Машина для дачи, что посоветуете?

Еще что расскажешь? Быдло несчастное

Во-первых отродье это ты и такие как ты, а во- вторых с такой мразью необразованной как ты толку разговаривать и спорить даже нет

Нива за эти деньги чуть ли не новая получиться во всяком случае очень свежая

За 230-235 тыс. завтра буду смотреть 3-х дверные нивы, пробег 37-40 тыс. км, 2010года. Шевик вчера смотрел 2009г. за 240 тыс. с таким же пробегом (если не скручен), но на двери и колёсных арках краска бугорками из-за коррозии местами.

у нас один дядька продавал за 190 тыс.
просто ласточка!я не любитель Нив но даже мне понравилась...всё отрегулировано движка не слышно,сайленты полиуретан,новые амортизаторы,шумка...резина внедорожная широкая...пробег реально 67 тыс.км...
вообщем ласточка по го...нам лазить

Примерно то же самое завтра и буду смотреть, го...на у нас там хватает, есть где полазить.

удачи!

шевик 09 года за 240? подозрительно дёшево. ржа на арках при таком пробеге ? скорее всег некачественный ремонт после дтп.

За 230-235 тыс. завтра буду смотреть 3-х дверные нивы, пробег 37-40 тыс. км, 2010года. Шевик вчера смотрел 2009г. за 240 тыс. с таким же пробегом (если не скручен), но на двери и колёсных арках краска бугорками из-за коррозии местами.

Вот сами и ответили на свой вопрос. Берите ниву и не слушайте никого.

Шниву не рекомендую. Все таки что то не доделали. Толи другое Нива, рыбалка, дача , бездорожье. срок жизни высокий, но и ремонтировать придется, за то цены на комплектующие низкие и починить своими силами можно. Все выполнено просто. А дальше одно разачерование, салон ужасен. сиденья никакие, на трасе более 80 не поедешь, двигатель разработки 70- десятых, фактически трактор с удобствами. Черри - китаец сделан кое где кое как, кузов легко доступен карозии, плюсов много, самыми важными я считаю комфортный салон и лучший движок чем у Шнивы. и Нивы. на подвеску нарекания есть но они не критичны.
у каждой из моделей есть косяки. Советую все обдумать и разложить все по полочкам. Как для первого раза я бы брал Ниву, она простая в эксплуатации, хотя прожорливая. научится на ней перемахивать через неровности дороги и прочей чуши но это для откровенных суровых будней. Очень несильный мотор на ниве меня вводит в бешенство а шум при 75 подобен взлетающему самолету, и чувствуешь себя также, и только довольно высокая резина проглатывает ямы.
Шнива это продолжение истории комфорт и мощность возросли но шурупы и прочие детали так и норовят куда то сбежать.
Тигго это китаец на котором пытались сэкономить везде кроме движка и трансмиссии. При этом и комфорт на уровне. доступность. Дилемма однако. По моему несмотря на очевидные минусы у китайца я бы взял его доработав подвеску, поставив другие шины и обработав антикорозийным покрытием, достойно бы ездил.
В итоге Вам решать.

Спасибо, Юрий, за развёрнутый ответ, буду думать.

Ты, Юра - не прав. отвязать передний мост и раздатку с двухрядными подшами валов поставить - и хоть 120 при по трасе: НИКАКОЙ вибрации. Ну. а чтобы машинка сия заиграла как брильянт чистой воды и НА ГОЛОВУ превзошла все эти Сузуки, Лэнд Роверы и проча пузотеры - вот перечень для тюнинга: Движок – тюнинг (расточка с хонингованием под максимум мощности) движка с вечным (с не засираемой топливной камерой и простым в обращении!!!) карбом «Озон»; + датчик Холла; + передний мост отвязан (вибрация в салоне – в НОЛЬ сразу); + саморегулируемая сцепа от ШЕВИ-НИВА (с маховиком и рабочим цилиндром Шевика); + радиатор основной от ВАЗ 04; + радиатор печки медный 3-х слойный; + гена 75 ампер; + резина 235 (242 де факто) х70х15 японская Йока 012 (почти муд практически); + двойной щиток передка; + арочки передние подрезаны (то есть никаких лифтов!); + диски: были литые «Секунда» (7 кг вместо почти 10 кг стока), сейчас кованка «Тайга» – 5.1 кг (!!!); + раздатка с двухрядными подшами валов (в итоге в том числе остатки вибрации и кузова, и КАРДАНОВ уходят); + коробка ВЕЧНАЯ 4-х ступка фирменно перебранная; + тросовый привод газа; + блоки в задний мост; + цилиндры задн. тормозов от ВАЗ-05 (саморегулируемые); + печка-ураган в сапоге под капотом от ВАЗ 08 (стоковая тоже оставлена для работы в паре в лютый мороз либо на подхвате апосля прогрева салона); + сигналы 4 штуки: 2 тоновых от «Волга» и 2 - высокий тон от ВАЗ; + брызгалки омывателя лобового стекла 2-х жиклёрные от КИА; + матюгальник с 2-мя крякалками разными спереди; + полная защита подкапотного пространства от потоков воды снизу из сотового поликарбоната; + 2 пары люстр (одна Д и Б свет, 1 – супер -Д свет); + бачок омывателя лоб. стекла – 5 л с насосом от ВАЗ-10; + внутри з. бампера – кричалка: "Осторожно, задний ход"; + дневные огни на переднем бампере сверху по бокам в проекции фар; + по ленте светодиодов - над передними сидениями и над багажником; + повторитель огней заднего хода (трубка) сверху 3-й двери; + звуковой повторитель поворотов в салоне, + весь салон включая потолок утеплен 1 см. толщиной фольгированной пенкой; + багажник экспедиционный облегченный. Выдаю секнрет - ЭТО МОЙ ВЕЗДЕЛАЗ...

Вау вот на этом как понимающий толк водитель бы поездил. Жене решил такое приобрести, с электроусилителем руля.
но человек берет чистую машину и в первый раз, без всякого добавочного оборудования. Какую рекомендовать ? Суперсвежую Ниву, Шниву по старше или Тигго. Я порекомендовал китайца там настоящий сильный мотор и настоящая трансмиссия. Мне кажется проще переделать китайца , чем доделать Ниву а это с родни покупки новой машины, а это для нас чокнутых на прогулках на свежем воздухе. И то я решил присматривать Соболь 4*4. Из плюсов . дизель, коробка переделана от Нивы, очень много места, машина новая более продуманная, и помешанная на бездорожье. Ей в базе только трос и колесики другие.

Так а сколько денег надо на это?

К сожалению - встало как полНИВЫ новой... но БЕЗ ЭТОГО - ездить на НИВЕ: нельзя...

Огласите всю сумму пжлста....ик....