Mercedes GL, Toyota LC 200, Range Rover помогите с выбором

а кроме первого разве были еще настоящие хаммеры?
на мерине верхние рычаги надо еще умудриться сломать, а нижние там достаточно серьезные в отличие от тех что стоят на Х5, сколько их было поменяно я промолчу.

Ну это уже я не знаю где там крепче)))) А на много ли лучше? И надо ли такое на паркетнике? Я думаю нет!!!!Так что если нужен вседорожник то крузак, если траса то мерин....но я бы лично крузака взял))))) Все таки более мужской автомобиль ИМХО!!!

ты думаешь, а я знаю что я уже менял а что еще нет

Кстати про слабую подвеску на х5 в главной дороге говорили)))

почти не смотрю зомбоящик... мне достаточно того что накопилось 4 или 5 заказ-нарядов на замену рычагов за три года... продал и перекрестился

блокировка принудительная жесткая барашком из салона, два режима центр и центр + зад

Ну как и на витаре))) Конечно до крузака далековато будет!!!!Крузак более приспособлен к бездорожью!!!!

и что плохого в жесткой блокировке хоть и электромеханической? только не надо говорить "а вдруг откажет", вдруг можно и мост пополам сломать )
крузак понятно что больше приспособлен, но опять же только среди пеньков и жестких буераков куда на штатных крузаках и не лезут, даже их дополнительно готовят к таким вылазкам, но и называть GL паркетником тоже не стоит, он очень хорошо себя ведет на бездорожье, жаль не видел его ни разу на мудовой резине чтобы понять весь его потенциал.

Стоит Александр, первое что должно быть во вседорожнике это рама, а в мерине ее нет!!!!А на крузаках лезут и не на подготовленных, товарищ на 470 лексусе лазиет так что и не снилось уазикам)))))) А мост цельный поломать не получиться даже у сильно пьяного водителя_))))))))))))))Они вечные можно сказать, они практичнее и надежнее!!!!

хорошо, чисто юридически GL паркетник.
берем твой Кайрон, там есть рама, неразрезной мост сзади, жесткое подключение передка, если челнинский то с самоблоком в заднем мосту, если дальневосточный то уже без него, а самый прикол это клиренс в 180мм под защитой... и GL его объедет на бездорожье влегкую, и кто из них настоящий внедорожник? и ни куча твоих смайлов и восклицательных знаков обратного не докажут, он проиграет по всем статьям "паркетнику"
еще раз говорю, не надо мыслить стереотипами

Не 180 а 200 мм, плюс на дальневосточных тоже блоки тоят задние))))Влегкую GL поломается пополам на бездорожье и оторвет себе всю заднюю независимую подвеску!))) Вот гелики квадратные на меринах это тема...а все остальное не более чем понты за хорошие деньги Александр!!!!Так сможет мерин? Уверен что нет!!!!http://www.youtube.com/watch?v=VwoIo0xIf...

блоки задние стоят на одной комплектации из 7-ми да и та на автомате и без ESP, все остальное без блока.
на видео не увидел ничего тяжелого, некоторые участки за счет в 1.5 раза большего просвета GL пройдет легче, где Кайрон уже падает на брюхо он даже не заденет... все справедливо для равной подготовки все авто... да и я в принципе не считаю это обычным бездорожьем для нашей страны... глиняная колея в поле вот 99% наших "бездорог" )) а тут как бы не пышился кайрон, на одинаковой резине он не соперник

Кайрон на жесткой раме....а мерин поломается пополам на таких местах!! Ну че мы спорим Александр!!!!Ровнять вседорожник с паркетом. Нужно ровнять ровные машины по цене если на то пошло, по цене мерина будет крузак, тут мерин отдыхает и нервно курит совсем по всем параметрам!!!!

На видео кайрон падает на раму и на мост задний, если мерин так упадет....хана днищу и подвеске будет!!!!

Не согласен.На жесткость кузова, на современных авто,рама не особо влияет. У, РР рама имплантированна в кузов и как известно,(33000Нм на 1градус) по жестче,чем у крузака, а GL по этому показателю, превосходит РР

Ща Вы тут насочиняете))))))))))))))) Далеко не ходим, наберите каким должен быть вседорожник и все стянет на свои места, мерин и рядом не стоит даже по требованиям джиперов. В сравнении 570 лексуса и мерина GL500, мерин отдыхает по бездорожью!!!!Вчера читал сравнения. Плюс на мерине вседорожный потенциал идет как допопция за допденьги))))))))

Вы правы,лексус вседорожник, как и GL, а джиперы занимаются внедорожниками. Еще бы, они рассказали,что на внедорожные качества в первую очередь влияет: клиренс, колесная база (меньше, лучше), свесы, спереди и сзади (короче, лучше), а дальше: понижающий ряд (раздатка), межосевой дифференциал, межколесный дифференциал (задний, реже и передний). Рамой тут конечно не пахнет, ее вообще, для жесткости придумали, лет 300 назад. Общеизвестно,что в конце 80х, TOYOTA, явила миру LEXUS. На презентации, глава TOYOTA motors, не скрывая, заявил,что они не стали изобретать велосипед и сделали новое авто по образу и подобию Mercedes-Benz S. А еще около 100 лет до лексуса, и по сей день, весь автомир пытается "встать рядом" с Мерсом. МВ, как лидер авто строения, (в отличии от лексус) предлагает авто(в данном случае GL) c разными моторами и допопциями. Лет15 назад, я увлекался авто повышенной проходимости,теоретический изучал и физический разбирал- собирал узлы агрегаты. Если интересно, в коментах на 2 стр. я написал свои наблюдения по некоторым маркам.

http://ladyauto.ru/index.php?mod=139&... Почитайте и успакойтесь наконец с паркетным GL!!! Тут все написано!!!

Читайте дальше статьи, где шеви ниву и хонду HR-V ставят в один ряд по "внедорожности". А нервничать мне незачем, я кроме чтения "умных" статей, еще и эксплуатирую подобные авто. Удачи

Я не нервничаю Маир!!!!Просто смешно читать когда человек паркетники в ряд со вседорожниками ставит))))) А нива далеко не вседорожник, у нивы нет много чего нет у нормального иностранного вседорожника!!!!Нива- русский паркетник!)))))Типа СГВ!