Какой двигатель предпочтительнее. Часть вторая...)))))))

были бы цены как в штатах- то что , какие там цены.

так я же написал,что непонятного. Венза на 1 млн.руб. у нас в то время была дороже.

в то время- в то время и у нас другие цены были, я хлеб помню стоил копейки

Кто это покупает?

Не знаю кто, но были сегодня в двух салонах Лада. Народу не сказать, что толпа, но все менеджеры заняты. Тест-драйв в одном салоне ждали полчаса, в другом вообще не дождались, уехали. Думаю по 2-3 машины в день продают в каждом из 4-х салонов даже в "нищем" Кирове... Весты на дорогах плодятся непостижимым образом, их уже скоро как Солярисов будет на улицах...

И про расход топлива писать нельзя, ибо топливо дорожает. И про прогрев зимой нельзя тоже, ибо зимы холодные, несмотря на глобальное потепление. Идем вразрез с политикой партии и правительства...((((((((((

Короче с 1.8 "как повезет". Но везет не всем. Дилеры поют песню про норму в 700 мл на 1 тыс км (чушь полная) и ежики продолжают есть кактус (если не повезет).
Налицо следование "мировым тенденциям в автомобилестроение". Облегчение всего и вся..Вообщем то примерно понятно.

Но маркетологи продают 1.8 122 л.с. моща..разгон..

Доброго утра, Валерий! Большое спасибо за проделанную за меня работу! В почте все комментарии остались, а из ветки исчезли... Видимо российский автопром действительно нельзя ругать...(((((( Юрьевича вчера забанили на три дня за его высказывания про Ладу... Завтра поедем тестить и сравнивать Логан-степвэй и Весту-кросс. Других вариантов вроде не наблюдается. По цене паритет, госпрограмма есть на обе машины. По оснащения Веста гораздо богаче и просторнее. Будем смотреть на ходу...

Степа по-сравнению с Вестой СВ Кросс просто унылая тележка,где экономия на всем вплоть до копеечных пистонов и заглушек,шумоизоляции нет совсем,кругом голый металл.Веста раза в два функциональнее,про комфорт я вообще молчу,это небо и земля.Я в мае пересел со Степвея2 на Весту СВКросс,по-сравнению со Стёпой,Веста-это вообще другое измерение.Платить за утилитарно-дешманский Степвей столько-же и даже дороже чем за ВестуСВКросс,сейчас смысла нет никакого,платят наверное те,кому деньги девать некуда.Стёпа не Рено,а Дачия румынская,поставь на него шильдик от Дачии,чем он и является,то на фоне красавицы Весты на него за эти деньги никто и не взглянет.179 мотор сейчас довели до ума,масло он не ест,не надо слушать всяких фонарей,которые слышали звон ,но не знают где он.Веста хороший европейский авто,сделанный полностью по-стандартам альянса,там все комплектующие импортные,из российского только одно название Лада только и осталось.Я сам Логановод\Сандеровод с 05 года ,когда взял первого Логана,их было два и два Сандерика.Если-бы Ренохи были хоть на чуть лучше Весты,то я Весту-бы в жизнь бы не пересел.

Доброго вечера, Андрей! Час назад вернулись с сыном из Кирова. Покатались и на Весте и на Логане-степвэй. Еще больше запутались, хотя наверное не купим ни то, ни то, а вернемся к рассмотрению б/у кроссоверов за те же деньги. Первую тестили Весту. На ручке для тест-драйва есть только простая Веста-седан, кросс только с роботом. Маршрут тест-драйва очень короткий, поэтому путем я ничего не понял. Понял только, что Весу сильно перехвалили. Насчет шумки все фигня, коробка воет, сцепление хватает резко и в самом верху. Подвеска хороша, достаточно энергоемкая. Но сзади в седане низко, мой сын упирался головой в потолок. На водительском месте достаточно комфортно. Седанов с 1,6 в наличии нет, 1,8 не хочу даже рассматривать.
Поехали тестить Рено... Машина более тесная спереди, но просторнее сзади по высоте. Едет заметно лучше Лады, сцепление работает четко, скорости переключаются отлично. По шуму разницы не заметил, по динамике Рено шустрее. 113 л.с. для более легкой машины более чем достаточно. Безусловно, Веста лучше оснащена, но и дороже тыр на 30...
Проблема в другом: Логан-степвэй нет в наличии, есть только Сандеро, а он гораздо теснее и багажника почти нет... Логан надо ждать 2-3 месяца, да и то до августа в топовой комплектации обещано всего 4 машины, одна уже в резерве. А брать "не топ" не вижу смысла.
Поехали потом в другой салон Лады. Там есть в наличии Веста-СВ кросс с 1,6 Но дороже седана на 40 тыр...((((((((((
Кроме того, у Лады программа "Первый автомобиль" подразумевает КАСКО, а оно на новичка под 50 тыр. У Рено КАСКО в подарок от РН-банка.
Все это делает покупку Весты не выгодной материально. Разница с Логаном уже около 100 тыр не в пользу Лады. Лада разочаровала еще и рекламными ценами на официальном сайте. По факту машины дороже на 40-50 тыр. Как сказал менеджер: "Информация на сайте не является публичной офертой". А покупать Весту за 850 тыр че-то как-то не совсем разумно...
Покатавшись на обеих "народных повозках" я еще больше полюбил свой Х-Трейл... Насколько же он комфортнее и лучше! Понятно, что и дороже в два раза...
В общем будем думать...

Не знаю,как у вас в Кирове,я брал в Рязани без проблем без всяких допов,по рекомендованной цене,30 тыс сбросили по-трейду за Стёпу.Веста СВКросс цвет Карфаген Комфорт с 1,8 на механике обошлась в 792 тыс,Степа в более-менее комплектации Драйв с 8 кл К7М дрыгателем 82 л.с. минимум 820,но даже в Драйве у Степы намного меньше функционал,хуже исполнение,чем на Весте,про комфорт и речи нет. Сандеро Степвей и простой Сандеро,разницы ни в объеме салона или багажника нет абсолютно никакой,кузов один и тот-же,разница только в клиренсе и обвесе на Степвее,ну и мелочи всякие,а так машины практически одинаковые.Мотор Н4М на Ренохе ничем не лучше 129 1,6 на Весте,технические характеристики у них одинаковые абсолютно.129 мотор хороший давно проверенный,сейчас он безвтыковый,намного проще Реновского Н4М в обслуживании,с гидрокомпенсаторами,которых на Реновском нет и в помине,ресурс у моторов то-же примерно одинаковый.179 мотор на Весте 1,8 сейчас идет доработанный тянет намного лучше Реновского Н4М ,масла не жрет,это было только на первых партиях машин с этим мотором,на машинах с 1,8 КП ставят Реновские,все там прекрасно включается,сцепление на всех Вестах стоит Валео,абсолютно такое-же,как и на Логанах\Сандеро,просто педаль надо отрегулировать под себя ,это пять минут.Я за два месяца накатал почти десять тысяч,ездил в Крым,потом в Адлер,никаких проблем с 179 движком нет,тянет отлично,для адекватной езды его хватает за глаза,назад ехал на М4 втопил,спокойно набирает 180 и выше,уж куда кому-то больше я не знаю,Степвей с Н4М на таких скоростях не ездит по-определению,там после 120 оглохнешь от вибрации и ловишь Степу после каждой волны от встречной фуры,да и рулится Веста лучше,лучше тормоза,задние дисковые.Чтоб там кто не говорил,но машину такого функционала и комфорта,как Веста СВКросс новую за эти деньги никакую другую просто не купишь.

Я сравнивал не сандеро и Сандеро степвэй, а именно Логан-степвэй и Сандеро-степвэй. Они РАЗНЫЕ по размеру салона. Логан степвэй с мотром 1,6 113 л.с. в комплектации Драйв идет сейчас за 812000 руб. Весту-кросс смотрели в Люксе. СВ выходит 847000 с мотором 1,6 и на 25 тыр дороже с 1,8. Седан дешевле, где-то как раз 790000, но в наличии нет. Про масложор двигателей 1,8 подтвердил даже менеджер салона, уклончиво сказав, что "в норму производителя 0,7 л/1000 км укладывается". И добавил, что расход масла зависит от "условий эксплуатации машины". Так что, все осталось как было и дилер ничем не поможет, обвинив в неправильной эксплуатации. Да это ладно, 1,6 тоже хватило бы...
Поразил еще подход менеджера к организации тест-драйва... Маршрут и так всего километра три, да и то почти половину он проехал сам, газуя чуть не до отсечки, резко врубая передачи, якобы чтобы показать динамику. А потом пролетел на 60 км/час по разбитому асфальту, чтобы продемонстрировать подвеску... Сын в это время тыкался головой в потолок на каждой яме.((((((( Обратно поехал я сам, и так и не смог привыкнуть к сцеплению. Машина дергается при переключении, хоть вверх, хоть вниз. На Логане такого нет и в помине, там как всю жизнь на нем ездил... Видимо виной "селективная сборка" ВАЗа...)))))))) Ну и, с такими продаванами остается только пожелать салону процветания. В Кирове еще три Лада-салона, в этот больше не поеду и никому не посоветую...

Вообще если честно там где пройдет Логан Степвей,там спокойно пройдет и простая Веста,даже не в кроссовом исполнении,а где простая Веста не пройдет,то там и Степвею делать нечего.Клиренс у них до порогов одинаковый,но нижняя губа переднего бампера даже на простой Весте выше нежели у Степвея,где Веста пролетает со-свистом,Степвей загребает низом бампера как грейдер лопатой,так-что эта степвейность больше напоминает понты. Если Сандеро Степвей ещё смотрится,то Логан просто уродлив,выглядит каким-то недоделанным.Переплачивать больше чем сто тысяч за Логан Степвей,менее функциональную и комфортную машину,лично я не вижу никакого смысла.Лучше взять Весту седан с 1,6 в комплектации Комфорт имидж,где есть всё,от охлаждаемого бардачка,до литых колес ,датчиков парковки,дождя и света и т.д.,которых в Логане даже в драйве не будет,не говоря уже про все остальное. В Рязани Веста в этой комплектации стоит 690 тыс плюс 12 тыс за цвет,кроме белой,без всяких допов отваливаешь 702 тыс,оформляешь и отваливаешь.За эти деньги возьмешь разве что Логан Лайф,абсолютнейший барабан,где нет даже брызговиков,а из всех благ,древний 8 кл дрыгатель,такой-же древний ГУР,передние стеклоподъемники и как доп кондей,более там ничего не будет,не машина,а бубен,где косяки как шли с первой фазы,так их и клепают по-сей день уже 15 лет.Я почему взял Весту,хотя сам Логановод/Сандеровод с 05 года,когда купил первого Логана,потому-что мой шеф поменял мой служебный ЛансерХ на новую Весту Комфорт Имидж.Я на служебной Весте откатал больше 90 тыс и проблем с ней за этот период было меньше чем с ЛансомХ,а когда после Весты я садился в свой Сандерик,то утешал себя только одним,что брал его в 15 году ещё до Весты,нет в Логане\Сандеро,хоть Степвей,хоть не Степвей абсолютно ничего,чтоб хоть на чуть-чуть было лучше,чем на Весте,в противном случае я со-Степана на Весту никогда-бы в жизни не пересел.

Да ради Бога, если вам Веста понравилась... Меня она не зацепила. Правда и ездил я на ней сегодня впервые. Цены у дилеров думаю везде одинаковые, и они не радуют. Если бы подтвердились "рекламные" цены с сайта, можно было бы и купить. Но в реале все машины гораздо дороже. Да ладно Веста, но сегодня сидел в Гранте-кросс, так она 630000 стоит!((((((((( Невменяемые деньги для Гранты...

Ну так я помню брал первого Логана за 309 тыс,а сейчас он в два с половиной раза дороже,за дешманский Логан,это тоже не вменяемые деньги,но такова реальность к сожалению.

В 1.8 похоже главный косяк это сплошное маслосъемное кольцо вместо наборного. И вот с ним лотерея. Масло чуток с заменой пропустил и получаем залегшее колечко. И пошло жрать..

что много двигателей видели в разборе? или сами придумали ?

день добрый. давеча понадобился мне герметик-зашёл в магаз автозапчастей и разговорился с продавцом-в общем поршня и кольца что на 1,6 что на 1,8 стоят одинаковые( разница в ходе поршня 9-10мм)- а как известно 1,6 масло не жрёт, посему думаю что не в маслосъёмном кольце дело-наверное всёж клапана пропускают-хотя это только предположения.

я бы такому источнику информации не доверял.