Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Помоги пожалуйста, что лучше покупать: Новый логан - РИО - Солярис - Альмера. Какие у них плюсы и минусы?езда в основном по городу, на выходные частенько выезд за город.
Я позавчера также Волжский по навигатору объезжал, думал без колес останусь, хорошо у ФФ подвеска крепкая. Когда жене машину искали, я тоже начитался про реношную подвеску и потащил жену к ним в салон, даже дастера смотрели. Но нет у них машин для хрупкой девушки, все как-то топорно: что логан, что дастер, что сандеро; да и меган тоже не подарок (у меня сосед купил, сильно от него плюется).
Сравнивал меган с пыжиком. Действительно такое ощущение, что пыжик делал скульптор, а меган топором рубили. Но ходовая очень надежная, у меня пробег 65 тыс. вмешательства не потребовал, у предыдущих машин мазда 6 и ланцер 9 уже менял на этом пробеге кое-что по мелочи. Со вторым меганом было много проблем электрика и фазорегулятор. На 3-м все поправили. Если у соседа 3-й на что он жалуется?
Сравнивал меган с пыжиком. Действительно такое ощущение, что пыжик делал скульптор, а меган топором рубили. Но ходовая очень надежная, у меня пробег 65 тыс. вмешательства не потребовал, у предыдущих машин мазда 6 и ланцер 9 уже менял на этом пробеге кое-что по мелочи. Со вторым меганом было много проблем электрика и фазорегулятор. На 3-м все поправили. Если у соседа 3-й на что он жалуется?
В первую очень - это расход. Сравнивает с приорой, на которой пробег уже 200. Скрип пластика (машине пол года), очень неудобные сиденья и мало места на заднем диване.
В первую очень - это расход. Сравнивает с приорой, на которой пробег уже 200. Скрип пластика (машине пол года), очень неудобные сиденья и мало места на заднем диване.
Ну расход побольше, но не намного к тому-же меган кушает 92 бензин, а не 95 как положено приоре. У меня был один сверчок за 3 года да и он пропал с приорой не сравнить по скрипам. Да и сидушки тоже, после бесформенных приоровских. У мегана огромный диапазон регулировок плюс поясничный валик. Единственное с чем согласен сзади тесновато.
Люди, вы хоть пробовали на этом новом логане ездить. По комфорту и ходовым характеристикам - это та же лада (приора или калина). Такой же убогий салон, аморфные сидушки, гул двигателя и коробки на любых скоростях. Рио-Солярис - все же больше похожи на иномарку. Альмера - втопку. Можно еще Авео посмотреть, внешность конечно на любителя, но нас зацепило: катаем и радуемся, Рио с Солярисом ничем не уступает, кроме цены (Авео стоит дешевле) и отсутствием в любой комплектации ESP.
два месяца назад терзался выбором, у самого авео прошлого поколения была, естественно побежал к новой авео сразу и ...разочаровался....шумки воще нет, двигатель в салоне как будто тарахтит, дальше не смотрел, пошел дальше по СТК , время было, мимо ниссан проходил, остановился напротив алмерки, сразу диллер предложил прокатится- не отказался...сразу понял что шумка есть на этой машине и на ней не жалели, салон похож на логановский, но качество отделки в темных тонах неплохо вышло, большой просторный салон и подвеска (ехали по грунтовке за автосалоном) меня поразила, как на кроссовере...Потом смотрел рио, стильная машинка, на первый взгяд подороже, но клиренс конечно меньше, подвеска ватная, на полицейском пробило слегка...по ходовке конечно уступает, а по виду выигрывает...так что кому что
два месяца назад терзался выбором, у самого авео прошлого поколения была, естественно побежал к новой авео сразу и ...разочаровался....шумки воще нет, двигатель в салоне как будто тарахтит, дальше не смотрел, пошел дальше по СТК , время было, мимо ниссан проходил, остановился напротив алмерки, сразу диллер предложил прокатится- не отказался...сразу понял что шумка есть на этой машине и на ней не жалели, салон похож на логановский, но качество отделки в темных тонах неплохо вышло, большой просторный салон и подвеска (ехали по грунтовке за автосалоном) меня поразила, как на кроссовере...Потом смотрел рио, стильная машинка, на первый взгяд подороже, но клиренс конечно меньше, подвеска ватная, на полицейском пробило слегка...по ходовке конечно уступает, а по виду выигрывает...так что кому что
Не знаю, не знаю. У нас хетч, а он позиционируется корейцами как более дорогой вариант. Может поэтому в салоне довольно тихо. Шум двигателя начинает пробиваться к 3 тыс. оборотов. Конечно этот малыш погромче фокуса, все таки разные классы, но скажу точно, что он намного тише шкоды фабии, рапида, сузуки SX4 классик и логана. Тестировали мы все эти машинки в примерно равных условиях. Подвеска настроена на асфальт, но мы жене искали именно такой вариант; по полям она не ездит.
у логана только подвеска комфортная для плохих дорог, а в остальном минусы - двигатели дыхлые, жручие, автомат тупорылый из тупорылых 4 ступеньки ( если вы хотите на автомате), железо уже не толще корейских, лакокрасочное покрытие тоже, все комплектующие вазовского производства))
У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
у логана только подвеска комфортная для плохих дорог, а в остальном минусы - двигатели дыхлые, жручие, автомат тупорылый из тупорылых 4 ступеньки ( если вы хотите на автомате), железо уже не толще корейских, лакокрасочное покрытие тоже, все комплектующие вазовского производства))
У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
треп пустой, таксоперы не слазиют с логанов...кто то скажет они ищут что дешевле...тогда почему не на грантах...просто логан действительно неубиваем...кореец не выдержит такого ритма, хотя у самого была авео, но в подвеске проигрывал и печка слабее чем у логана, зато уютнее в салоне...
у логана только подвеска комфортная для плохих дорог, а в остальном минусы - двигатели дыхлые, жручие, автомат тупорылый из тупорылых 4 ступеньки ( если вы хотите на автомате), железо уже не толще корейских, лакокрасочное покрытие тоже, все комплектующие вазовского производства))
У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
у логана только подвеска комфортная для плохих дорог, а в остальном минусы - двигатели дыхлые, жручие, автомат тупорылый из тупорылых 4 ступеньки ( если вы хотите на автомате), железо уже не толще корейских, лакокрасочное покрытие тоже, все комплектующие вазовского производства))У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
Цепь тоже не панацея. За ней тоже следить надо, иначе может растянуться, что чревато. На форуме соляроводов обсуждалось.
Железо оцинкованное у всех, а вот моторы да. И если по динамике особой разницы нет (расход до сотни разница меньше секунды), то экономичность однозначный плюс корейцев.
у логана только подвеска комфортная для плохих дорог, а в остальном минусы - двигатели дыхлые, жручие, автомат тупорылый из тупорылых 4 ступеньки ( если вы хотите на автомате), железо уже не толще корейских, лакокрасочное покрытие тоже, все комплектующие вазовского производства))У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
Цепь тоже не панацея. За ней тоже следить надо, иначе может растянуться, что чревато. На форуме соляроводов обсуждалось.
Железо оцинкованное у всех, а вот моторы да. И если по динамике особой разницы нет (расход до сотни разница меньше секунды), то экономичность однозначный плюс корейцев.
а где на ВАЗе оцинковывают железо? На заводе в Питере есть цех и ванна для гальваники.
Не знаю как на новом, а у меня на сандеро от Автофрамоса идет оцинковка. Не думаю, что новые логаны сделаны хуже старых.
у логана только подвеска комфортная для плохих дорог, а в остальном минусы - двигатели дыхлые, жручие, автомат тупорылый из тупорылых 4 ступеньки ( если вы хотите на автомате), железо уже не толще корейских, лакокрасочное покрытие тоже, все комплектующие вазовского производства))
У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
122 кобылы. Кстати, на первых рио солярисах на 1,6 стояла пятиступка..
Посадить четверых кабанов, полный багажник барахла, он и на пятой почти не ускорится, не только на 6-й.
122 кобылы. Кстати, на первых рио солярисах на 1,6 стояла пятиступка..
Посадить четверых кабанов, полный багажник барахла, он и на пятой почти не ускорится, не только на 6-й.
Извините что вклиниваюсь. С 2007 г. и в этом году тоже лучшим двигателем признан немецко-французский двигатель 1,6 120л.с. Вы его видели на тест драйве, правда турбированный, именно он разогнал полуторатонную махину пежо-408 и накернил церато и флюенс.
Извините что вклиниваюсь. С 2007 г. и в этом году тоже лучшим двигателем признан немецко-французский двигатель 1,6 120л.с. Вы его видели на тест драйве, правда турбированный, именно он разогнал полуторатонную махину пежо-408 и накернил церато и флюенс.
тоже извините, не видел тест драйвов но проверил на себе - Пыжик48 с 120 сильным моторчиком, загрузка по 4 человека (поездка на дачу) , сам хозяин признал что трудно было держаться за мной ( Рио 1.6) Ну а про признание двигателей))) ну вот Вам ссылка от 2011 года http://auto.mail.ru/article/35924-nazvan...
тоже извините, не видел тест драйвов но проверил на себе - Пыжик48 с 120 сильным моторчиком, загрузка по 4 человека (поездка на дачу) , сам хозяин признал что трудно было держаться за мной ( Рио 1.6) Ну а про признание двигателей))) ну вот Вам ссылка от 2011 года http://auto.mail.ru/article/35924-nazvan...
Посмотрел ссылку. Это в Америке, а тут международная премия 35 стран, как-то так. Для чистоты эксперимента вам бы надо было еще 4х человек подсадить т.к. разница по снаряженной массе машин 300 кг., а это согласитесь для легкового автомобиля не мало.
У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
Цепь тоже не панацея. За ней тоже следить надо, иначе может растянуться, что чревато. На форуме соляроводов обсуждалось.
Железо оцинкованное у всех, а вот моторы да. И если по динамике особой разницы нет (расход до сотни разница меньше секунды), то экономичность однозначный плюс корейцев.
Цепь тоже не панацея. За ней тоже следить надо, иначе может растянуться, что чревато. На форуме соляроводов обсуждалось.
Железо оцинкованное у всех, а вот моторы да. И если по динамике особой разницы нет (расход до сотни разница меньше секунды), то экономичность однозначный плюс корейцев.
Не знаю как на новом, а у меня на сандеро от Автофрамоса идет оцинковка. Не думаю, что новые логаны сделаны хуже старых.
У саляриса наоборот, подвеска деревянная, рассчитанная на хорошие дороги. А в остальном плюсы, двигатели современные, экономичные и динамичные, коробка 6 ступенек, железо оцинкованное, цепь на ГРМ вечная ( на логане ремень на 60т. км.). Салярис для города в самый раз)) ( с хорошими дорогами).
Посадить четверых кабанов, полный багажник барахла, он и на пятой почти не ускорится, не только на 6-й.
Посадить четверых кабанов, полный багажник барахла, он и на пятой почти не ускорится, не только на 6-й.