Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Тогда иди за премией мировой....ты переплюнул конструкторов которые изобрели ДВС, они дураки и не додумались до этого....а ты МОЛОДЕЦ))))))))))))))))))))))))))))))
Тогда иди за премией мировой....ты переплюнул конструкторов которые изобрели ДВС, они дураки и не додумались до этого....а ты МОЛОДЕЦ))))))))))))))))))))))))))))))
ГБО с топливом пропан-бутан, которое используют 99% потребителей (метан очень неудобен) - может уменьшить ресурс двигателя, ЕСЛИ он рассчитан на 76-80 бензин - из-за перегрева, делают расточку головки БЦ. Это все знают в работе с ГБО!
Использую ГБО 30лет на трех машинах две последние инжекторные - (ГБО четвёртого поколения) общий пробег 1,2 млн. км. На Жигулях 2109 - эксплуатационный пробег между капремонтами двигателя вырос на 30%. В серьёзной литературе информации об отрицательном влиянии газового топлива нет.
Товарищ отъездил на пассате Б5 98 года 200 тыс км на бензине. Движок в идеальном состоянии, проехал бы еще 400 и больше если бы в аварию не попал!!! А про газ сказал что не можешь содержать авто нечего над ним издеваться!!!!Ходи пешком)))
Юра! Я на двух газелях с гбо откатал по 150000 километров и при продаже говорил,что пробег 50 и никто не усомнился.Состояние движков было идеальное! Для того,чтобы объяснять - неплохо бы знать!
Юра! Я на двух газелях с гбо откатал по 150000 километров и при продаже говорил,что пробег 50 и никто не усомнился.Состояние движков было идеальное! Для того,чтобы объяснять - неплохо бы знать!
Юра! Я на двух газелях с гбо откатал по 150000 километров и при продаже говорил,что пробег 50 и никто не усомнился.Состояние движков было идеальное! Для того,чтобы объяснять - неплохо бы знать!
Разное автомобильное топливо по-разному влияет на работу двигателя, также это влияет на его мощность. На бензине разогнаться или тронуться с места гораздо быстрее. Бензин лучше подходит для клапанов двигателя, так как они постоянно омываются от гари, следовательно, плотно прилегают к седлу и не выгорают, что нельзя сказать о газе. Но вот на цилиндрах двигателя бензин оставляет плёнку в отличие от газа, что препятствует хорошей их смазке и повышается износ.
Разное автомобильное топливо по-разному влияет на работу двигателя, также это влияет на его мощность. На бензине разогнаться или тронуться с места гораздо быстрее. Бензин лучше подходит для клапанов двигателя, так как они постоянно омываются от гари, следовательно, плотно прилегают к седлу и не выгорают, что нельзя сказать о газе. Но вот на цилиндрах двигателя бензин оставляет плёнку в отличие от газа, что препятствует хорошей их смазке и повышается износ.
Это не я Серега!!! Эти слова я с инета скопировал с сайта!!!!Вопросы еще есть?)))) Я тебе доказал что я не просто воздух содрагаю)))))))))))))))) Если бы я не знал молчал бы в трубочку!!!
Это не я Серега!!! Эти слова я с инета скопировал с сайта!!!!Вопросы еще есть?)))) Я тебе доказал что я не просто воздух содрагаю)))))))))))))))) Если бы я не знал молчал бы в трубочку!!!
Разное автомобильное топливо по-разному влияет на работу двигателя, также это влияет на его мощность. На бензине разогнаться или тронуться с места гораздо быстрее. Бензин лучше подходит для клапанов двигателя, так как они постоянно омываются от гари, следовательно, плотно прилегают к седлу и не выгорают, что нельзя сказать о газе. Но вот на цилиндрах двигателя бензин оставляет плёнку в отличие от газа, что препятствует хорошей их смазке и повышается износ.
1. На бензине разогнаться или тронуться с места гораздо быстрее - Чушь, полностью опровергнутая личной практикой
2. Бензин лучше подходит для клапанов двигателя, так как они постоянно омываются от гари, следовательно, плотно прилегают к седлу и не выгорают, что нельзя сказать о газе. - А где ты на газу гарь то возьмешь?
3. Но вот на цилиндрах двигателя бензин оставляет плёнку в отличие от газа, что препятствует хорошей их смазке и повышается износ. - Без коментариев, такую чушь даже коментировать без смеха невозможно. Химики, блин.
1. На бензине разогнаться или тронуться с места гораздо быстрее - Чушь, полностью опровергнутая личной практикой
2. Бензин лучше подходит для клапанов двигателя, так как они постоянно омываются от гари, следовательно, плотно прилегают к седлу и не выгорают, что нельзя сказать о газе. - А где ты на газу гарь то возьмешь?
3. Но вот на цилиндрах двигателя бензин оставляет плёнку в отличие от газа, что препятствует хорошей их смазке и повышается износ. - Без коментариев, такую чушь даже коментировать без смеха невозможно. Химики, блин.
В случае "иногда" мне не надо лазить под машиной с ключем на 17, достаточно нажать кнопку в салоне не глуша и вот уже я на бензине, и дым из под колес, вот уже и на меня смотрят как на сопляка-идиота ))) Но "полную дурь" давненько не жал, не люблю смешно выглядеть.
В случае "иногда" мне не надо лазить под машиной с ключем на 17, достаточно нажать кнопку в салоне не глуша и вот уже я на бензине, и дым из под колес, вот уже и на меня смотрят как на сопляка-идиота ))) Но "полную дурь" давненько не жал, не люблю смешно выглядеть.
В случае "иногда" мне не надо лазить под машиной с ключем на 17, достаточно нажать кнопку в салоне не глуша и вот уже я на бензине, и дым из под колес, вот уже и на меня смотрят как на сопляка-идиота ))) Но "полную дурь" давненько не жал, не люблю смешно выглядеть.
Сергей, доброго. У меня на Лансе Х стоит оборудование 4го поколения с торроидальным баллоном на 53 литра. Купил блютус-коннектор для настройки "мозгов" газовых, скачал прогу на ноутбук. Всё легко и просто оказывается. Есть функция перехода на бензин по следующим условиям: обороты двигателя минимальные и МАКСИМАЛЬНЫЕ, максимальная нагрузка двигла под газом в % (т.е.- при максимальных оборотах и нагрузке АВТОМАТОМ газовая электроника переходит в режим "ожидания подходящих условий для включения"). По памяти- таких условий 8! Не считая таких "мелочей", как время переключения форсунок в ms, и переключения не всех разом, а последовательно. Не справляется редуктор- один цилиндр на бензин, проверка, и т.д. Правильно настроенная система корректно помогает экономить на топливе. Настроить можно под любой тип вождения. ( Это про корректор сигнала датчика Холла и положения распредвала под газ, в раннюю фазу, для полного сгорания газа в рабочем цикле.) Хорошая вещь. Я не профи, так, любитель..
Использую ГБО 30лет на трех машинах две последние инжекторные - (ГБО четвёртого поколения) общий пробег 1,2 млн. км. На Жигулях 2109 - эксплуатационный пробег между капремонтами двигателя вырос на 30%. В серьёзной литературе информации об отрицательном влиянии газового топлива нет.
Даже не представляешь, как правильно бы ты поступил. Но пока наблюдается обратное.
2. Бензин лучше подходит для клапанов двигателя, так как они постоянно омываются от гари, следовательно, плотно прилегают к седлу и не выгорают, что нельзя сказать о газе. - А где ты на газу гарь то возьмешь?
3. Но вот на цилиндрах двигателя бензин оставляет плёнку в отличие от газа, что препятствует хорошей их смазке и повышается износ. - Без коментариев, такую чушь даже коментировать без смеха невозможно. Химики, блин.
2. Бензин лучше подходит для клапанов двигателя, так как они постоянно омываются от гари, следовательно, плотно прилегают к седлу и не выгорают, что нельзя сказать о газе. - А где ты на газу гарь то возьмешь?
3. Но вот на цилиндрах двигателя бензин оставляет плёнку в отличие от газа, что препятствует хорошей их смазке и повышается износ. - Без коментариев, такую чушь даже коментировать без смеха невозможно. Химики, блин.
Сергей, доброго. У меня на Лансе Х стоит оборудование 4го поколения с торроидальным баллоном на 53 литра. Купил блютус-коннектор для настройки "мозгов" газовых, скачал прогу на ноутбук. Всё легко и просто оказывается. Есть функция перехода на бензин по следующим условиям: обороты двигателя минимальные и МАКСИМАЛЬНЫЕ, максимальная нагрузка двигла под газом в % (т.е.- при максимальных оборотах и нагрузке АВТОМАТОМ газовая электроника переходит в режим "ожидания подходящих условий для включения"). По памяти- таких условий 8! Не считая таких "мелочей", как время переключения форсунок в ms, и переключения не всех разом, а последовательно. Не справляется редуктор- один цилиндр на бензин, проверка, и т.д. Правильно настроенная система корректно помогает экономить на топливе. Настроить можно под любой тип вождения. ( Это про корректор сигнала датчика Холла и положения распредвала под газ, в раннюю фазу, для полного сгорания газа в рабочем цикле.) Хорошая вещь. Я не профи, так, любитель..