Интересная загадка.

вот вам, господа, загадка. На шестерке не работают задние поворотники, стопари и габаритки. все цепи в норме, лампочки тоже. подсказка: заковырка в одной штуковине на первый взгляд даже непричастной к этой проблеме.

Задняя панель оторжавела настолько,что пропала масса))

неа. 2-ая подсказка: что-то было нажато и заело из-за грязи.

нажать можно аварийку и педаль тормоза, больше по моему на этом аппарате ничего не нажимается))))))

Аварийка??? Вроде она ни причем..Сдаюсь)))))

Ну почему же не причем, аварийка это прямая 30-я клемма, на ней сидят габариты и тормоз))) ну а так это или нет, скажет сам сказочник)))))))))

По поводу загадки с двигателем, две недели назад, ауди-80, 90-го года выпуска, неисправность один в один, заводится, 5-10 минут работает и глохнет, тут же заводится, но уже меньше работает и глохнет и так можно бесконечно, неисправность бензонасоса, в плохой бензин верю с трудом, а точнее не верю)))))))))))))))

С реновским двигуном все могло быть проще, если на холодную заводится и работает какое-то время, а потом не заведешь до остывания, значит при повышении температуры двигателя, лила как на холодную, залила свечи и заглохла)))

вот разгадка! я долго ходил и тыкал тестером во все места (это первый опыт ремонта) , пока взгляд не упал на форкоп и разъем для подключения прицепа, если туда вставить штекер, то все лампы у авто сзади отключаются, если же вытащить, то специальная задвижка под действием пружины отходит назад и снова включает фонарики. оказалось, что кто-то намеренно или случайно (у меня прицепа нет!) нажал на такую задвижку, которая заблокировалась.

А что же ты скромно промолчал что там фаркоп стоит? или он на всех шестерках стоит?

Однако!...Пойду у себя гляну...

Как раз он имеет прямое отношение к отключению через выключатель, если бы о фаркопе было сказано сразу, то это не загадка, а незнание матчасти)))))))

согласен, но для меня новичка это была действительно загадка ))

Gospoda, ne zagadka, no problema. BMW 316 TI, dvigatel 1,8, 116. Pri vukliychenii skorosti na bolshuh oborotah - strelka tahometra padaet nizhe minimyma i, pary raz kashlianyv, dvigatel glohnet. To zhe samoe proishodit pri tormozhenii do, prakticheski, polnou ostanovki. Za kakyiy-to sekyndy do ostanovki oborotu padaiyt i dvigatel glohnet. Tak sluchaetsia raz cherez 5-10, to est daleko ne sistematicheski. Holostou hod - rovnuy. Proshel diagnostiky v BMW - nikakou oshubki komp ne zapomnil. Vse sensoru raboiyt. Toplivo otlichnoe. Mozhet znaete.

Для начала: промыть дроссель, регулятор холостого хода, проверить и если надо промыть каналы вентиляции картера которые идут за дроссель...

Я думаю бензонасос.Или клапан обратки.

А при движении на спуск такой фигни у тебя нет?

Октан корректор ...СДАЮСЬ!!!!)))) Не знаю....((((

неужели глушитель....