Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Бюджет 700-800 т.р. что надо в авто: двиг 120л.с. и выше кондер, подогревы ,противотуманки,музыка можно МКП или АКП но ВАГовский ДСГ ни в какую хотя брат катает не жалуется
Если уж смотришь в сторону ВАГа то глянь СЕАТ да марка не известна, но в ней есть корни ауди и за 800 тебе точно найдут 1,4 -140 в спорт комплектации ФР.
Взял за 819 т.р. Hyundai i40 2 литра на автомате. Отличная машина, рекомендую, за такие деньги аналогов нет. Единственный минус клиренс маленький ну и расход приличный.
Выбирал долго - взял Октавию. Доволен, как слон. Проезжал по 1200 км за день - практически не уставал. Один минус - зимой долго греется салон, но это прощается из-за кучи остальных плюсов. Собранная подвеска, отличная управляемость, огромное внутреннее пространство, и салон и багажник. Тойта - очень скучная машина, японцы делают функционально, но бездушно.
Выбирал долго - взял Октавию. Доволен, как слон. Проезжал по 1200 км за день - практически не уставал. Один минус - зимой долго греется салон, но это прощается из-за кучи остальных плюсов. Собранная подвеска, отличная управляемость, огромное внутреннее пространство, и салон и багажник. Тойта - очень скучная машина, японцы делают функционально, но бездушно.
Да при минус 30, да еще и сщетки спрятанные почти под капот, если подмерзнут, фиг расковыряешь, разве можно это простить ? .Сами на таком г..мне ездите, недофольцваген (Октавия0 видимо придумали для африканских стран где не бывает зимы... Лучше Гольфа-там все продуманней...
ДСГ главное не использовать как автомат, не ехать просто отпустив педаль тормоза, ибо большой износ дисков сцепления сразу. Ну и не стоять на уклонах опять же при отпущенной педали тормоза.
А при остановке на светофорах она и так сама переходит на нейтраль
А так, ДСГ отличная коробка, 100 000км у меня на Октавии с 1,4 TSI отбегала и ни разу не беспокоила...
ДСГ главное не использовать как автомат, не ехать просто отпустив педаль тормоза, ибо большой износ дисков сцепления сразу. Ну и не стоять на уклонах опять же при отпущенной педали тормоза.
А при остановке на светофорах она и так сама переходит на нейтраль
А так, ДСГ отличная коробка, 100 000км у меня на Октавии с 1,4 TSI отбегала и ни разу не беспокоила...
На подъемах не страшно, есть автохолд. А вот в нейтраль она не переходит. Пока рукоятка стоит в положении D, износ всех механизмов идет повышенный. Это ж по сути та же механика. Представь что будет с механической коробкой, если на перекрестках стоять на передаче с выжатым в пол сцеплением. То же самое практически происходит когда DSG в статике остается в положении D. Но в рашке олени не в курсе.
На подъемах не страшно, есть автохолд. А вот в нейтраль она не переходит. Пока рукоятка стоит в положении D, износ всех механизмов идет повышенный. Это ж по сути та же механика. Представь что будет с механической коробкой, если на перекрестках стоять на передаче с выжатым в пол сцеплением. То же самое практически происходит когда DSG в статике остается в положении D. Но в рашке олени не в курсе.
На механике с выжатым сцеплением ничего не будет!!! Диски разомкнуты!
А ДСГ именно устроена так, что если держат тормоз более 5 секунд, она включает нейтральную! Потому бывает даже откат назад на подъеме. Не все авто оснащены помощником при трогании в подъем
На механике с выжатым сцеплением ничего не будет!!! Диски разомкнуты!
А ДСГ именно устроена так, что если держат тормоз более 5 секунд, она включает нейтральную! Потому бывает даже откат назад на подъеме. Не все авто оснащены помощником при трогании в подъем
При выжатой педали сцепления изнашивает выжимной подшипник и лепестки корзины сцепления, принимающие на себя силу от сжатия пружин, в нормальных условиях обеспечивающих прилегание маховика и диска сцепления друг к другу. Кроме того, если сцепление гидравлическое, там сови особенности.
Однозначно Гольф- 7... Недофольцваген Октавия - отподает сразу, там используют старинные технологии, которые в Фольце существенно доработаны.. Короллу- часто отзывают, и еще видимо не раз отзовут - качество Япа собственно не очень, да и просторнее в Гольфе-7.
Однозначно Гольф- 7... Недофольцваген Октавия - отподает сразу, там используют старинные технологии, которые в Фольце существенно доработаны.. Короллу- часто отзывают, и еще видимо не раз отзовут - качество Япа собственно не очень, да и просторнее в Гольфе-7.
Октавия, СЕАТ Леон, Гольф 7, Ауди А3 - у всех этих авто одни и те же технологии! Тележка общая MQB, для того ее и создали, чтобы оптимизировать расходы на производство! А Вы про какие-то разные технологии
Вы бы хоть подняли сначала на подъемник эти авто, и нашли хотя бы 5 отличий
Октавия, СЕАТ Леон, Гольф 7, Ауди А3 - у всех этих авто одни и те же технологии! Тележка общая MQB, для того ее и создали, чтобы оптимизировать расходы на производство! А Вы про какие-то разные технологии
Вы бы хоть подняли сначала на подъемник эти авто, и нашли хотя бы 5 отличий
К счастью вы ошибаетесь.. А то люди покупая Гольфа переплачивая солидную сумму по сравнению со шкодой, не поняли бы Вас....Политика Фольца не позволяет к примеру адаптивное шасси ставить на Октавию...( такого у Недофольца-Октавии не в одной комплектации НЕТУ !!!) Прочитайте внимательнее мат. часть !!!
К счастью вы ошибаетесь.. А то люди покупая Гольфа переплачивая солидную сумму по сравнению со шкодой, не поняли бы Вас....Политика Фольца не позволяет к примеру адаптивное шасси ставить на Октавию...( такого у Недофольца-Октавии не в одной комплектации НЕТУ !!!) Прочитайте внимательнее мат. часть !!!
А оно Вам в России нужно??? Адаптивное шасси??? Чтобы приезжать как владельцы Ленд Роверов, по утрам на сервис???
У Октавии вполне хорошо настроенное шасси, в том числе, адаптивное шасси есть в европейских машинах, это для России его убрали, хотя менеджер в салоне, у которого я брал предыдущую октавию, говорил, что через время все-равно российское представительство Шкода начнет выпускать машины и с таким шасси. Но только когда убедится в его "неломучести"! Т.к. Октавию отличало именно использование максимально не ломающихся агрегатов от VW (ДСГ ведь тоже сначала на богатых владельцах АУДИ)
Октавия, СЕАТ Леон, Гольф 7, Ауди А3 - у всех этих авто одни и те же технологии! Тележка общая MQB, для того ее и создали, чтобы оптимизировать расходы на производство! А Вы про какие-то разные технологии
Вы бы хоть подняли сначала на подъемник эти авто, и нашли хотя бы 5 отличий
Октавия, СЕАТ Леон, Гольф 7, Ауди А3 - у всех этих авто одни и те же технологии! Тележка общая MQB, для того ее и создали, чтобы оптимизировать расходы на производство! А Вы про какие-то разные технологии
Вы бы хоть подняли сначала на подъемник эти авто, и нашли хотя бы 5 отличий
так выпендрос
А при остановке на светофорах она и так сама переходит на нейтраль
А так, ДСГ отличная коробка, 100 000км у меня на Октавии с 1,4 TSI отбегала и ни разу не беспокоила...
А при остановке на светофорах она и так сама переходит на нейтраль
А так, ДСГ отличная коробка, 100 000км у меня на Октавии с 1,4 TSI отбегала и ни разу не беспокоила...
А ДСГ именно устроена так, что если держат тормоз более 5 секунд, она включает нейтральную! Потому бывает даже откат назад на подъеме. Не все авто оснащены помощником при трогании в подъем
А ДСГ именно устроена так, что если держат тормоз более 5 секунд, она включает нейтральную! Потому бывает даже откат назад на подъеме. Не все авто оснащены помощником при трогании в подъем
Вы бы хоть подняли сначала на подъемник эти авто, и нашли хотя бы 5 отличий
Вы бы хоть подняли сначала на подъемник эти авто, и нашли хотя бы 5 отличий
У Октавии вполне хорошо настроенное шасси, в том числе, адаптивное шасси есть в европейских машинах, это для России его убрали, хотя менеджер в салоне, у которого я брал предыдущую октавию, говорил, что через время все-равно российское представительство Шкода начнет выпускать машины и с таким шасси. Но только когда убедится в его "неломучести"! Т.к. Октавию отличало именно использование максимально не ломающихся агрегатов от VW (ДСГ ведь тоже сначала на богатых владельцах АУДИ)
Вы бы хоть подняли сначала на подъемник эти авто, и нашли хотя бы 5 отличий
Вы бы хоть подняли сначала на подъемник эти авто, и нашли хотя бы 5 отличий