Ниссан Кашкай 2л, полный привод - вариатор или Механика?

Для этого есть Уаз Патриот

В этой стране можно покупать любую машину, лишь бы средства её содержать позволяли. Кто то на майбахах движки после гидроудара меняют без проблем и доплачивают чтоб заменили за 3 дня, а кто то на помпу на кредитный мерин копит. Да и любой автомобиль после 100+ начинает разваливаться, только с разной скоростью... а про то что механика надежнее- с этим не поспоришь.

Сейчас езжу на кашкае 2013г декабрь. 2.0 ручка Прошел 20т. Проблем ни каких Прошол то на 15т. поменял масло и фильтры (воздушный, салонный, масленный). машина прет как танк.
Скорость можно определить только по спидометру. если на трассе то не успеваю снимать ногу с педели акселератора. первых две недели после "обкатки" (3000 км ездил размеренно и больше 100-120 не давал) штрафов нахватал на 5т.р. (по городу просто летал, сам не понял как скорость набирает)
Сейчас стараюсь потихонечку, на трассе поддаю жару бывает и помаксимум. Пробовал разгонять получилось 200 дальше не стал, был сильный боковой ветел после 180 стало немного кидать. Так машина устойчивая, стоит своих денег

Ниссан Кашкай 12 года на ручке полный привод, лошадок 141. по мне так это для дерзкого стиля вождения, попробовал автомат - кайф, но этот кайф, лишь в благоприятную погоду, форс можер ни кто не отменял. Например Заснеженная дорога тормозить чем - правильно подумали - двигателем!!! Дабы не уйти в занос! Надежней шестеренок ни как не может быть вариатор!!! так что за кайф надо платить возможно даже дорогим ремонтом и нежелательной аварией!

По заснеженной дороге на даче на Кашкае три зимы отъездила. Ни разу нигде не встряла.

---

Тормозить двигателем, конечно, хорошо, но сейчас столько электроники в машине, которая не дает уйти в занос, что только из-за этого делать выбор в пользу ручки, я бы уже не стала. При выборе машины такие мысли тоже посещали, особенно, учитывая пятнадцатилетний опыт езды на ВАЗе. Голову, конечно, никто не отменял. Электроника - хорошо, на нее надейся, но и сам думай, по какой дороге едешь, какую скорость выбрать и как тормозить при необходимости будешь. Я считаю Кашкай городским кроссовером, а не внедорожником, поэтому в лесные дебри или в снежную целину не полезла бы на нем ни на ручке, ни на вариаторе. А ломаются все коробки - и механические, и вариаторы, к сожалению..

Не могу не согласиться, только вопрос в цене, сцепление на замену 20 000 р. а вариатор больше 100 000 р. На вариаторе можно смело ехать до работы по асфольтированной дороге и не загонять

Не загоняться ***

У вариатора есть функция торможения двигателем которую я на лето отключаю

Кроме сцепления еще есть и сама коробка, выжимной подшипник и т.д и т.п., чего нет в вариаторе. Замена и ремонт этого хозяйства уже не 20 т. стоит. Механическая коробка на Астре Н вышла из строя на втором году эксплуатации. Хорошо полис Каско был. Машина новая, все ТО в срок. И по бездорожью не ездили. А на Кеше я только работа-дом-дача и езжу.

если зимой планируешь ездить по сугробам. то бери на механике: вариатор Х-троник классный, но не любит нагрузки и пробуксовки. Если ездить по хорошим дорогам и в городе- то вариатор лучший выбор. У меня такой на переднем приводе, 2,0 л комплектация SE. Тяги и крутящего момента хватает и ни каких рывков, дергатни.

А вообще последний вариатор Джатко на Кашкае 2016 года- самая передовая и надежная разработка, это признают и японцы, и даже немцы в Порше. В Штатах ставят на Теану и Алтиму, с моторами 3,5 л

катаюсь на Кашкае 2012 года: 2,0 литра и передний привод, в основном по асфальту город-трасса, уже более 120 000км и вариатор работает отменноЮ проходил плановые ТО у дилера.