Нужен совет опытных водил, случай на трассе.

пенял бы на резину. Должна быть Французкая, немецкая или яповская...Нокиан в шоке..

Сути немняет.

Думаю, что проблема в набегающем потоке воздуха, который поменялся после того как Вы сравнялись с грузовиком. В этой зоне получается завихрение и пустую легковушку может бросать в сторону, да плюс к тому не значительная колея и Ваша не готовность к такой ситуации.

поддерживаю этот вариант

Проверь ходовую часть.

Фура завихрения создала и ты влетел в них. А зимняя резина на влажном асфальте держит хреново, тем более поворот и машина пустая, легкая, вот тебя и расколбасило. Такое часто бывает, когда большие фуры обходишь, нужно быть готовым к такому повороту

как вариант возможно попал на разлив гсм

Боковина зимней резины мягкая... вот и кидает со стороны в сторону

Да ничего зимняя резина при плюсе не кидает.
Решил, как-то, выбросить зимнюю резину (правда, из самых дорогих - Гиславет Норд Фрост), поэтому на лето не стал переобуваться - решил, за месяц сотру и выброшу. Месяца два-три проездил, а резине хоть бы хны. Потом еще зиму откатал на ней и весной повторил тот же финт - с тем же результатом. Просто уже интересно было ) Да, конечно, есть некоторые нюансы в управлении, торможении и т.д., но если их учитывать, то никаких проблем в летней езде на зимней резине. Кроме того, что брякаешь шипами на три квартала вокруг и чувствуешь себя дурак-дураком )) Но, опять же, было просто интересно, а сохранность резины и машины меня не волновали - и то и другое собирался выбрасывать.

Предположительно жёсткая резина.У меня был случай .Зимой ехал от Тюмени в Тобольск. Дорога накатанная ,покрыта снегом-жигули шестёрка на колёсах обута снежинка КАМА шипованная.Стал обгонять грузовуюТатру . Увеличиваю скорость более 100км/час и выхожу на обгон и тут задок машины начинает бросать из стороны в сторону. Сразу снижаю скорость удерживая машину на встречной полосе .Машина стабилизировалась и я благополучно совершил обгон./Причина-грубая резина не расчитанная на такую скорость/

Обычно такое поведение автомобиля свЪязано с неисправностями подвески ЗАДНЕЙ оси автомобиля, и характерно для некоторых авто. На что следует обратить внимание: 1. Состояние подшипников задних колёс, увеличены зазоры; 2. Износ или разрушение сайлентблоков крепления моста к кузову; 3. Ухудшение работы амортизаторов, (большой пассивный ход; 4. Низкое давление в шинах и как следствие их деформация под действием центробежной силы при похождении поворотов, особенно при корректировке траектории прохождения с помощью резких, но с небольшой амплитудой движений рулём, (раскачкой).

а ты когда нибудь задумывался, что грузовик тоде как и ты режет воздух, и бросает как раз на тебя всю мощь потока воздуха при том кагда ты доходишь до кабины.при гололёде перевернуть тоже может.остарожничай южанин!

надо на зад шипованную резину ставить,не зависимо от привода.она удерживает машину.не зависимо есть там колея или нет. от фуры поток воздуха мало зависит.ты машину повернул у тебя зад по инерции идет.это будет в любом случае,при любом повороте,кольце,кривой -у тебя ,если передний привод надо было включить на передачу ниже и газануть.при этом руль круто не выворачивать.а лучше пройти практические учения у опытного инструктора.

Бред это с шипами, вы думаете на шипах жопу не сорвет? Это физика, + низкое сцепление. Вот ивсе что было, опасность с шипами еще могут оказаться и коньками, а ставить на ось разное сцепление доп, липучку и шип тоже бред,ставить все по кругу.

кто же вас такому научил?на сухом асфальте шипы будут играть как раз отрицательную роль -сцепление ухудшится да еще и добавится фактор некорректной работы систем АБС ,ЕБД из-за разной резины

бред полный., нельзя разную резину на машину ставить! совет дурака

МДА Батенька... С такими вот советами молодые люди после и улетают с дорог.
Резину говоришь назад шипованую надо ставить? Ну-ну. А в каком случае она его спасет не подскажешь?
Итак моделируем ситуацию - парня начало кидать. Он пытается дать газу, что бы выровнять машину, но опять же из-за неравномерного баланса, машину отловить раза в три тяжелее, чем если бы на ней стояли либо все шип либо все липучки. Просто потому что есть ярко выраженный перенос баланса назад. Как из-за веса, так и из-за того, что сцепные свойства разные. Ну это так на вскидку.
Идем далее. От фуры поток воздуха мало зависит говоришь? Ага. Счаз. Что такое Слипстрим вы хоть раз слышали? Судя по комментариям - нет. Объясню что это.
Слипстри́м (англ. slipstream — буквально «скользкая струя») — езда непосредственно за другим автомобилем, в завихрённой зоне. Сопротивление воздуха уменьшается как для едущего сзади, так и (в меньшей степени) для едущего спереди. Слипстрим — важная часть тактики в гонках по трековым трассам, так как позволяет сэкономить топливо и оттянуть пит-стоп, либо разогнаться и совершить обгон. Недостаток езды в слипстриме — сильная недостаточная поворачиваемость, а также сниженное воздушное охлаждение двигателя для идущего сзади.
И хотя тут не гонки - суть момента та же. Молодой человек шел за грузовиком в его потоке и выйдя из-за машины и приблизившись к ней в плотную попал под так называемые боковые завихрения. Машину и начало кидать. Пежо - легкая и не имея большого опыта человек попался на том, что поймал поток воздуха и крутанул руль чуть сильнее. А вместо того что бы добавить газ, нажал на тормоз. И хотя не заблокировал педаль, суть не поменялась.

Так что батенька из всей Вашей статьи можно сделать только один правильный вывод. Пройти обучение у ОПЫТНОГО инструктора. ВЫ к ОПЫТНЫМ, а тем более к инструкторам не относитесь увы вообще.

90 максимально допустимая скорость на дорогах страны. Пунктом 10.1. "Правил" установлено: "Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства". Нельзя забывать, что "Правила" написаны кровью. Мой Вам совет: то, что с Вами произошло, рассматривайте, как "предупреждение перед казнью".

Вы слишком близко ехали за грузовиком! В таких случаях при маленькой дистанции за фурой (большой машиной) образуется зона турбулентности в которой вы и находились. т.е. " разреженая зона воздуха" в которой встречное лобовое сопротивление вашему авто было минимальным (расход бензина тоже). Как только вы вышли из этой зоны то и произошло то что и произошло. При этом машину могло кинуть в любую сторону, просто вы к этому не были готовы....Не прижимайтесь близко. А вообще самый " экстрим" проходить между двумя фурами, одна из которых в момент обгона находиться на встречке и на скорястях порядка 100км/ч.

Косяк ваш. Вы на пристойной скорости вышли из воздушного мешка грузовика. Машину надо было немного поймать.
Это вот та хрень когда мимо вас проезжает грузовик на большой скорости и машину аж останавливает.

я не успел его обогнать, все началось, когда мы поровнялись, или даже на уровне моего носа и его задней части... Хотя не могу точно сказать, детали из-за стресса не так четки...