Люди добрые мое обращение к вам последняя надежда :(

Добрый день, Анастасия ! Проблемы ПСА с 4 ст. автоматом всем известны . (лучше было брать машину с механикой Но тут скорее проблема ...неквалифицированного сервиса .
Пригоняйте машину в Финляндию - тем более что от Питера рукой подать . разберемся Если там вам сделать не могут - то тут сделают быстро .
Сроки короткие - в сервис через неделю после заказа времени , ремонт занимает обычно 1 день , утром сдал-вечером забрал. 2-3 дня в очень редких случаях и заранее предупреждают , если модель очень редкая и запчасти приходится заказывать из Франции . С4 редкой моделью не являяется , и сервис развитый - так что тут все в порядке
Если интересует -пишите ..Есть телефоны и адреса действительно хороших (!) сервисов . Офоррмление заказов , переводы и прочее ...все расскажем о вашей машине, все покажем =) 100% владение языком (в т.ч. техн ) - пишите кого интересует . Есть так же выход на любые запчасти б:у

Здравствуете Константин, у меня тоже Ситроен С4 но хотел бы все обслуживание автомобиля проходить в Финляндии. Не могли бы Вы дать электронную почту по которой с вами можно было-бы связаться. Спасибо .

Машина расчитана на 15 лет, а по правилам экономики мы должны откладывать каждый месяц амортизацию считайте машина стоит 600000 делим на 180 (15х12) ПОЛУЧАЕМ 3333(3) и счастье у вас через 15 лет за те же 600000, машина теряет каждый месяц 3333(3)

по моему большинство современных машин расчитано лет на 5-7

Срок жизни батареи равен сроку жизни автомобиля. В цифрах это 15 лет при ежегодном пробеге не более 15 тысяч километров.
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36...

15 лет, Да это чей-то невнятный бред даже если она простоит эти 15 лет, у нее все равно что-нибудь испортится, может она и прослужит их, но при очень бережной эксплуатации, кстати это о всех автомобилях, а не только о гибридах, так что батарея, нипричем. кстати у мееня как и у многи меньше 25 тыс. в год не получается, а это уже не более 10 лет. И исчисление аммортизации вашим способом не достаточно обосновано для физического лица

Я бы от такой машины просто бы избавился, даже не задумываясь.Она же холодная заводится.В автосалоне люди завели, машина понравилась, деньги отдали и все у всех отлично.Вы избавились от этого уродца, а люди купили дешевый и хороший автомобильчик разумеется в кавычках.А Вы пошли бы и купили чистородословного китайца.Тем более что они в продаже появились.Купили и ни каких проблем и деньги целы.

У меня было такое, только с одним отличием, не ехала после остановки с Д, и надо было на нейтрал и потом снова. Оказалось не в порядке с блоком управления , клапан заедало. поменяли и все стало в норме. А при диагностике все в норме показывало.

Попробуем отсеять рациональное от шелухи. Что касается аккомулятора - вариант возможен, но в первую очереедь надо осмотреть клеммы и контакты (массу и плюсы на аккомуляторе, кузове, агрегатах (стартер/генератор) Не очень знаю принцип работы электроники ситроена, но в современных машинах все ошибки фиксируются блоками упровления, т.е. любые даже случайные ошибки датчиков должны быть записаны и сами не удаляются даже при снятии аккомулятора, кстати, при снятии аккомулятора/его разряжении обычно записываются ошибки по клемме 30, если ошибок нет совсем дело однозначно в железе, но наши горе диагносты могут сказать что ошибок нет отбросив ошибки с записью"непостоянно" или "спорадическая", т.е. возникающие и пропадающие. При проведении диагностики необходимо проверить наличие ошибок не только по блоку управления АКПП, но также и все остальные так как они могут быть связаны, например блок управления АКПП однозначно завязан с блоком управления двигателем, возможно с блоком управления АБС (курсовой устойчивости) и м.б. другими.Таким образом после появления глюков (чтобы ошибки в блоке ни кем не удалялись) надо сделать полую диагностику всех блоков управления (лишними не будут) причем попросить их распечатать ВСЕ ошибки а то они могут посчитать что-то неважным и сказать что их нет, далее имея на руках список ошибок начинать задавать вопросы. Если ошибок ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕТ, то проблема однозначно в железе, проверить уровень масла в АКПП, проверить тормоза на подклинивание, Гребенки датчиков АБС (возможно некорректная работа ESP), Обратиться в сервис специализирующийся на ремонте АКПП (в Москве это Тахотрансмишен) они еще и гарантию дают. Не очень знаю ситроены по этому рекомендую поискать форум по ситроенам и там зарегистрироваться, там можно найти похожие случаи и самому задать вопрос. Тот факт что машина начинает чудить после прогрева говорит не в пользу АКПП, возможно там уже что-то не так

все советы хороши - выбирай на вкус....А я банальность скажу.Ставьте машину на прикол,дорогая владелица.Не дай Бог,где-нибудь заклинит Вашу коробку,и таких дел машина неуправляемая натворит,что дело закончится судами или жертвами.Если Вы всаживаете педаль газа в пол,то можно ведь и клина словить.Поправьте меня,форумчане,если вру где то.Так что изыщиите возможность ездить пока на другой машине,уважаемая владелица.А с четверкой Вашей пусть разбираются до победного концца спецы.Вам же спокойнее,ведь Вы вроде порядочный человек.С уважением

Сталкивался с такой проблемой (((( Лечили заменой гидро клапана и чисткой радиатора .

Настя продайте ваш Ситро,купите Тойоту и будьте счастливы.

ну только не тойоту

Сейчас на большинстве СТО масло меняют путем отсасывания, а не пктем слива через пробку. И это не есть хорошо, т.к. внутри АКПП стоит масляный фильтр, который обязательно надо менять при замене масла. А сделать это можно только открутив картер АКПП. Сталкивался с такой проблемой неоднократно. СТО выгодно так делать - минимум времени, но денежки берут как за весь комплекс услуг по нормочасу.

нету на этой коробке фильтра.

Думаю, забились каналы в изношенном гидротрансформаторе, соответственно, недостаточно давление масла. При больших оборотах насос немного пробивает и машина едет. После остывания пластин появляются зазоры в (тех местах откуда выбило стружку) и масло более или менее работает. Советую просто промыть полностью гидротрансформатор, произвести дефектовку деталей. Полагаю, требует замены гидротрансформатор.

Ремонт, продажа, покупка надежной машины (японку, немку) - такие хорошие девушки не должны заморачиваться с ремонтом авто, честно говоря думал у вас сервис лучше.

примерно такая же поломка была на форде, в итоге оказалось перегревалось сцепление, помогла земена корзины и заодно дисков его же, как вариант - может поможет (проявлялась это толь после стояния в пробке без постановки на нейтраль-паркинг, в других ситуациях не проявлялось)

эх красивая вы девушка, а машинка с глюком попалась, сочувствую(((

ходи пешком