Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Специально для вас нашел сранение сида с фокусом именно хетчбек , так вот посмотрите схему с размерами и увидите на ней что расстояние от подушки сиденья до потолка как спереди , так и сзади у фокуса больше чем у сида , так что ваши утверждения про трение головой об потолок неуместны .
Новый сиид вроде получил потолок на см ниже. А высокие потолки у фокуса видимо обнаруживаются, если сидение до упора задвинуть и тогда назад уже никто не влезет. у Киа, заметьте даже минимальное расстояние при этом больше.
А вообще, они как-то странно меряют - вертикальное расстояние. Кто-то в машине сидит вертикально? Посмотрите у фокуса завал крыши к задней части - чУдная тема, чтобы чесать затылок о потолок.
Я езжу на нем уже 1,5 года в отличии от вас и со мной почти всегда еще 3-4 человека ездит и ни один не пожаловался на тесноту в салоне .Визуально - да , кажеться что места мало , но когда садишся сам за собой , то понимаешь что места в нем в самый раз , ни много - ни мало , а вообще смотря с чем сравнивать , если с рио то места точно не меньще , а если с лимузином , то в фокусе очень тесно !
Давно собирался сделать видео , опровержающее мнение того что в фокусе очень тесно , но как то неудобно просить людей сниматься в видео и потом выкладывать его на всеобщее обозрение , поэтому все же сниму как я сам за собой усаживаюсь с обоих сторон и выложу все таки , потому как надоело уже читать как всем ужастно тесно в фокусе , до фокуса владел многими авто и просторней фокуса было только в логане за счет более тонких сидений , дверей и торпедо , а вот помню как мне в десятке коленями в спину упирались многие пассажиры , так вот там реально места мало было , в фокусе мне за 1,5 года ни разу ни кто в спину не уперся , хотя регулярно вожу людей разной комплекции .
У меня рост 173 вес 95 кг. форд шикарная машина что о ней не говорят.Отьездил 3 года только бензин заливал,125лс. обгон без всяких проблем 4 человека в салоне,скоростной,бензина мало потребляет сейчас где-то 7.1 л на 100км. езжу на 95,никаких проблем и нареканий.При столкновениях киа рид занимает 1 место со смертельным исходом.Выбирайте сами что хотите.
Рост имеет значение большое,однако надо учитывать и пропорции туловища относительно конечностей.Бывает по разному .У кого-то руки короткие а ноги длинные или ноги короткие а туловище чуть длиннее стандартного.так что при одинаковом росте два разных человека будут чувствовать себя по разному в одинаковых условиях в салоне автомобиля.
Рост имеет значение большое,однако надо учитывать и пропорции туловища относительно конечностей.Бывает по разному .У кого-то руки короткие а ноги длинные или ноги короткие а туловище чуть длиннее стандартного.так что при одинаковом росте два разных человека будут чувствовать себя по разному в одинаковых условиях в салоне автомобиля.
Какого же вы роста , что не уместились ни на одном их 4х мест ? Я при росте 190 умещаюсь не только на 4х но и на 5м , то беш посередине заднего дивана .И сам за собой сажусь спокойно , так что байки не надо травить про тесноту салона , места в нем уж точно не меньще чем в рио .
По идее, С-класс должен быть больше. Но фокус так ущербно скомпонован, что надо проверять применительно к себе.
Я без труда помещаюсь даже на заднее сидение в рио, при этом, в фокусе я не уместился ни на одном месте из 4-х.
Зато, фокус обладает лучшей подвеской, лучшей шумкой, более удобными сидениями и т.д. сообразно более высокому классу. А это гарантирует больший комфорт в поездках, особенно в сравнительно дальних.
Но, повторюсь, сначала посидите. Если нигде не жмет, не упирается, не колит и не выпирает, то можно смело брать.
Интересны Ваши габариты... У меня рост 195, ношу 58 размер одежды... Владею ФФ3 универсалом 1,5 года, пробег 50 тыс. Помещаюсь на любом сидении. Мало того, сын ростом 196 садится сзади меня без проблем... А в РИО мне на водительском тесно... и локтями с пассажиром... Как-то вы необъективны...
Кио Рио боле солидный на вид, важный такой,чинный, серьезный, а вот его двойник Хюндай Акцент, он элекгантный, футуристический, более прдназначен для молодежи. Вот вся разница в классах.
В Фокусе на порядок выше отделка салона, шумоизоляция, салон шире, посадка продуманней и удобней, поведение на дороге отличается в лучшую сторону за счет многорычажной задней подвески и настроек передней. Если берете автомобиль для перемещений себя любимой в пространстве, то конечно Фокус, тем более есть возможность взять 2-х литровый двигатель. Если машина нужна для перевозки рассады на дачу и мешков с картошкой обратно, то берегите деньги, берите Рио.
В Фокусе на порядок выше отделка салона, шумоизоляция, салон шире, посадка продуманней и удобней, поведение на дороге отличается в лучшую сторону за счет многорычажной задней подвески и настроек передней. Если берете автомобиль для перемещений себя любимой в пространстве, то конечно Фокус, тем более есть возможность взять 2-х литровый двигатель. Если машина нужна для перевозки рассады на дачу и мешков с картошкой обратно, то берегите деньги, берите Рио.
за двухлитровый движок он добавит не 150 тыс., а больше, за хорошую отделку и нормальную шумоизоляцию еще приплатить придется.
салон то хоть и шире да скомпонованный так что места внутри меньше, салон С класса тестный..
отделка хорошая в титаниуме и тренд спорт.. а в том же амбиенте, амбиенте плюс - дешевизна видна невооруженным взглядом.
если автор не видит разницы между рио и фокусом - то брать может что хочет..
за двухлитровый движок он добавит не 150 тыс., а больше, за хорошую отделку и нормальную шумоизоляцию еще приплатить придется.
салон то хоть и шире да скомпонованный так что места внутри меньше, салон С класса тестный..
отделка хорошая в титаниуме и тренд спорт.. а в том же амбиенте, амбиенте плюс - дешевизна видна невооруженным взглядом.
если автор не видит разницы между рио и фокусом - то брать может что хочет..
Что-то я не слышал, что шумоизоляции в ФФ варьирует в зависимости от комплектации, также, как и отделка торпеды. Если 150 тыр. добавить к Киа Рио в максимальной комплектации, которая выходит 600+, то можно приобрести ФФ в комплектации 2-х литровый Тренд Спорт. По поводу места в салоне я уже говорил, что ощущения от компоновки сильно зависят от анатомических особенностей субъекта. Как-то я подвозил главбушку стандартных для этой профессии габаритов с огромной такой мозолью в районе чуть ниже поясницы. Ей сильно не понравились мои сиденья с выраженной боковой поддержкой. Она в них тупо не умещалась. Но она не уместится и в сиденья Recaro на Опель Астра например, да и Гольф GTI ей не подойдет по тем же причинам. Но эти авто от этого хуже не становятся. Мне же в моих сидушках очень комфортно, намного комфортней, чем в любом другом однокласснике и уж тем более в В-сегменте. А расположение органов управления я нашел для себя оптимальным.
Что-то я не слышал, что шумоизоляции в ФФ варьирует в зависимости от комплектации, также, как и отделка торпеды. Если 150 тыр. добавить к Киа Рио в максимальной комплектации, которая выходит 600+, то можно приобрести ФФ в комплектации 2-х литровый Тренд Спорт. По поводу места в салоне я уже говорил, что ощущения от компоновки сильно зависят от анатомических особенностей субъекта. Как-то я подвозил главбушку стандартных для этой профессии габаритов с огромной такой мозолью в районе чуть ниже поясницы. Ей сильно не понравились мои сиденья с выраженной боковой поддержкой. Она в них тупо не умещалась. Но она не уместится и в сиденья Recaro на Опель Астра например, да и Гольф GTI ей не подойдет по тем же причинам. Но эти авто от этого хуже не становятся. Мне же в моих сидушках очень комфортно, намного комфортней, чем в любом другом однокласснике и уж тем более в В-сегменте. А расположение органов управления я нашел для себя оптимальным.
А вы не слышали про то, что мягкий пластик глушит шум, а твердый резонирует?
терд спорт с 2.0 движком в аналогичной комплектации с теми же опциями что и у рио в высшей комплектации стоит около 905 тыс. без учета акций рио в максималке 680 тыс без учета акций..
А вы не слышали про то, что мягкий пластик глушит шум, а твердый резонирует?
терд спорт с 2.0 движком в аналогичной комплектации с теми же опциями что и у рио в высшей комплектации стоит около 905 тыс. без учета акций рио в максималке 680 тыс без учета акций..
Хетчбек в комплектации Тренд Спорт с 2,0 л. на АКПП (РКПП) стоит 762 тыс. руб. с учетом всех акций. По поводу акций Киа я не в курсе, но уверен, что дешевле 650 тыр. Рио не получится. Замечание по поводу пластика я не понял. Торпеда ФФ одинакова во всех комплектациях, на дверях тоже одинаковый жесткий пластик с разными тканевыми вставками. Где разница шумоизоляции?
Новый сиид вроде получил потолок на см ниже. А высокие потолки у фокуса видимо обнаруживаются, если сидение до упора задвинуть и тогда назад уже никто не влезет. у Киа, заметьте даже минимальное расстояние при этом больше.
А вообще, они как-то странно меряют - вертикальное расстояние. Кто-то в машине сидит вертикально? Посмотрите у фокуса завал крыши к задней части - чУдная тема, чтобы чесать затылок о потолок.
У меня ФФ3, сам ростом 186 см, "сам за собой поместиться не могу".
У меня ФФ3, сам ростом 186 см, "сам за собой поместиться не могу".
У меня ФФ3, сам ростом 186 см, "сам за собой поместиться не могу".
У меня ФФ3, сам ростом 186 см, "сам за собой поместиться не могу".
Я без труда помещаюсь даже на заднее сидение в рио, при этом, в фокусе я не уместился ни на одном месте из 4-х.
Зато, фокус обладает лучшей подвеской, лучшей шумкой, более удобными сидениями и т.д. сообразно более высокому классу. А это гарантирует больший комфорт в поездках, особенно в сравнительно дальних.
Но, повторюсь, сначала посидите. Если нигде не жмет, не упирается, не колит и не выпирает, то можно смело брать.
если по простяцки попа меньше трястись будет на кочках и устойчивей на трассе ,у с-класс салон шире ,база больше итд
салон то хоть и шире да скомпонованный так что места внутри меньше, салон С класса тестный..
отделка хорошая в титаниуме и тренд спорт.. а в том же амбиенте, амбиенте плюс - дешевизна видна невооруженным взглядом.
если автор не видит разницы между рио и фокусом - то брать может что хочет..
салон то хоть и шире да скомпонованный так что места внутри меньше, салон С класса тестный..
отделка хорошая в титаниуме и тренд спорт.. а в том же амбиенте, амбиенте плюс - дешевизна видна невооруженным взглядом.
если автор не видит разницы между рио и фокусом - то брать может что хочет..
терд спорт с 2.0 движком в аналогичной комплектации с теми же опциями что и у рио в высшей комплектации стоит около 905 тыс. без учета акций рио в максималке 680 тыс без учета акций..
терд спорт с 2.0 движком в аналогичной комплектации с теми же опциями что и у рио в высшей комплектации стоит около 905 тыс. без учета акций рио в максималке 680 тыс без учета акций..
Хетчбек в комплектации Тренд Спорт с 2,0 л. на АКПП (РКПП) стоит 762 тыс. руб. с учетом всех акций. По поводу акций Киа я не в курсе, но уверен, что дешевле 650 тыр. Рио не получится. Замечание по поводу пластика я не понял. Торпеда ФФ одинакова во всех комплектациях, на дверях тоже одинаковый жесткий пластик с разными тканевыми вставками. Где разница шумоизоляции?