Вчера второй раз за эту зиму не завелся мой пассат в7-2011 года. Пробег всего 26 тысяч, а это уже начинает угнетать. Раньше всегда были японки,никаких проблем. Задалась вопросом-на что поменять по трад-ину? Рассматриваю камрюху,аккорд или может РАФ-4 , только новые,в минимальной комплектации, автомат и желательно без доплаты(или как можно меньше). Машина эксплуатируется редко, но на дальние расстояния (750 км в одну сторону). Подскажите,кто что думает по этому поводу?
мне без разницы... у меня двигатель хоть и дизель чистейший.. говно не лью...
дизель 95 экто от лучка. ликви последнее со всеми допусками каждые 7- 10 тык от замены до замены. ни грамма ни доливаю хотя пробег уже 240 тык.
а авто 2008 года .т.е. проблемный (шестигранник привода маслянного насоса, распред вал и коленвал, а также типтроник)
у многих форумчан за 120 тык поджирает маслецо... но ни у меня...
аль ты в дизель бензин налил? =))
аль ты в дизель бензин налил? =))
твоя правда... я уже никакой сижу... читаю как наши вагены дизельные не заводятся... короче - жаль девушку...
надо ей помочь... а то она этак от Вагена отвернётся а он между прочим совсем не плохой... а оченьдаже хороший машин...
если он по твоим словам расплавит топливный фильтр, то и все банки нахрен расплавит. так как там состав не сильно отличается - в фильтрах кстати гораздо лучше пластик... для инфо.
как говорили известные персонажи, ты нехороший человек. не знаешь что добавление небольших кол-в ацетона распространено в америке... где не ведутся на разводку ликви и топ гиры...
ацетон прочащает весь контур топливной системы вплоть до поршней...
дабы прекратить этот офтом скажу ещё лишь что сам заливаю уже 7 лет ацетон во все свои машины включая пассат.
давай заходи лучше сюда...
здесь прекращаем флуд
а то по вашей теории: железо ржавеет, значит и платина должна - металлы же оба
а то по вашей теории: железо ржавеет, значит и платина должна - металлы же оба
Андрей Лебедев, что по моей теории? и вы туда же? Ну допустим ацетон растворяет реактопласты. По Вашей логике, раз AlexKey прав, в машине топливные фильтры, элементы топливного насоса должны изготавливаются из реактопластов и ацетон эти детали непременно растворит? Упс... но почему то Ваша теория не нашла применение в многочисленной практике, к Вашему сожалению ...может быть потому что Ваша теория это средняя температура по больнице?
PS. на растворение пластиковых элементов топливной системы должно влиять множество факторов: кол-во растворителя в кол-ве растворимого бензина, состав растворителя, состав пластмасс...
может Вы тогда вместо каких то выдранных из интернета догм возьмётесь доказать более предметно, почему должно расплавить и опровергнуть почему у меня на всех машинах за долгие годы ни разу не не разьело ничего?
зы я бы таким знатокам головы откручивал... вздумали учить человека, который уже почти 10 лет льёт и решает эти многие проблемы...
Андрей Лебедев, что по моей теории? и вы туда же? Ну допустим ацетон растворяет реактопласты. По Вашей логике, раз AlexKey прав, в машине топливные фильтры, элементы топливного насоса должны изготавливаются из реактопластов и ацетон эти детали непременно растворит? Упс... но почему то Ваша теория не нашла применение в многочисленной практике, к Вашему сожалению ...может быть потому что Ваша теория это средняя температура по больнице?
PS. на растворение пластиковых элементов топливной системы должно влиять множество факторов: кол-во растворителя в кол-ве растворимого бензина, состав растворителя, состав пластмасс...
может Вы тогда вместо каких то выдранных из интернета догм возьмётесь доказать более предметно, почему должно расплавить и опровергнуть почему у меня на всех машинах за долгие годы ни разу не не разьело ничего?
зы я бы таким знатокам головы откручивал... вздумали учить человека, который уже почти 10 лет льёт и решает эти многие проблемы...
1. Я работал в нефтехимии 2 года, поэтому в пластиках понимаю, наверное, побольше. Я не беру догмы из интернета, я в свое время этим деньги зарабатывал.
2. Все определяет количество. Добавляя ацетон в большое количество бензина, вы добиваетесь определенной его растворяемости в этом количестве, поэтому изменения не происходят разительно. Но при этом не надейтесь, что все это проходит бесследно. Топливные насос и фильтры обычно делают из реактопластов, и самое страшное, что продукты подрастворения (из-за контакта с ацетоном, пусть даже и невысокой концентрации) летит дальше по трубе в двигатель.
Просто допустим, то что позволялось делать с двигателями Евро-2 или Евро-3, категорически нельзя делать с двигателями Евро-5. В Евро-2 можно залить все что гарит, и оно заведется и поедет (образно). В современный двигатель даже заливание бензина с увеличенным на пару процентом содержанием ароматических углеводородов может привести к смерти двигателя через 50-100 тыс. км.
1. Я работал в нефтехимии 2 года, поэтому в пластиках понимаю, наверное, побольше. Я не беру догмы из интернета, я в свое время этим деньги зарабатывал.
2. Все определяет количество. Добавляя ацетон в большое количество бензина, вы добиваетесь определенной его растворяемости в этом количестве, поэтому изменения не происходят разительно. Но при этом не надейтесь, что все это проходит бесследно. Топливные насос и фильтры обычно делают из реактопластов, и самое страшное, что продукты подрастворения (из-за контакта с ацетоном, пусть даже и невысокой концентрации) летит дальше по трубе в двигатель.
Просто допустим, то что позволялось делать с двигателями Евро-2 или Евро-3, категорически нельзя делать с двигателями Евро-5. В Евро-2 можно залить все что гарит, и оно заведется и поедет (образно). В современный двигатель даже заливание бензина с увеличенным на пару процентом содержанием ароматических углеводородов может привести к смерти двигателя через 50-100 тыс. км.
авео движок евро 5. проездил 4 года.
заливал ацетон на протяжении 3-последних лет.
пробег под 200 тык. двигатель в идеале. говорили как новый
пассат - евро 5. дизель.
заливаю реже и меньше пока не очищу как следует грязь.
тФ из металла- стакан. нечему ломаться.
Т
и вообще грубо говоря, может быть если 20 лет ездить на ацетоне он и разьест ТН частично. НО, движок,дроссель форсунки и другое будут в идеале. а это дорогог стоит.
да я бы ТН менял даже каждые 3 года....если всё остальное в идеале.
Промывка форсунок стоит от 2-ух тысяч.
Ацетон стоит 60 рублей флакон. хватает на 3-4 заправки...
думайте сами... вобщем
авео движок евро 5. проездил 4 года.
заливал ацетон на протяжении 3-последних лет.
пробег под 200 тык. двигатель в идеале. говорили как новый
пассат - евро 5. дизель.
заливаю реже и меньше пока не очищу как следует грязь.
тФ из металла- стакан. нечему ломаться.
Т
и вообще грубо говоря, может быть если 20 лет ездить на ацетоне он и разьест ТН частично. НО, движок,дроссель форсунки и другое будут в идеале. а это дорогог стоит.
да я бы ТН менял даже каждые 3 года....если всё остальное в идеале.
Промывка форсунок стоит от 2-ух тысяч.
Ацетон стоит 60 рублей флакон. хватает на 3-4 заправки...
думайте сами... вобщем
а я лучше буду мучаться с ремонтом двигателя как Вы говорите...
как грится чем меньше спрос, тем меньше цена
авео движок евро 5. проездил 4 года.
заливал ацетон на протяжении 3-последних лет.
пробег под 200 тык. двигатель в идеале. говорили как новый
пассат - евро 5. дизель.
заливаю реже и меньше пока не очищу как следует грязь.
тФ из металла- стакан. нечему ломаться.
Т
и вообще грубо говоря, может быть если 20 лет ездить на ацетоне он и разьест ТН частично. НО, движок,дроссель форсунки и другое будут в идеале. а это дорогог стоит.
да я бы ТН менял даже каждые 3 года....если всё остальное в идеале.
Промывка форсунок стоит от 2-ух тысяч.
Ацетон стоит 60 рублей флакон. хватает на 3-4 заправки...
думайте сами... вобщем
А теперь про экономию денег. Вы купили машину за 1,2 млн рублей. Вы тратите в год на дизель ну не менее 50 тысяч. К примеру, у меня годовой пробег 25 тыс км * 10 литров * 32 рубля за литр = 80 000 (только на топливо). Вы тратите, наверное, еще тысяч 80 на страховку, 5 на налог, тысяч 10-30 на мойки.
То есть годовое обслуживание вашего обходится вам в 100-200 тысяч рублей (это если посчитать оплату парковки, всех жидкостей, то). И вы готовы при таких расходах сэкономить лишние 2-3 тысячи рублей, что увеличит возможность накрыть двигатель TDI (намного сложнее двигателя авео)?
Ну-ну, вы прям экономист.
А теперь про экономию денег. Вы купили машину за 1,2 млн рублей. Вы тратите в год на дизель ну не менее 50 тысяч. К примеру, у меня годовой пробег 25 тыс км * 10 литров * 32 рубля за литр = 80 000 (только на топливо). Вы тратите, наверное, еще тысяч 80 на страховку, 5 на налог, тысяч 10-30 на мойки.
То есть годовое обслуживание вашего обходится вам в 100-200 тысяч рублей (это если посчитать оплату парковки, всех жидкостей, то). И вы готовы при таких расходах сэкономить лишние 2-3 тысячи рублей, что увеличит возможность накрыть двигатель TDI (намного сложнее двигателя авео)?
Ну-ну, вы прям экономист.
готов, готов...
прямо жду и вижу как он у меня сломается... гы...гы...
удачи на дорогах кстати!
А теперь про экономию денег. Вы купили машину за 1,2 млн рублей. Вы тратите в год на дизель ну не менее 50 тысяч. К примеру, у меня годовой пробег 25 тыс км * 10 литров * 32 рубля за литр = 80 000 (только на топливо). Вы тратите, наверное, еще тысяч 80 на страховку, 5 на налог, тысяч 10-30 на мойки.
То есть годовое обслуживание вашего обходится вам в 100-200 тысяч рублей (это если посчитать оплату парковки, всех жидкостей, то). И вы готовы при таких расходах сэкономить лишние 2-3 тысячи рублей, что увеличит возможность накрыть двигатель TDI (намного сложнее двигателя авео)?
Ну-ну, вы прям экономист.
не буду Вас учить уму разуму, господа!
А напоследок скажу что дешёвый аналог ацетона идет как присадка к топливу. называется МТБЭ. Так вот он как раз и опасен для пластмассовых соединений Топл. С. Вашего авто.
И да, я не люблю выкидывать лишние деньги на поломки своего авто, я знаю на что их потратить более приятно
не буду Вас учить уму разуму, господа!
А напоследок скажу что дешёвый аналог ацетона идет как присадка к топливу. называется МТБЭ. Так вот он как раз и опасен для пластмассовых соединений Топл. С. Вашего авто.
И да, я не люблю выкидывать лишние деньги на поломки своего авто, я знаю на что их потратить более приятно
Вы меня пытаетесь уверить, что ацетон безопасен. Я все равно с вами не соглашусь. Это как курильщик будет убеждать, что курение безопасно, а я буду говорить, что оно вредит здоровью.
Не подумайте, я не учу вас тратить ваши деньги. Я думаю, вы сами сможете это замечательно сделать без моей помощи
Вы меня пытаетесь уверить, что ацетон безопасен. Я все равно с вами не соглашусь. Это как курильщик будет убеждать, что курение безопасно, а я буду говорить, что оно вредит здоровью.
Не подумайте, я не учу вас тратить ваши деньги. Я думаю, вы сами сможете это замечательно сделать без моей помощи
1. насчёт МТБЭ вы ошибаетесь. не падает оно в России к сожалению. Из-за стоимости хороших присадок. А вот вместо МТБЭ него на западе как раз и используется ацетон.
2. ацетон может быть опасен. я это и не собираюсь опровергать. Но... если кривые руки и сильно превышена разрешённая пропорция, и если Вы используете не ГОСТовый, т.е. не чистый ацетон, ~примерно 6% состава в промышленном ацетоне это присадки.. вот они то и вредны машине...
даже хуже чем алмазная пыль...
К сож
Послушайте товарищ химик, вы вообще разумный человек?
Вы ни разу не видели гостовые пластиковые банки ацетона в магазинах?
почему их не расплавило?
и вообще не собираюс
а пока пожелаю Вам оставаться с лапшой в ушах, которую повесили маркетологи супер пупер мега екстра крутых и безопасных очистителей топливных систем.
насчёт спирта некорректно выразился не испарится а прогорит образуя соединение... нашли к каким словам придираться - умник
дык я сам с пассат клуба. и смогу ей подсказать ближайший клубный сервис.
Но если она заведётся, то рекмендую ехать в аннино
дык я сам с пассат клуба. и смогу ей подсказать ближайший клубный сервис.
Но если она заведётся, то рекмендую ехать в аннино
дык я сам с пассат клуба. и смогу ей подсказать ближайший клубный сервис.
Но если она заведётся, то рекмендую ехать в аннино
ноу проблем. как говорится каждому своё
Боже, вот так и погибают постепенно двигатели TSI. Как же повезло, что в первый раз свечами отделались. Известно, что TSi требовательны к топливу, а вы спиртов добавляете чистых. Бензин Евро-5 от них почти избавился, а вы вот так над машиной издеваетесь.
Боже, вот так и погибают постепенно двигатели TSI. Как же повезло, что в первый раз свечами отделались. Известно, что TSi требовательны к топливу, а вы спиртов добавляете чистых. Бензин Евро-5 от них почти избавился, а вы вот так над машиной издеваетесь.
хоть здесь одинакового мнения... ну пусть купит мазду или тойоту и будет лить туда спиртягу