дизельный кроссовер до 2 млн.

на дизеле сэкономить не получится. во первых цена на солярку растет быстрее чем на бензин, и уже равна цене 95го.
во вторых на масло будете тратить в четыре- пять раз больше.

Простулся, солярка уже дороже бензина...

Масло меняю только на ТО ,через 20000.Авто уже 3-й год.Солярки больше 10,5 ну в очень стоячих пробках,часа по 4-5.

Паджеро-4 жрет 11 литров на 100км -35 заводиться без проблем дизельное топливо зимнее на АЗС ТНК 5лет пробег 366000 км

Хреново зимой на дизеле. Главная проблема - солярка плохая у нас. Надо все время думать, где заправляться. Если с динамикой, то турбодизель, а если турбо дизель, то требования к соляре повышенные. У меня бензиновая и дизельная. Когда мороз, то сажусь на бензин незадумываясь, завожу и еду. Дизель хорошь при дальних поездках, хотя летом в пробках он не греется, как бензин. С динамикой я бы не сказал, что любой дизель лучше бензина по днамике - тут зависит от производителя. Одни из 2 литров 170 лошаде получают на дизеле, установив две турбины, а другие не парятся и 130 из 2.5 литра. Хотя все машины одного года выпуска. Так что однозначного ответа по динамике нет. Турбина сама по себе вещь сложная и требует постоянного контроля за маслом и охлаждающей жидкостью. Масло мало будет или не вовремя поменяешь - загнется из-за перегрева. Наверное в курсе, что турбодизель нельзя сразу глушить после быстрой езды...вообщем к дизелю после бензина надо немного привыкнуть - больше требует внимания и обслуживания. Я как то для себя, по опыту езды на том и на этом не увидел каких-то преимужеств явных. Солярка у нас в стране дороже 95 бензина хорошая, так что экономия призрачная...а скорее можно сказать, что ее нет. Я не чувствую. А рокот движка дизельного слышан явно даже на дорогих машинах типа LC200 Тойота при разгонал. На бензине тише. Решать конечно Вам. Все эти Вебасто будут жрать бензин. Таймеры автозапуска - не забывайте передачи оставлять на нейтралке, а то уедет при очередном запуске...да и штатный иммобилайзер надо отключать...скорее всего пожертвовать одним ключем. Надо чем то усиливать тогда отсутсвие иммобилайзера установкой другого, а то уведут. Вообщем с подогревом тоже все непросто. Я лично на дизеле ничего не ставил подогревного. В принципе, для Московских морозов до -25 он нормально заводится и разницы нет с бензиновым. Если ниже температура, то зависит от масла в движке, солярки и качества аккумулятора. Если все в нормле, то и до -30 заведется. Хотя нормальный бензиновый у меня при -34 заводился без всяких дум о всем этом. Я сам не эксперементирую. Холодно соввес - сел в бензиновую и поехал. Холодно у нас бывает 10 дней максимум зимой.

На самом деле проблема с дизелем при морозе решабельна - основная точка заморозки это фильтр и трубки бака поэтому даже вебасто под капотом проблему забивания трубок и фильтра парафином и кристалами не решает , но по счастью почти для всех дизелей сушествуют системы подогрева фильтров ( штатно ставятся кажется только на паджеро) я на LR ставил немецкую она же идет на бомбы плюсом к вебасто и после этого все окей стало ( в смысле с этим стало окей , совсем все окей у лендроверов не бывает никогда) . А что касается дизеля то все что съэкономишь на бензоколонке отдашь на сервисе если не больше , так что лучше канистру с бензином ссобой возить чем связываться с керосинками в нашей стране. Что касается пафика , паджерика и 90 вольвы , и отчасти чероки машины уже откровенно очень старые и по техническим решениям и по дизайну, вот вот смена поколений есть риск нарваться собранные из остатков и неликвидов конструкторы умелые ручки да и цена сразу упадет. Кроме того конечно со свежаком их не сравнить то чо было хорошо 10 лет назад сейчас - антиквариат . Так что если есть время подождать то можно подождать будущего года . Ну а так если терпежу нет и нужен именно дизель то прадику альтернативы нет

считал для себя варианты покупки дизеля.. получается он окупает себя, если в год проезжаешь минимум 40-45 тыс км... так что смотри сам..

Присмотрись к Мерседесу ML-280 (дизель). Взял год назад в Германии, машинка 2007 г., была в одних, очень заботливых руках, - в целом с учетом таможни, вышло 1,2 млн. руб. Сегодня -25, завелась на раз: предпусковые свечи накаливания - это вещь! Расход по городу - 10-11 л, за городом (часто езжу в Финляндию) - 8,5-9,0 л.

Прадо - причем лучше взять в казахстане там новый примерно на 150 тыс стоит дешевле в одинаковой комплектации , да и очередь гораздо меньше чем у нас. знакомый так в Уральске взял.

Везти до Москвы далеко... а гарантия у Тойоты распространяется на то что куплено а Тамож Союзе?

Есть соренто дизельные,сортедж тоже, а чем спортик не нравится?

На той недели катался на соренте новой, овно овном а не авто, в салоне хуже чем в логане даже и за такие то деньги))) Багажник как в пассате универсале не более!)))Шумки вообще нет в салоне!

Насчет Сорика зря Вы так, предыдущий был достаточно утилитарен, а в новый они добавили все что есть в спортаже по части комплектации, за 1,5 млн очень неплохая машина.
Насчет размера багажника - как он может быть размером с пассатовский, если там 3-й ряд сидений встает, для детей конечно тольок , но так у большинства полноразмерных кроссоверов. Или Вы только в длину смотрели - тогда возможно, но в высоту там точно места намного больше
По шумке - ездил пассажиром в А4, так же тихо как и в моем спортаже - соответственно так же как в соренто. Вот где нет шумке так это в Раф4)

Я имел ввиду расстояние между полом и крышой как в пассате очень мало. Я сужу просто с того что сел в соренто с кайрона!!! Кайрон гораздо мягче бесшумнее, пластик мягче, багажник больше, но правда движки на соренто мощнеее, все плюсы от соренто!! Но логановский пластик в соренто убил совсем мои впечатления)))) За такие деньги корейский паркетник это слишком дорого!!!!

Лучше уж тигуана в максималке купить, немца породистого!)))

Ну насчет породистости народной повозки я оч сомневаюсь, да технологичные аппараты, но как-то уж очень нежные они

По крайней мере сделано все приятнее и значок фольцовский греет душу)

Ну кому как - протсо гольфа переростка брать за 15 млн - это как-то уж через чур

А брать корейца полукитайского это не боловство?))))) Кия и хендай уже много че в китае делают движки например, скоро и все машины там будут собираться)))

НУ это и про фв, и про бмв, и про мерседес можно сказать, китай - всемирная фабрика, тут уж ничего не попишешь