Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
да и фиг с ними, было бы из за чего спорить...а мазду родственники продавали очень долго, полгода это только я пока интересовался, потом и спрашивать забыл, цена опустилась очень сильно.
Если не на гарантии, то лучше бензин.
На счёт большого расхода врут. Расход не больше чем у Волги, у самого такой 4л., правда предыдущий.
У знакомого был сотый дизельный, исплевался весь. Год назад взял новый Прадо бензиновый и не жалуется.
Пап, я, как и многие знаю массу владельцев дизельных 100\105, счастливых до сопель, хотя я за бенз. Бенз vs Дизель это вопрос религии. нет смысла спорить, а ТС просто мелкий провокатор, и такая выходка ему обязательно аукнется в эксплуатации. как здесь пишу особоодаренные-"вольву вазьми, или санту", от жеш мать их..
я тоже устал за дизелем ухаживать, сменил парк на бенз, 4г счастья. замена чз 5ткм масла утомляет. Поездка Новосиб-Абхазия-Астрахань-новосиб, 4 замены, жуть. Экономии точно нет, да и ТЛК не для эканомов, поэтому, я за бенз. Хотя это вопрос религии!
что такое МПС не знаю, а на картинке БМП-1п с парашютной бесплатформенной системой "Шельф" переведенной в положение "для десантирования" перед загрузкой в Ил-76.
не знаю, как тойотовские дизеля, а немецкие имеют одинаковый с бензинками интервал. а в обслуживании- ТО даже дешевле обходится.
А вообще, современная бензинка не менее технологична, чем дизель, и стоимость деталей топливной системы уже практически сравнима с дизельной.
что такое МПС не знаю, а на картинке БМП-1п с парашютной бесплатформенной системой "Шельф" переведенной в положение "для десантирования" перед загрузкой в Ил-76.
не знаю, как тойотовские дизеля, а немецкие имеют одинаковый с бензинками интервал. а в обслуживании- ТО даже дешевле обходится.
А вообще, современная бензинка не менее технологична, чем дизель, и стоимость деталей топливной системы уже практически сравнима с дизельной.
Открою Вам тайну. Существуют разные интервалы обслуживания немецких двигателей 25 000, 15 000, 10 000. В зависимости от страны предназначения, хотя к нам и ввозят иногда с интервалом в 25 000 прошитом в мозгах, но официалы сразу предупреждают , что 15 000 или с гарантии снимут.
По Тойотовским дизелям, при интервале у Тойоты в 10 000 и сервисники ( что официалы, что не официалы грамотные) и опытные пользователи крузаков рекомендуют замену раз в 5 000 масла в дизеле. При таком подходе он действительно не ломается.
У Нисана на дизелях раз в 10 000 замена масла, раз в 20 000 еще и ТО в добавок. Но рекомендуют тоже через 5 000 менять. Стоит это по сравнению с ценой капиталки копейки.
Открою Вам тайну. Существуют разные интервалы обслуживания немецких двигателей 25 000, 15 000, 10 000. В зависимости от страны предназначения, хотя к нам и ввозят иногда с интервалом в 25 000 прошитом в мозгах, но официалы сразу предупреждают , что 15 000 или с гарантии снимут.
По Тойотовским дизелям, при интервале у Тойоты в 10 000 и сервисники ( что официалы, что не официалы грамотные) и опытные пользователи крузаков рекомендуют замену раз в 5 000 масла в дизеле. При таком подходе он действительно не ломается.
У Нисана на дизелях раз в 10 000 замена масла, раз в 20 000 еще и ТО в добавок. Но рекомендуют тоже через 5 000 менять. Стоит это по сравнению с ценой капиталки копейки.
Бери дизель и заправляйся на нормальных АЗС,поставь Вебасто,и будет тебе счастье.У меня много друзей на северах с дизелями,никто не плачет.Я тоже не очень хорошо относился к дизелям-цены были высокие на обслугу и запчасти.Сейчас все доступно и цены нормальные,появились спецы по дизелям.Ты лучше почитай форумы владельцев дизельных авто и отзывы тех,кто ездит на дизелях.А здесь тебе сейчас советов надают те,у кого и не было никогда дизельной машины,или была в лохматые года,когда и запчастей не найти было,и ремонтировать не было специалистов.Ты попроси всех отвечающих и советующих тебе писать марку своего авто.Даю гарантию,что у трети из всех вообще автомобиля нет.Остальные на бензине и о дизелях знают только от якобы друзей и якобы дальних родственников.Я себе взял дизеля,сейчас брат тоже покупает дизеля.Покатался на моем - бензинку теперь не хочет.Разница в расходе топлива огромная.
Бери дизель и заправляйся на нормальных АЗС,поставь Вебасто,и будет тебе счастье.У меня много друзей на северах с дизелями,никто не плачет.Я тоже не очень хорошо относился к дизелям-цены были высокие на обслугу и запчасти.Сейчас все доступно и цены нормальные,появились спецы по дизелям.Ты лучше почитай форумы владельцев дизельных авто и отзывы тех,кто ездит на дизелях.А здесь тебе сейчас советов надают те,у кого и не было никогда дизельной машины,или была в лохматые года,когда и запчастей не найти было,и ремонтировать не было специалистов.Ты попроси всех отвечающих и советующих тебе писать марку своего авто.Даю гарантию,что у трети из всех вообще автомобиля нет.Остальные на бензине и о дизелях знают только от якобы друзей и якобы дальних родственников.Я себе взял дизеля,сейчас брат тоже покупает дизеля.Покатался на моем - бензинку теперь не хочет.Разница в расходе топлива огромная.
На счёт большого расхода врут. Расход не больше чем у Волги, у самого такой 4л., правда предыдущий.
У знакомого был сотый дизельный, исплевался весь. Год назад взял новый Прадо бензиновый и не жалуется.
не знаю, как тойотовские дизеля, а немецкие имеют одинаковый с бензинками интервал. а в обслуживании- ТО даже дешевле обходится.
А вообще, современная бензинка не менее технологична, чем дизель, и стоимость деталей топливной системы уже практически сравнима с дизельной.
не знаю, как тойотовские дизеля, а немецкие имеют одинаковый с бензинками интервал. а в обслуживании- ТО даже дешевле обходится.
А вообще, современная бензинка не менее технологична, чем дизель, и стоимость деталей топливной системы уже практически сравнима с дизельной.
По Тойотовским дизелям, при интервале у Тойоты в 10 000 и сервисники ( что официалы, что не официалы грамотные) и опытные пользователи крузаков рекомендуют замену раз в 5 000 масла в дизеле. При таком подходе он действительно не ломается.
У Нисана на дизелях раз в 10 000 замена масла, раз в 20 000 еще и ТО в добавок. Но рекомендуют тоже через 5 000 менять. Стоит это по сравнению с ценой капиталки копейки.
По Тойотовским дизелям, при интервале у Тойоты в 10 000 и сервисники ( что официалы, что не официалы грамотные) и опытные пользователи крузаков рекомендуют замену раз в 5 000 масла в дизеле. При таком подходе он действительно не ломается.
У Нисана на дизелях раз в 10 000 замена масла, раз в 20 000 еще и ТО в добавок. Но рекомендуют тоже через 5 000 менять. Стоит это по сравнению с ценой капиталки копейки.