Ниссан Кашкай 2л, полный привод - вариатор или Механика?

Я купил на ручке. На двухлитровом кашкае она 6-ступенчатая и с очень мягкой педаль сцепления. Даже в пробках никаких неудобств не испытываешь.

Про вариатор так же долго думал. После двух тест драйвов понял что не моё. Во-первых гудит при оборотах, а обороты всегда в резком разгоне (например на обгонах на трассе). Во-вторых динамика все-же не та. Секундная задумчивость при скорости 100 км.ч ( опять же при обгоне на трассе) это ни много не мало лишние почти 30 метров. Опять же я рыбак. Иногда надо и попуксовать и потыркаться. На ручке это удобнее. только опять же надо с умом, ибо сцепу сжеть можно.

В общем я за механику, на двухлитровом уж точно.

А у Вас полный привод?

нет. Опять же долго думал брать полный привод или нет. В конечном итоге выбрал передний привод. Объясню. Я рыбак и более 20 лет за рулем. Всегда ездил на моноприводе и всегда проезжал куда мне было нужно. А соблазн залезть как можно глубже в грязь в конечном итоге ничем хорошим не заканчивается, учитывая цену машины за миллион. В 90% случаев достаточно высокого клиренса. Полный привод может понадобиться только на рыхлом сугробе, мокрой траве в горку и на песке. Во всех остальных случаях можно обойтись моноприводом. Вы часто катаетесь по мокрой траве в горку? Вот и я подумал что не часто. Максимум пару раз в год. Из-за этого целый год кормить и обслуживать задний мост лично я посчитал не разумным. Тем более что проходимость прекрасно решается покупкой ремней (или браслетов) противоскольжения. Стоят не дорого, места занимают мало, надеть на колеса их дело 2-3 минут. Причем можно одеть когда уже застрял. На ремнях (браслетах) вы проедите везде не хуже полного привода, факт. Роликов на ютубе полно. Единственное условие диски должны быть литыми, на штамповке ремни будут задевать за суппорты.

Сэкономленные деньги мне позволили взять не простой кашкай, а кашкай+2 и к тому же заменить штатную музыку и динамики на хорошие.

Машиной доволен, ни разу не пожалел о выборе. Считаю ее лучшей в цене до 1,5 млн как минимум.

нет. Опять же долго думал брать полный привод или нет. В конечном итоге выбрал передний привод. Объясню. Я рыбак и более 20 лет за рулем. Всегда ездил на моноприводе и всегда проезжал куда мне было нужно. А соблазн залезть как можно глубже в грязь в конечном итоге ничем хорошим не заканчивается, учитывая цену машины за миллион. В 90% случаев достаточно высокого клиренса. Полный привод может понадобиться только на рыхлом сугробе, мокрой траве в горку и на песке. Во всех остальных случаях можно обойтись моноприводом. Вы часто катаетесь по мокрой траве в горку? Вот и я подумал что не часто. Максимум пару раз в год. Из-за этого целый год кормить и обслуживать задний мост лично я посчитал не разумным. Тем более что проходимость прекрасно решается покупкой ремней (или браслетов) противоскольжения. Стоят не дорого, места занимают мало, надеть на колеса их дело 2-3 минут. Причем можно одеть когда уже застрял. На ремнях (браслетах) вы проедите везде не хуже полного привода, факт. Роликов на ютубе полно. Единственное условие диски должны быть литыми, на штамповке ремни будут задевать за суппорты.Сэкономленные деньги мне позволили взять не простой кашкай, а кашкай+2 и к тому же заменить штатную музыку и динамики на хорошие. Машиной доволен, ни разу не пожалел о выборе. Считаю ее лучшей в цене до 1,5 млн как минимум.

Я больше 10 лет на классике заднеприводной проездила и по городу, и на рыбалку, и по сугробам, так что застрять где-нибудь за городом не боюсь. Но я езжу аккуратно и куда не надо не полезу. Полный привод, на самом деле хочет муж мне купить- пунктик у него таккой, мне вполне достаточно переднего. А со всеми ECP и т.д. и т. п. более чем достаточно. Кашкай +2 мне великоват, до работы, дачи и обратно себя любимую довезти и обычного хватит. Вы мне не ответили про расход топлива. Особенно интересен городской цикл.

на двухлитровом переднеприводном кашкае+2 он реально (по чекам) составляет в среднем 8 литров по трассе и 11-12 литров по Питеру. Бортовой комп врет на 8-12% в зависимости от условий езды. Обычный кашкай должен жрать на пол литра меньше, ибо на 130 кг легче. На полном приводе расход будет как минимум на пол литра больше и динамика на 0,5 сек хуже.

Могу еще добавить что двухлитровый универсал форд фокус два на ручке на тех же маршрутах и скоростях потреблял на 15% меньше. Но он и легче почти на 200 кг.

Мой Фокус 2 седан 2 л МКП по городу ел 10,3 л (по компу - по чекам не считала) по трассе 8,3.

на моем ФФ2 комп показывал на удивление правильно. Проверял не единожды. Думаю и у вас реальные цифры должны быть.

Кстати мой рекорд на ФФ2 5,3 литра по трассе. В городе обычно было 9 литров летом и 10 зимой. В адских пробках на литр больше. Три раза мотался из Питера на Черное море, в среднем расход 7-7,5 литра, с кондеем и довольно быстрой ездой. Если у вас был опыт с ездой на ФФ2, то скажу, что кашкай комфортнее ( не путать с управляемостью) и тише. Коробки очень похожи и одинаково четкие. Но педаль сцепления на фокусе очень жесткая, на кашкае значительно мягче. В целом по эргономике машины близки, даже подсветка ног одинаковая. Рулится фокус конечно лучше, но это и понятно. По рулежке ему вообще равных нет.

Если хватит денег на комплектацию с панорамной крышей, обязательно возьмите, ВЕЩЬ!!! А вот от ниссан коннекта лучше отказаться. На сэкономленные деньги лучше купить китайскую магнитолу ТИД 8901 с нормальной навигацией, интернетом, чтением всего что только можно. Стоит 15 тыщ с доставкой в любую точку России, в подарок еще и камера. Еще 20 тыщ вам понадобится на замену аккустики (штатная ужасное дерьмо) и подлючения камеры смагнитолой в студии автозвука (чтобы не слететь с гарантии).

На Фокусе проездила почти 3 года. На 1,6л год и 2 года на 2л. оба на механике. На 1,6 очень жестккая педаль сцепления была, даже нога уставала, а на 2 л очень мягкая, он мне очень нравился. Управляемость у Фокуса очень хорошая, особенно после Опель Вектра А. Та колею на кольцевой вообще не держала. Шумка в Вектре лучше, чем в Фокусе. Но мне Фокус, да и Кашкай на него похож, нравится посадкой. Сидишь высоко, глядишь далеко. Сейчас на Опеле Астра седан 1,8 ли 2010 г езжу - неплохая машинка, шустрая, от 2 л Фокуса практически не отличается по динамике, кушает по городу около 9 л, но к посадке в ней привыкнуть не могу, падаешь куда то вниз, уже и сидение подняла до упора, все равно не мое. Панорамная крыша прикалывает, но я как заядлый писсимист, которого "Автоваз приучил при покупке новой машины ключи для ремонта сразу покупать" так представляю залетный камень по этой самой крыше. Боязно... А вот Ниссан Конект я очень хотела. У меня у подруги Тиида с этой штукой, очень ей нравится. А сколько динамиков у Вас было изначально?

в кашкае в любой комплектации 6 динамиков. Причем ужасного качества. Это вам не фокусовская сонька где 8 динамиков пионер. В фокусе звук абалденный. В кашкае будет как из советской радиоточки на кухне. Низких частот нет вообще. Как оказалось такая беда со звуком практически на всех японцах, я специально изучал этот вопрос. Те кто говорит что у него хороший штатный звук на каком-нибудь японце просто не знают что такое хороший звук. Причем на машинах любого ценового уровня. В том же мурано, теане и прочих короллах. Так что даже если возьмете ниссан коннект, то динамики менять придется по-любому. Между прочим посадочные места в дверях под динамики не стандартные, и лучше это делать у специалистов, т.к. есть нюансы.

А вообще вот мой отзыв про кашкай+2.
http://reviews.drom.ru/nissan/qashqai_2/...

не являюсь сторонником японаматьпрома,но вот про музыку вы не совсем правы!вы наверное расматриваете дешовый штатный вариант и не слышали тот же BOSE в ниссане,марк левинсон в лехусе и рокфорд в митсу это hi-end системы и балалайки типа сони и пионеры фокуса рядом не пляшут!!!

думаю вы не изучали этот вопрос и не слышали как звучит сонька у форда.Не знаю как на нынешних фордах, нынешних соньках, но на моем ФФ2 2007 года были настоящие пионеры. А какие настройки эквалайзера! Таких низов не выдает даже мой домашний долби диджитал с сисемой 7.1. Звучит хуже!, уж поверьте старому меломану. Музыка BOSS у ниссана все равно подразумевает лишь 6 динамиков, хоть и хороших. Плюс саб. Вот и все. Никаких примочек реверса и объема там нет.

)))) не воss а dose!)))) и вы действительно сравниваете hi-fi c hi-end ну например тот же bose в порш штатно сейчас ставят))) а вы про какой то сони))))))))))))))))))))

ну BOSE, ладно. Я ж по памяти пишу, хрен его знает как там на латыни правильно, вы ведь поняли о чем я. И причем здесь порше? Он тоже японский?

На том же кашкае BOSE только в одной (последней) комплектации. И толку от него? Я че должен из-за относительно приличной музыки еще всякой всячины на 300 тыщ покупать и жертвовать даже докаткой?

У форда можно выбрать хорошую музыку независимо от комплектации автомобиля. А у азиатов нельзя. Вот об этом и речь.

да у азиатов эти версии только в топе!

У меня расход в городе даже поменьше(нет конечно таких пробок как в Питере),но у меня полный привод и вариатор,а по трассе 7,8-7,9.Кстати вариатор не гудит как все мне говорили.До этого лет 20 ездил на механике.Обратно на механику не за какие деньги не сяду.Правда у меня раф4.Кашкай примерно стоит таких же денег.

Если не мегаполис то на кочерге....

И город и дача. Но до работы не очень далеко и почти всегда (тьфу-тьфу) без пробок.

что вы как в прошлом веке живёте!!!!приучил нас автоваз вместе с новой машиной комплект ключей для ремонта покупать!!!!зачем вам думать, покупая новую иномарку, как вы её ремонтировать будете!!! это по меньшей мере глупо!!! прокатитесь посмотрите что удобней и что к душе то и берите!!! а ремонт механики или ватриатора заберёт и время и много денег!!!не думайте о плохом!!

+100500

Попал на ремонт в 300 000 деревянных, и еще когда доллар был по 30р. а сейчас если попадешь то ремонт явно не в 300т.р. будет. Вариатор на кашкае и х-треиле одинаковые. Сломался варик на X-Треиле. Ремонт в 1,5 месяца. Так что вариатор не берите. Сломался через 6 месяцев. По гарантии ремонтировать не хотели, пришлось учинять разборки. Разборки были через официальные заказные письма, так как во офисе принимать их не хотели. Пришлось подключать адвокатов.
Как почуяли что дело к суду пойдет стали идти на контакт. Отремонтировали со скандалом. Варики в при эксплуатации надо беречь. если не хотите проблем вариатор не берите. Мне пришлось его ремонтироварь.
После ремонта Х-треил был продан за 900т.р. (покупал за 1300тр.) после продажи перекрестился У меня есть хорошие знакомые в Москве, перебирают даже американские за которые не берутся другие. говорят лучше вариатор не брать.
Советуют если автомат то Гетс. И дешево и с запчастями нет проблем.
И еще если брать новую, то лучше на ручке, и еще при продаже если 4WD и на ручке, заберут однозначно. Механика она и через 10 лет механика.
А продай его лет через 5 на вариаторе??? если кто разбирается то вряд-ли купят, придется искать дурака!!!?И цена будет не лучшая...
А думать нужно (варик или ручка ) при покупке. Потом будет поздно. Думайте сами ..
После продажи Х-Треила, купил на что хватило, в конце 2013г. взял кашкай +2, основные требования были 2,0, полный привод, на механике. На данный момент проблем нет. Кашкай английской сборки.
Очень нравится.