Какой двигатель предпочтительнее. Часть вторая...)))))))

До того как высказывать свое "мнение", сначала узнайте какие движки и в какое время выпускал ВАГ, а также их проблемы... 1. Восьмицилиндровые бензиновые двигатели серии M48 для Porsche Cayenne S или Turbo 955 (2002-2007 годов) и 957 (2007-2010 годов) (серии моторов: M48.00, M48.02, M48.50, M48.52, M48.01, M48.51).

Источник: Топ 5 самых плохих моторов VAG http://www.avtostart.kg/top-5-samykh-plokhikh-motorov-vag.html
2. Шестицилиндровые V-образные бензиновые двигатели 2.4 (177 л.с.), 3,2 (256 л.с.) и 4.2 (321 и 350 л.с.).

Источник: Топ 5 самых плохих моторов VAG http://www.avtostart.kg/top-5-samykh-plokhikh-motorov-vag.html
3. 2.0 TDI мощностью 136 л.с.

Источник: Топ 5 самых плохих моторов VAG http://www.avtostart.kg/top-5-samykh-plokhikh-motorov-vag.html
4. Семейство EA888 (бензин) — 1.8 л и 2.0 л;

Источник: Топ 5 самых плохих моторов VAG http://www.avtostart.kg/top-5-samykh-plokhikh-motorov-vag.html
5. 1.2 литра 102 л.с. и 1.4 150 л.с. TSI

Источник: Топ 5 самых плохих моторов VAG http://www.avtostart.kg/top-5-samykh-plokhikh-motorov-vag.html
О каком ресурсе может быть речь, если из шестнадцатиклапанного мотора, объёмом 1.4, выдающим 74 л.с., смогли в буквальном смысле «выдушить» 150 л.с. При таком форсировании усиленной нагрузке поддаются поршня, шатуны и коленвал, которые такого обращения долго не выдерживают. Большинство водителей жалуется на эти два мотора (1.2 и 1.4), что они могут выходить максимум 30 тыс. км пробега. Это происходит из-за того, что поршневая просто рассыпается внутри. Ремонта, при такой нагрузке, хватает на те же самые 30 тыс.км.

Источник: Топ 5 самых плохих моторов VAG http://www.avtostart.kg/top-5-samykh-plokhikh-motorov-vag.html
Ферштейн???

Мотор 1,4TSI был .Брательник и клюнул на хваленное немецкое качество,которое давно ушло в прошлое,потом волосы на опе рвал.Люди платят большие деньги за качество,а получают шлак и проблемы на свой зад,так лучше уж купить Весту,там хоть все отремонтировать можно за копейки.А что толку от этой понтовозки был,каждый месяц у официалов по-гарантии,то коробка глючит,то-суппорт клинит,а апофеоз -кулак дружбы и это на практически новой машине,которая стоит чуть-ли не в два раза дороже Весты.Так-что каждый останется при своем мнении.

Я тут залез в интернет почитать о вечных двигателях Весты... и ржу)), по оглавлению все понял: ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛАДА ВЕСТА. Это значит неисправности, которые уже закономерны и неискоренимы)), далее: ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
В работе данного силового агрегата имеется ряд отличительных черт:
— необходимость периодической регулировки клапанов;
— частая замена масляного фильтра;
— быстрый износ компонентов системы охлаждения;
— течь масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;
— частое обламывание кронштейнов на приемной выхлопной трубе – вместо латунных гаек применены стальные.
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Троение и неровная работа – для обнаружения причины требуется замерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них она заметно отличается, это значит, что прогорел клапан. При незначительном отличии в показателях, истоки проблемы в прокладке либо требуется просто отрегулировать клапана. Если же с компрессией все нормально, причину стоит искать в модуле зажигания.Плавающие обороты – обычно подобная проблема возникает на новых машинах. Для ее устранения следует отправиться в сервисный центр, где ее ликвидируют по гарантии. В противном случае требуется проинспектировать вакуумник, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.Двигатель не нагревается до положенного температурного уровня – дело в термостате. Кроме того, даже новые компоненты нередко выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.Шумы и стук в двигателе – обычно все дело в клапанах, которые требуется отрегулировать. Если же слышен приглушенный металлический гул, нарастающий при нажатии педали акселератора, то застучали шатунные подшипники либо подшипники коленвала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключен и стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру на СТО.ОСОБЕННОСТИ
Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:
Неустойчивая работа и невозможность запуска – могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением проблем с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
Потеря мощности – причиной становится прогоревшая прокладка, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ компонентов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, в первое время).
Гнет клапана – эту проблему можно решить путем замены штатных поршней на таковые безвтыкового типа.

Народ... вы все рехнулись покупать ЭТО??? Новая машина с завода! Что за бред???
https://club-vesta.ru/ustrojstvo/xarakte...

Виталий вы же вроде грамотный человек- как как как регулировать клапана с гидриками., гнёт клапана на 99% иномарок. зачем вы собираете шлак полоумных писак?

Я даже не хочу вникать в состояние процесса регулировки клапана с гидриками.... для этого есть профессионалы. Я профи в другой области. А насчет шлака, так это клуб-Веста, а не дядя Ваня в гараже пишет, все официально...

это написал писатель-хоть и из клуба

Доброго вечера, "Прокопий"!
Поддерживаю ваше мнение... Виталик "поддался на провокацию"... Бредятина полная., особенно про "нарастающий при нажатии педали акселератора, то застучали шатунные подшипники либо подшипники коленвала"... Охренеть!
Вот поэтому я почти не читаю писанину просто в интернете, а спрашиваю совета здесь, на форуме. Все же вероятность правдивой информации гораздо выше именно здесь, а не в хайповых постах ютубовских блогеров...

ну там откровенный бред, кой мог написать чел просто ни разу не видевший двс. а если реально я катал 1,6 и 1,8(кросс) они практически одинаковы с новъя но большая разница к 20т км( когда в общем масложёр устаканивается уже писал выше количество(около 500руб и то если активно давить тапок)) -это минус двига 1,8 , но есть и плюс-долго живучая помпа и соответственно ремень грм( 180т км это завод гарантирует). и климат +вес 1300 для двига 1,6 мало( в общем 1,8 только только) было бы неплохо 2л,( да если прибавть четыре тела под 190см это вообще вес грузовика , а 1,6 всёж двиг верховой). решать вам из нового за ваши деньги на мой взгляд ничего лучше нет, из б/у посоветовал бы спортаж или соренто(как и выше). из субьективного -веста 1,8 в максимуме -это бюджетная флюшка рено.

Открой Викимоторс и точно такую-же фигню ты прочитаешь про абсолютно любой двигатель.А на счёт 129 Вестовского мотора,то это хороший давным-давно проверенный мотор,аналог Реновского К4М,только в отличии от Реновского,сейчас 129 мотор безвтыковый,особых претензий к этому мотору нет.Я например на служебной Весте накатал больше 90 тыс и в него не заглядывал и вообще за этот пробег на Весте было меньше проблем,чем с предыдущим служебным ЛансеромХ.Можешь писать что угодно,но Веста продукт альянса Рено-Ниссан и сделана по их стандартам,абсолютно нормальный бюджетный европейский авто,в любом случае какую-либо другую новую машину такого функционала и комфорта как Веста,за эти деньги нигде не купишь.

Господа... мне немножко некогда, я на трех работах, чтобы разбираться в....129 Вестовском моторе, который аналог Реновского К4М)

Во-во,лучше помолчать.Я сам не фанат Автоваза,но Веста реально получилась,давайте будем объективны,а обс....ете вы ее не потому-что она плоха,а потому-что получше некоторых бюджетных иномарок.Никакую другую новую машину с таким функционалом и комфортом за эти деньги просто не купишь.Конечно есть машины и получше,но это совсем другие деньги,тот-же Фольц подобного функционала и размера,минимум раза в три дороже стоит,поэтому доказывать,что лучше,а что хуже не стоит,народ и без вас как-нибудь разберется,хотя уже разобрался,потому-что Веста самая продаваемая модель в России,если-бы она была так плоха,как тут стараются доказать некоторые,то никто-бы за нее рублем не голосовал и продажи не росли по 40% в год.

"в любом случае какую-либо другую новую машину такого функционала и комфорта как Веста,за эти деньги нигде не купишь"
Пожалуй соглашусь с одной оговоркой: Функционал и комфорт за 800 тыр на высоте. А вот качество и беспроблемность эксплуатации для меня пока под вопросом. От покупки Весты я пока не отказался. "Столкнул лбами" менеджеров двух салонов Лада. Каждый обещает лучшие (у него) условия покупки. Машины в наличии есть в обоих салонах. Я прямо сказал: дороже 790 тыр Весту-СВ-кросс не возьму (седанов нет и не предвидится ни там, ни там). И на КАСКО за 50 тыр не согласен. Сегодня звонят по очереди, предлагают все более выгодные условия...)))))))))) Думаем пока...

я же вам говорил-что говорить надо и говорить надо на своих условиях а не на их И о чудо.

Чудо будет, если прокатит... Просто по телефону за 150 км наобещать можно что угодно. А когда приедешь в салон, да еще с деньгами - разговор будет несколько другим...((((((((((

Дорого вечера, Виталий! Простите, но вы скопипастили полный бред какого-то "антиОлежка-Рус"...

Взаимно, добрый вечер! Да я только вбил в поисковик проблемы Весты и полезла информация, да таким потоком, что на анализ времени не было... да ещё бежать надо было отца на дачу отвезти)), дико извиняюсь если кого обидел!

Да нисколько не обидел... Просто посмешило "изложение материала"... Явно написано просто "писакой", ничего не шарящей в теме... Изложено так, как будто это раздел "возможные неисправности" из инструкции по эксплуатации бытовой техники...

Нее, там было написано, что данные проблемы будут, они есть и их нужно исправлять! Вот я и посмеялся)), что явные проблемы, но никто не исправляет их на производстве...

Ну насчет "не может" это расскажите владельцам новых ВАГ и БМВ

да вопрос цены,почему лады покупают.Были бы цены на иномарки,как в щтатах, никто бы к этим ладам и не подошёл.Когда в 14-ом году покупал Вензу,то у нас она стоила 1млн.845 тыс.,а в штатах в переводе на наши деньги 800 тыс.Ну и что-бы вы взяли,или ладу,или Вензу?