Citroen C4 или Peugeot 408?

1) Этой коробке больше 30 лет, т.к. DP2/At8, это модернизированная DP0/AL4, которые ведут свою родословную от немецкой ГМП компании Фольксваген, которая появилась в 1994, и то, это не самые корни, т.к. это коробка ведет свою родословную от ГМП 80-х годов.2) Там не только гидротрансформатор поменяли, но и блок гидроклапанов. Говорят что еще там что то модернизировали/поменяли. Но, точно помню, что говорилось о гидротрансформаторе. 3) Это все техника, при чем очень сложная, и тут каждая мелочь может быть ключом к поломкам. 4) После модернизации, в результате которой коробки стали именоваться DP2 и At8, надежность повысилась. Пробег до проблем увеличился.5) Судя по жалобам, основная проблема, это чувствительные клапана. Если верить АвтоРевю, у коробок слабый теплообменник.

Еще зимой нужно прогревать её (масло в ней), иначе скорая смерть))))

По ходу они в салон героин подкладывают, сам не пойму нафига француза купил, до него одни японцы были.

С 4.Я так думаю дешевле в эксплуатации

Плохо думаете, обвертка там разная , а начинка одинакова, но ситроен в 100раз красивей

Ситроен по мимо того, что красивее, ему еще ампутировали воздуховод к задним пассажирам (из-за его вредительства) + применяется плазменная сварка крыши, а не точечная, как у Пежо.

Интересно, как это реализовано, при сборке на одном конвеере? В чем вред заднего воздуховода? Моя дочь постоянно себе включает.

1) Подробностей реализации не знаю, но ведь как то же на одном конвейере собирают машины разных классов.
2) Задние воздуховоды (на лицо, в ноги на всех версиях стоят) только с климат контролем и что бы по ним пошел теплый воздух, надо ставить обдув в ноги, иначе из них идет холодный воздух. Могу ошибаться, но что то типа того.

Я не специалист в сварке - какая из них лучше? Плазменная? И чем она лучше? Более прочный шов?

И у плазмосварки и у точечной есть свои плюсы и минусы, а для владельца автомобиля способ сварки крыши и ...(даже не знаю как назвать это) пусть будет кузова никакой роли не играет. Вам же не интересно, из каких материалов сделан кузов, силовая структура, салонная клетка...
Скажу только то, что плазменная сварка более сложный процесс, более технологичный. Точечная (контактная) куда более простая. На характеристики кузова это влияет, но там все рассчитано и хуже- не будет (если только не брак).
В приварке крыши плазменная сварка дает возможность получить более эстетичный шов и позволяет отказаться от уплотнителя в дождевой канавке. Все остальное- чисто техническая сторона и информация, которую клиенту (покупателю) знать не обязательно.
P.S. Вы представляете, что было бы, если бы все пассажиры самолетов знали, что допускается полет без некоторых крышек, что если замок технологического лючка сломался, эту крышку можно зафиксировать авиационным скотчем. А какая паника была бы, если бы пассажиры узнали, что допускаются полеты с не работающим реверсом... или с обледенением крыла (да-да, обледенение крыла допускается, но есть области, где его появления- не допустимо!).

Плохо думаете, обвертка там разная , а начинка одинакова, но ситроен в 100раз красивей

у 408 сочетания двиг+коробка на нашем рынке интереснее, а стоимость обслуживания, несмотря на одинаковую начинку, разная

ситроен однозначно. вот только ликвиден ли он будет, собственно как и пежо, это большой вопрос.

Не понимаю эту ликвидность у машины, вы ее для себя берете или для гипотетического будущего владельца?

+1
Такое ощущение,что здесь одни перекупы собрались.Я не покупаю машину,что бы перепродать,если этим не занимаюсь-мне она ездить.

Если не секрет, то почему на этих двух машинах остановились? Есть другие, некоторые- поинтереснее, машины.

Сам не понял, как меня к французам прибило )
Искал своб будущую машину среди этой ценовой категории с максимально для нее возможными опциями, корейцев не рассматриваю, немцы в схожих комплектациях уже кусаются и в эти деньги не укладываются.
А тут как на зло полезло много рекламы именно с этими авто. Ну вот и заморочился. Ну и дополнительно это то, что авто будет и жена пользоваться, и ей понравилась внешность и того, и другого.

Нормальный выбор, хороший европеец без переплаты. И пусть маздофилы вслед плюются

Посмотрите хетчбеки Ситроен С4 или Пежо 308. Посмотрите еще Ситроен С3 Пикассо, она и компактнее и универсальнее. Рено Флюэнс/Меган не смотрели?

А почему хэтчбэки? 308SW - вообще шикарная телега. Я правда не знаю, делают их еще, или уже нет.

1) Хетчбеки, из-за того, что они производятся не в России, но это чисто мои тараканы))) Пикассо- отнюдь не хетчбек)
2)308СВ на официальном сайте нет, значит не продается.

У седанов подвеска частью от 308 вагона, покрепче будет.