Citroen C4 или Peugeot 408?
Приветствую автомобилистов!Возникла у меня именно эта дилемма. Автомобили вроде бы примерно одинаковые, в Ситро кажется, "плюшек" больше, у Пежо в активе - или хороший дизель или 92 бенз.
Прошу высказаться об этих двух моделях.
Заметки владельцев особо приветствуются.
Не хотелось бы видеть в теме посты типа: "Дурак! Бери лучше японку (немку)!". Во многом эти соображения логичны (ездил и на BMW, и на Nissan Patrol), но находятся вне обсуждаемой темы.
Жду ваших комментов!
1) Тормозные шланги при вывернутом руле натягиваются как струны, думаю чем это грозит- объяснять не надо.
2) Тормозные шланги в свободном состояние трутся о подрамник, без объяснений все понятно.
3) Балка задней подвески закреплена 3-я болтами, хотя конструкция подразумевают 4 точки крепления.
Такой вот японец вышел... Правда и у Пежо и скорее всего у Ситроен есть косяки, в виде неудачного
Компактная машина, не значит тесная. Тем более все чаще людям нужен не фактический простор, а оптический.
Искал своб будущую машину среди этой ценовой категории с максимально для нее возможными опциями, корейцев не рассматриваю, немцы в схожих комплектациях уже кусаются и в эти деньги не укладываются.
А тут как на зло полезло много рекламы именно с этими авто. Ну вот и заморочился. Ну и дополнительно это то, что авто будет и жена пользоваться, и ей понравилась внешность и того, и другого.
Плюс замена помпы,датчика температуры и жор масла 1 литр от замены до замены.В остальном поддерживаю- абсолютно беспроблемная машина)))
Плюс замена помпы,датчика температуры и жор масла 1 литр от замены до замены.В остальном поддерживаю- абсолютно беспроблемная машина)))
Хороша Маша, но уже кусается )
Хороша Маша, но уже кусается )
Обратите внимание на багажник. Они разные по объему, причем петли у Ситроена далеко не так удобны - и при закрывании могут сжать поклажу.
По поводу внешности: вопрос спорный. Кому-то одно нравится, кому-то другое. Выбирайте то, что ближе по душе. Мне больше классические спокойные обводы Peugeot 408 нравятся что в салоне, что снаружи.
По поводу двигателя: если брать 1,6 110л.с., то его в последствии можно прочиповать и ездить достаточно нормально. Это надежный проверенный агрегат в отличии от 1,6 VTI у которого много проблем с фазами газораспределения. Конечно, это будет далеко не ракета, но его мощности вполне хватит для города, а также для неспешной езды за ним. Дизель - на большого любителя. Но если сравнить цены на АИ-95 и ДТ (у нас в Челябинской области АИ-95 стоит 32 руб, дизель - 33 руб. (на ЛУКОЙЛе), то я не вижу смысла в дизеле как таковом. Надо очень много ездить чтобы его когда-нибудь окупить. Тем более специалистов толковых по ремонту дизелей достаточно мало, особенно в регионах.
В любом случае, я считаю, по соотношению цена/количество и качество автомобиля это два лидера в своем классе. Другие производители такого не могут предложить. Как правило, одноклассники с более или менее схожей комплектацией будут стоить существенно дороже (от 40000 руб и выше).
P.S. Это исключительно мое мнение. Кого-то оно может коренным образом не устроить. Все дело вкуса.
Обратите внимание на багажник. Они разные по объему, причем петли у Ситроена далеко не так удобны - и при закрывании могут сжать поклажу.
По поводу внешности: вопрос спорный. Кому-то одно нравится, кому-то другое. Выбирайте то, что ближе по душе. Мне больше классические спокойные обводы Peugeot 408 нравятся что в салоне, что снаружи.
По поводу двигателя: если брать 1,6 110л.с., то его в последствии можно прочиповать и ездить достаточно нормально. Это надежный проверенный агрегат в отличии от 1,6 VTI у которого много проблем с фазами газораспределения. Конечно, это будет далеко не ракета, но его мощности вполне хватит для города, а также для неспешной езды за ним. Дизель - на большого любителя. Но если сравнить цены на АИ-95 и ДТ (у нас в Челябинской области АИ-95 стоит 32 руб, дизель - 33 руб. (на ЛУКОЙЛе), то я не вижу смысла в дизеле как таковом. Надо очень много ездить чтобы его когда-нибудь окупить. Тем более специалистов толковых по ремонту дизелей достаточно мало, особенно в регионах.
В любом случае, я считаю, по соотношению цена/количество и качество автомобиля это два лидера в своем классе. Другие производители такого не могут предложить. Как правило, одноклассники с более или менее схожей комплектацией будут стоить существенно дороже (от 40000 руб и выше).
P.S. Это исключительно мое мнение. Кого-то оно может коренным образом не устроить. Все дело вкуса.