Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Отнюдь...Я пользователь стоковых автомобилей(довольно много разных водил..от 2106 до S-класса). Потенциальный пользователь компактвена не будет заниматься тюнингом вообще в 99% случаев...Тем более таким редким и узкоспециализированным его видом как тюнинг акпп....Оставьте это наскару (или откуда там ветер этот) и отдельным самовыражающимся таким образом гражданам....В моем понимании все проще... Больше бабла бери автомат....он и современный (т.е. быстрый) будет и к двигателю помощнее присоединенный....Если тянешь только начальную комплектацию- возьми ручку и будешь двигаться пободрее, экономить бенз и вообще бабло в целом....Это совет мужику и мое мнение. А что там в автомате происходит подробно для этого знать не требуется...при всем моем уважении к спецам технарям.
Отнюдь...Я пользователь стоковых автомобилей(довольно много разных водил..от 2106 до S-класса). Потенциальный пользователь компактвена не будет заниматься тюнингом вообще в 99% случаев...Тем более таким редким и узкоспециализированным его видом как тюнинг акпп....Оставьте это наскару (или откуда там ветер этот) и отдельным самовыражающимся таким образом гражданам....В моем понимании все проще... Больше бабла бери автомат....он и современный (т.е. быстрый) будет и к двигателю помощнее присоединенный....Если тянешь только начальную комплектацию- возьми ручку и будешь двигаться пободрее, экономить бенз и вообще бабло в целом....Это совет мужику и мое мнение. А что там в автомате происходит подробно для этого знать не требуется...при всем моем уважении к спецам технарям.
Потенциальный пользователь компактвена не будет заниматься тюнингом вообще в 99% случаев...
- Я, ПО МОЕМУ, про компактвены вообще ничего не говорил, так же, как и за рядовых покупателей ! Разговор шёл о том, что НА СПОРТИВНЫЕ ВЕРСИИ, ДАВНО СТАВЯТ КОРОБКУ АВТОМАТ, и это, как бы лучше механики ! Я просто дополнил, ЧТО ЭТО ЗА КОРОБКИ и какие доработки нужно сделать дополнительно, чтобы коробка автомат могла спорить с механикой !
Какие еще блага ? Отъедете 20км от города и встряните. И что будите делать со своим автоматом и прочими есп ? Пукать сидеть,буксовать и попадать на ремонт АКПП ?
Какие еще блага ? Отъедете 20км от города и встряните. И что будите делать со своим автоматом и прочими есп ? Пукать сидеть,буксовать и попадать на ремонт АКПП ?
ну конечно в крестьянской глубинке проще с великого бодуна прокакаться на огороде и завести свою любимую помоечку с толкача и поехать в сельпо за добавкой, а я вот ни разу не вставал на трассе, может потому, что просто слежу за машинкой?
ну конечно в крестьянской глубинке проще с великого бодуна прокакаться на огороде и завести свою любимую помоечку с толкача и поехать в сельпо за добавкой, а я вот ни разу не вставал на трассе, может потому, что просто слежу за машинкой?
ну конечно в крестьянской глубинке проще с великого бодуна прокакаться на огороде и завести свою любимую помоечку с толкача и поехать в сельпо за добавкой, а я вот ни разу не вставал на трассе, может потому, что просто слежу за машинкой?
Да ты видать только по трассе и ездишь, по чищеной? С неё то хоть раз сворачивал,Ездюк?
Какие еще блага ? Отъедете 20км от города и встряните. И что будите делать со своим автоматом и прочими есп ? Пукать сидеть,буксовать и попадать на ремонт АКПП ?
Какие еще блага ? Отъедете 20км от города и встряните. И что будите делать со своим автоматом и прочими есп ? Пукать сидеть,буксовать и попадать на ремонт АКПП ?
у меня стаж 12 лет. половину отъездил на ручке вторую на автомате. так вот на автомате я застревал только два раза, садился на брюхо. В противном случае с застреванием справлялся один. На ручке я тоже застревал пару-тройку раз, только колёсами, не садясь на брюхо. И без посторонней помощи ни разу не смог достать. потом просто не совался в такие места.
у меня стаж 12 лет. половину отъездил на ручке вторую на автомате. так вот на автомате я застревал только два раза, садился на брюхо. В противном случае с застреванием справлялся один. На ручке я тоже застревал пару-тройку раз, только колёсами, не садясь на брюхо. И без посторонней помощи ни разу не смог достать. потом просто не совался в такие места.
Какие еще блага ? Отъедете 20км от города и встряните. И что будите делать со своим автоматом и прочими есп ? Пукать сидеть,буксовать и попадать на ремонт АКПП ?
мы для езды по камышам выберем другой авто и тоже автомат..это пусть крестьяне которые живут в колхозе и приезжают в город как на экскурсию за солью,-ездят на наших авто нивах
Езда на механике напоминает доисторическую эпоху. Это как ностальгия по ретро. Вы же коней в повозку уже не запрягаете, что бы на работу ездить. Езда на ручке напоминает анонизм во время движения, все время приходится передергивать. И современные автоматы уже давно надежнее стали ручных коробок, так как в их работе не требуется вмешательство человеческого фактора.
Езда на механике напоминает доисторическую эпоху. Это как ностальгия по ретро. Вы же коней в повозку уже не запрягаете, что бы на работу ездить. Езда на ручке напоминает анонизм во время движения, все время приходится передергивать. И современные автоматы уже давно надежнее стали ручных коробок, так как в их работе не требуется вмешательство человеческого фактора.
Езда на механике напоминает доисторическую эпоху. Это как ностальгия по ретро. Вы же коней в повозку уже не запрягаете, что бы на работу ездить. Езда на ручке напоминает анонизм во время движения, все время приходится передергивать. И современные автоматы уже давно надежнее стали ручных коробок, так как в их работе не требуется вмешательство человеческого фактора.
А ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВЬТЕ РАЛЛИЙНУЮ ИЛИ ДОРОЖНУЮ НО WRX STI SUBARU IMPREZA НА АВТОМАТЕ. НУ КАК, НЕ МОЖЕТЕ? КСТАТИ ПРО ПРОШЛЫЙ ВЕК- ВСЕ СОВРЕМЕННЫЕ СУПЕРКАРЫ МОЩЬНОСТЬЮ ОТ 700 ДО 1200 Л.С НА МЕХАНИКЕ. ТАК ЧТО ДУМАЙТЕ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ ПРО ТАК НАЗЫВАЕМОЮ ДОИСТОРИЧЕСКУЮ ЭПОХУ!!!
Езда на механике напоминает доисторическую эпоху. Это как ностальгия по ретро. Вы же коней в повозку уже не запрягаете, что бы на работу ездить. Езда на ручке напоминает анонизм во время движения, все время приходится передергивать. И современные автоматы уже давно надежнее стали ручных коробок, так как в их работе не требуется вмешательство человеческого фактора.
А ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВЬТЕ РАЛЛИЙНУЮ ИЛИ ДОРОЖНУЮ НО WRX STI SUBARU IMPREZA НА АВТОМАТЕ. НУ КАК, НЕ МОЖЕТЕ? КСТАТИ ПРО ПРОШЛЫЙ ВЕК- ВСЕ СОВРЕМЕННЫЕ СУПЕРКАРЫ МОЩЬНОСТЬЮ ОТ 700 ДО 1200 Л.С НА МЕХАНИКЕ. ТАК ЧТО ДУМАЙТЕ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ ПРО ТАК НАЗЫВАЕМОЮ ДОИСТОРИЧЕСКУЮ ЭПОХУ!!!
WRX STI, GTR, EVO и им подобные - это конечно исключение, кстати многие не используют эти авто по назначению, это все равно что держать породистую охотничью собаку в тепличных условиях, либо периодически с ревом и свистом выезжают на перекрестки или рвут со светофора, пытаясь всем своим видом показать Вот он я какой я вас всех щас уделаю, детский сад в общем. Кстати турбового ская GTS на автомате я очень даже представляю, с год на таком ездил, есть что вспомнить, и в черте города ему автомата очень даже хватало.
WRX STI, GTR, EVO и им подобные - это конечно исключение, кстати многие не используют эти авто по назначению, это все равно что держать породистую охотничью собаку в тепличных условиях, либо периодически с ревом и свистом выезжают на перекрестки или рвут со светофора, пытаясь всем своим видом показать Вот он я какой я вас всех щас уделаю, детский сад в общем. Кстати турбового ская GTS на автомате я очень даже представляю, с год на таком ездил, есть что вспомнить, и в черте города ему автомата очень даже хватало.
WRX STI, GTR, EVO и им подобные - это конечно исключение, кстати многие не используют эти авто по назначению, это все равно что держать породистую охотничью собаку в тепличных условиях, либо периодически с ревом и свистом выезжают на перекрестки или рвут со светофора, пытаясь всем своим видом показать Вот он я какой я вас всех щас уделаю, детский сад в общем. Кстати турбового ская GTS на автомате я очень даже представляю, с год на таком ездил, есть что вспомнить, и в черте города ему автомата очень даже хватало.
GTS- низший из линейки модификаций скайлайна и последний скай на автомате где использован логотип GT. Заисключением конечно скаев в последнем кузове где все авто кроме версии с двигателем 2.0 л имеют префикс GT. Например 2500 GT который стоит у меня во дворе. Он кстати идет с завода в тюнинге от NISMO (NISSAN MOTORSPORT) имеет заниженную и более жесткую подвеску увеличение мощности наддува и выхлоп с логтипом nismo и внимание- он на механике! Ну а если Вам товарищ Иванов хватало ская 2.0 л (если ошибся поправите) с наддувом и на автомате это дело вкуса- я бы таки мучений не выдержал.Кстати скай был в кузове R32?
WRX STI, GTR, EVO и им подобные - это конечно исключение, кстати многие не используют эти авто по назначению, это все равно что держать породистую охотничью собаку в тепличных условиях, либо периодически с ревом и свистом выезжают на перекрестки или рвут со светофора, пытаясь всем своим видом показать Вот он я какой я вас всех щас уделаю, детский сад в общем. Кстати турбового ская GTS на автомате я очень даже представляю, с год на таком ездил, есть что вспомнить, и в черте города ему автомата очень даже хватало.
GTS- низший из линейки модификаций скайлайна и последний скай на автомате где использован логотип GT. Заисключением конечно скаев в последнем кузове где все авто кроме версии с двигателем 2.0 л имеют префикс GT. Например 2500 GT который стоит у меня во дворе. Он кстати идет с завода в тюнинге от NISMO (NISSAN MOTORSPORT) имеет заниженную и более жесткую подвеску увеличение мощности наддува и выхлоп с логтипом nismo и внимание- он на механике! Ну а если Вам товарищ Иванов хватало ская 2.0 л (если ошибся поправите) с наддувом и на автомате это дело вкуса- я бы таки мучений не выдержал.Кстати скай был в кузове R32?
- Я, ПО МОЕМУ, про компактвены вообще ничего не говорил, так же, как и за рядовых покупателей ! Разговор шёл о том, что НА СПОРТИВНЫЕ ВЕРСИИ, ДАВНО СТАВЯТ КОРОБКУ АВТОМАТ, и это, как бы лучше механики ! Я просто дополнил, ЧТО ЭТО ЗА КОРОБКИ и какие доработки нужно сделать дополнительно, чтобы коробка автомат могла спорить с механикой !
Да ты видать только по трассе и ездишь, по чищеной? С неё то хоть раз сворачивал,Ездюк?
А ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВЬТЕ РАЛЛИЙНУЮ ИЛИ ДОРОЖНУЮ НО WRX STI SUBARU IMPREZA НА АВТОМАТЕ. НУ КАК, НЕ МОЖЕТЕ? КСТАТИ ПРО ПРОШЛЫЙ ВЕК- ВСЕ СОВРЕМЕННЫЕ СУПЕРКАРЫ МОЩЬНОСТЬЮ ОТ 700 ДО 1200 Л.С НА МЕХАНИКЕ. ТАК ЧТО ДУМАЙТЕ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ ПРО ТАК НАЗЫВАЕМОЮ ДОИСТОРИЧЕСКУЮ ЭПОХУ!!!
А ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВЬТЕ РАЛЛИЙНУЮ ИЛИ ДОРОЖНУЮ НО WRX STI SUBARU IMPREZA НА АВТОМАТЕ. НУ КАК, НЕ МОЖЕТЕ? КСТАТИ ПРО ПРОШЛЫЙ ВЕК- ВСЕ СОВРЕМЕННЫЕ СУПЕРКАРЫ МОЩЬНОСТЬЮ ОТ 700 ДО 1200 Л.С НА МЕХАНИКЕ. ТАК ЧТО ДУМАЙТЕ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ ПРО ТАК НАЗЫВАЕМОЮ ДОИСТОРИЧЕСКУЮ ЭПОХУ!!!
GTS- низший из линейки модификаций скайлайна и последний скай на автомате где использован логотип GT. Заисключением конечно скаев в последнем кузове где все авто кроме версии с двигателем 2.0 л имеют префикс GT. Например 2500 GT который стоит у меня во дворе. Он кстати идет с завода в тюнинге от NISMO (NISSAN MOTORSPORT) имеет заниженную и более жесткую подвеску увеличение мощности наддува и выхлоп с логтипом nismo и внимание- он на механике! Ну а если Вам товарищ Иванов хватало ская 2.0 л (если ошибся поправите) с наддувом и на автомате это дело вкуса- я бы таки мучений не выдержал.Кстати скай был в кузове R32?
GTS- низший из линейки модификаций скайлайна и последний скай на автомате где использован логотип GT. Заисключением конечно скаев в последнем кузове где все авто кроме версии с двигателем 2.0 л имеют префикс GT. Например 2500 GT который стоит у меня во дворе. Он кстати идет с завода в тюнинге от NISMO (NISSAN MOTORSPORT) имеет заниженную и более жесткую подвеску увеличение мощности наддува и выхлоп с логтипом nismo и внимание- он на механике! Ну а если Вам товарищ Иванов хватало ская 2.0 л (если ошибся поправите) с наддувом и на автомате это дело вкуса- я бы таки мучений не выдержал.Кстати скай был в кузове R32?
GXi Type-X — 1.8 л CA18i I4, 91 л.с (67 кВт)
GTE Type-X — 2.0 л RB20E I6, 125 л.с (93 кВт, 172 Н·м)
GTS Type-X, S, J — 2.0 л RB20DE I6 155 л.с (115 кВт, 184 Н·м)
GTS-25 Type-X, S, XG — 2.5 л RB25DE I6, 180 л.с (132 кВт, 231 Н·м)
GTS-t Type-M — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
GTS-4 — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
GTS-4 (Autech) — 2.6 л RB26DE I6, 225 л.с (169 кВт)
если скай в этом кузове Вы на автомате и с турбовым движком ездить не могли. Если это был скай R31- то я Вам завидую))