ставить и отзывы читал нелесные также. Модернизация двигателя приоры под 124 поршневую видится мне более надежной. Только смысл покупать тогда именно Приору, почему тогда cразу не брать двенашку? Обрывы ГРМ, клин роликов, на приоре бывают крайне редки, тогда бы завод не давал 50 тысяч гарантии на двиг. Покупать нужно не кантрафакт, а оригинальные ремни, ролики и надежную Ваз помпу, которую можно легко проверить на подлинность и тогда не будет ненужных замарочек по замене и переборке двигателя под 124 поршневую.

приора 2010 года пробег 117 000 км ни один ремень и ролик не менял. записался на завтра. посоветуйте что ставить. спасибо

какой ресурс у помпы приоровской?

Ресурс помпы 90 000 км. Но это инфа не проверенная, это мне на СТО официалы говорили. А ремень ставил немецкий, ролики ставил китайские, правда потом натяжной засвистел, при замене он у меня в руках развалился. Потом поставил итальянские, название не помню.

Менял помпу в районе 160 000 км.Как бы повода не было к замене, просто засела мысль про 90 000 км в голове, вот и поменял.

ршщщщзб