Форд Фокус плавают обороты
У меня Форд Фокус, 1,8 двигатель, механика, отечественная сборка. Проехала всего 2500,0 км и стали плавать обороты и очень редко примерно раз в неделю газует на холостом ходу. Машина на гарантии, ездила в свой сервис, поменяли дроссельную заслонку, ничего не изменилось. Они мне говорят, что у всех Фордов с двигателем 1,8 и 2,0 такое происходит, ничего они больше сделать не могут. Делали компьютерную диагностику - никаких ошибок не показывает. Говорят - ездите так. Неужели у всех так? Подскажите, что делать?
Беда была в том что как и у многих плавали обороты при движении на ХХ, когда же авто находился в неподвижном положении проблемы такой не было обороты как в копаные на прогретом двигателе стояли на 800.
Но при движении эта ситуация менялась кардинально, если средняя скорость была выше 10 км/ч, то стрелка тахометра вела себя очень не хорошо, обороты падали чуть ли не до 0 и подскакивали до 2000, порой бывало, что двигатель тупо глох в самый неподходящий момент, как правило при маневре, когда времени нет следить за оборотами, будь то крутой поворот или переезд через какую либо канаву не важно, суть в том что при остановке двигателя останавливается и руль грубо говоря (гидроусилитель вырубается) и машина в самый не подходящий момент становилась неуправляемой! Пробовал постоянно ездить на скорости, но многие наверно поймут,если скажу, что это мягко говоря не удобно!!! особенно на перекрестках в городе!
Перебрал много сайтов, перечитал много статей по поводу решения этой проблемы и кроме как сверления дросельной заслонки для себя ничего дельного не смог выбрать, т.к. все остальные решения, они временные! Забыл сказать, что эта проблема появилась еще при покупке авто! А ОД грамотно и просто отмазался, мол это - "Болезнь двигателей 1,8, надо чистить заслонку" а на кой х...р ее чистить, если машина только приобретена!
В общем долго думал и решился! Купил очиститель карбюраторов, снял дросель, почистил (загрянения после 30 тык. были не большие, после первого нанесения очистителя нагар сам сполз, оставалось убрать потеки тряпочкой) в съеме проблем тоже не возникло 4 болта и штекер отсоединить, просверлил в нижней части по серединке дырку 3 мм обработал края от стружки, ВСЕ, оставалось поставить на место (дело 10-15 мин). Поставил, завел, первое на что обратил внимание, подскочили обороты и нажимая на педаль газа обороты повышались, но падали очень медленно, но возможно это комп соображал как ее настроить, потому что клему с аккумулятора я снимал. Выгнал, прокатился плавание прекратилось!!! Что на скорости 100-120 км/ч, что на 30-60 км/ч, единственное что заметил, дак это то что при движении на ХХ авто держит обороты 1100 и показывает расход от 4 до 5 л/ч, а па парковке держит 800 и расход 1-2 л/ч.
В общем все!
Решил поделиться личным опытом, потому что многие наверняка за голову хватаются что ж делать, как в принципе не так давно и я об этом думал!
P.S. на одном форуме прочитал, что этот метод годится только для стандартных прошивок компа или так скажем старых, один мужичок перешивал своего, обороты плавали не помогло, он просверлил дырку и теперь какая то там ошибка у него (имейте в виду). %)
У тебя пробег какой? пробелы с оборотами могут быть и не только изза дроселя!!!-проверь электромагнитный клапан вихревых заслонок(расположен справа от двигателя) из двух клапанов один может сильно повлиять на устойчивую работу двигателя...меняется самостоятельно...
Фф 2.0 АКП 2010 г.в.
Только, внимание только при включеном кодционере/климат контроле, после остановки сильно скачут обороты, машина газует. Во время движения все впорядке, но стоито тановиться такаябеда(((
Менял свечи, чистил заслонку, мыл радиаторы... Не помогло...
Пом