Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Лучше выделить один день, сесть проехаться в автосалоны и так чтобы опробовать в один день все.. Тогда к вечеру вы поймете..к чему душа легла. Посмотрите еще Mazda 3 Sedan 1.6 AT Touring
я начала ездить по автосалонам, была в киа и шевроле.. в мазду заходила как-то дорого... впихивают в комплектации половину ненужного и из-за этого существенно стоимость поднимается...
я начала ездить по автосалонам, была в киа и шевроле.. в мазду заходила как-то дорого... впихивают в комплектации половину ненужного и из-за этого существенно стоимость поднимается...
Смотря что считать лишним...для многих и противотуманные фары это уже лишнее)) Шучу. На самом деле у меня например в Mitsubishi Lancer X 1,5 AT Invite комплектация. Самая простая, просто доставила защиту, противотуманки и тонировка и парктроник на 8 датчиков...все. Мне лично больше ничего не нужно и так отлично))
Не знаю сколько денег вы мечтает потратить, но судя по тому, что рекомендуют - примерно понятно. Смело можете выбрать любую из уже перечисленных марок и моделей - все они неплохи (за редким исключением каких-то уж совсем клинических случаев) ...но ощущение богатства выбора, поверьте, тут условно. Машины в этой ценовой категории выпускают не дизайнеры и механики, а маркетинговые отделы. Т.е. сначала появляется ценник, а потом под него создают новый авто. Ну а все мудрые рекомендации бывалых мужиков по выбору этого унифицированного железа, как правило сводятся к старой поговорке: Всяк кулик свое болото хвалит ;-)
Объективно же все эти автомобили примерно одинаковы как в техническом плане, так и внешне. Все они имеют примерно один и тот же набор двигателей и опций. Все примерно одинаковы в управляемости и комфорте и разница в плюс/минус 200-300 т.р не играет почти никакой роли. Это все-равно одноклассники. А буковки B,В+,С,D придуманы теми же маркетинговыми отделами, чтобы мужчинам было о чем болтать за пивом, хвалясь у кого ЧУТЬ-ЧУТЬ длиннее
А раз главные тут маркетологи, то и все эти автомобили одинаково безлики, скучны и не вызывают никаких эмоций, как у сидящего внутри, так и у смотрящего снаружи. Поэтому выбирайте как новое платье - ту, которая приятнее вашему глазу и у которой рюшек (опций и гарантии) больше. :-) Ford и Citroen, пожалуй, предлагают максимум возможного в этом сегменте. В самом тяжелом случае можно конечно взять и корейца и китайца и Жигули и даже билет на 5000 поездок на метро, но...
Но чтобы испытывать хоть какие-то положительные эмоции и за рулем и стоя рядом со своим автомобилем, я бы посоветовал Alfa Romeo 147, 2.0/AT, хотя новых к сожалению их уже нет :-)
А из новых Citroen DS3/DS4. Несмотря на по-французски микроскопические моторы, машины довольно веселые, 2-х летняя гарантия и богатый выбор опций.
Не знаю сколько денег вы мечтает потратить, но судя по тому, что рекомендуют - примерно понятно. Смело можете выбрать любую из уже перечисленных марок и моделей - все они неплохи (за редким исключением каких-то уж совсем клинических случаев) ...но ощущение богатства выбора, поверьте, тут условно. Машины в этой ценовой категории выпускают не дизайнеры и механики, а маркетинговые отделы. Т.е. сначала появляется ценник, а потом под него создают новый авто. Ну а все мудрые рекомендации бывалых мужиков по выбору этого унифицированного железа, как правило сводятся к старой поговорке: Всяк кулик свое болото хвалит ;-)
Объективно же все эти автомобили примерно одинаковы как в техническом плане, так и внешне. Все они имеют примерно один и тот же набор двигателей и опций. Все примерно одинаковы в управляемости и комфорте и разница в плюс/минус 200-300 т.р не играет почти никакой роли. Это все-равно одноклассники. А буковки B,В+,С,D придуманы теми же маркетинговыми отделами, чтобы мужчинам было о чем болтать за пивом, хвалясь у кого ЧУТЬ-ЧУТЬ длиннее
А раз главные тут маркетологи, то и все эти автомобили одинаково безлики, скучны и не вызывают никаких эмоций, как у сидящего внутри, так и у смотрящего снаружи. Поэтому выбирайте как новое платье - ту, которая приятнее вашему глазу и у которой рюшек (опций и гарантии) больше. :-) Ford и Citroen, пожалуй, предлагают максимум возможного в этом сегменте. В самом тяжелом случае можно конечно взять и корейца и китайца и Жигули и даже билет на 5000 поездок на метро, но...
Но чтобы испытывать хоть какие-то положительные эмоции и за рулем и стоя рядом со своим автомобилем, я бы посоветовал Alfa Romeo 147, 2.0/AT, хотя новых к сожалению их уже нет :-)
А из новых Citroen DS3/DS4. Несмотря на по-французски микроскопические моторы, машины довольно веселые, 2-х летняя гарантия и богатый выбор опций.
Покупая машину, надо понимать, куда Вы ее дальше денете. Для вторичного рынка, по моему мнению, более привлекателен Лансер- проблем с его продажей скорее всего не будет. Рио, Авео- на рынке недавно, трудно представить себе тип покупателя для вторички( машины новые, цена и так не высока, покупатель б\у машины- человек с достатком "ниже среднего" будет душиться за каждую тысячу до тех пор, пока для Вас это не потеряет смысл). Однако, жгучий интерес к Лансеру уже прошел, вот-вот придет следующая генерация и у Вас появиться ощущение "вчерашнего дня" в новой машине. Владею Авео ( последней модификациии, т.е. Т-300 чуть меньше года, пробег почти 30000км), могу добавить от первого лица- почти все "недостатки", перечисленные здесь- высосаны из пальца, с чужих слов. Как и в любой машине, есть свои ньюансы, но не более того. С учетом того, что весь автопром стал напоминать один большой макдак, где различия очень и очень условны, выбирать, особенно женщине, нужно "сердцем". Никакие весы здесь не помогут.
Покупая машину, надо понимать, куда Вы ее дальше денете. Для вторичного рынка, по моему мнению, более привлекателен Лансер- проблем с его продажей скорее всего не будет. Рио, Авео- на рынке недавно, трудно представить себе тип покупателя для вторички( машины новые, цена и так не высока, покупатель б\у машины- человек с достатком "ниже среднего" будет душиться за каждую тысячу до тех пор, пока для Вас это не потеряет смысл). Однако, жгучий интерес к Лансеру уже прошел, вот-вот придет следующая генерация и у Вас появиться ощущение "вчерашнего дня" в новой машине. Владею Авео ( последней модификациии, т.е. Т-300 чуть меньше года, пробег почти 30000км), могу добавить от первого лица- почти все "недостатки", перечисленные здесь- высосаны из пальца, с чужих слов. Как и в любой машине, есть свои ньюансы, но не более того. С учетом того, что весь автопром стал напоминать один большой макдак, где различия очень и очень условны, выбирать, особенно женщине, нужно "сердцем". Никакие весы здесь не помогут.
Самое важное мнение - у Вашего кошелька. Оно же и решающее. Не забудьте- к цене машины прибавить всевозможные страховки( Вы уже упоминали...), а так же сигнализации, защиты, сезонную резину, чехлы, шумки\антикоры , да еще множестов всяких мелочей и не мелочей, без которых эксплуатация машины будет "так себе". И вылиться это может тысяч в 100-120, независимо от конкретной марки. С учетом того, что и так "всю мелочь" в кошельке посчитать придется, это не учитывать нельзя. "Под копейку" брать машину нельзя, придется чем-то поступится.
Самое важное мнение - у Вашего кошелька. Оно же и решающее. Не забудьте- к цене машины прибавить всевозможные страховки( Вы уже упоминали...), а так же сигнализации, защиты, сезонную резину, чехлы, шумки\антикоры , да еще множестов всяких мелочей и не мелочей, без которых эксплуатация машины будет "так себе". И вылиться это может тысяч в 100-120, независимо от конкретной марки. С учетом того, что и так "всю мелочь" в кошельке посчитать придется, это не учитывать нельзя. "Под копейку" брать машину нельзя, придется чем-то поступится.
Да, и вот еще что. За другие машины не скажу, только за Авео- даже к настоящему моменту кузовные детали у оф.дилеров идут ОЧЕНЬ медленно( сказывается "молодость" на рынке). Если Вы молодой водитель, для Вас это может быть существенно( не приведи, господи..). Просто для информации
Да, и вот еще что. За другие машины не скажу, только за Авео- даже к настоящему моменту кузовные детали у оф.дилеров идут ОЧЕНЬ медленно( сказывается "молодость" на рынке). Если Вы молодой водитель, для Вас это может быть существенно( не приведи, господи..). Просто для информации
КИА однозначно. Фирма сделала небывалый рывок в развитии. Сам отъездил 7 лет на КИА Серато, только ТО проходил. Поменял на новый внедорожник только потому, что полюбил загородные поездки.
Объективно же все эти автомобили примерно одинаковы как в техническом плане, так и внешне. Все они имеют примерно один и тот же набор двигателей и опций. Все примерно одинаковы в управляемости и комфорте и разница в плюс/минус 200-300 т.р не играет почти никакой роли. Это все-равно одноклассники. А буковки B,В+,С,D придуманы теми же маркетинговыми отделами, чтобы мужчинам было о чем болтать за пивом, хвалясь у кого ЧУТЬ-ЧУТЬ длиннее
А раз главные тут маркетологи, то и все эти автомобили одинаково безлики, скучны и не вызывают никаких эмоций, как у сидящего внутри, так и у смотрящего снаружи. Поэтому выбирайте как новое платье - ту, которая приятнее вашему глазу и у которой рюшек (опций и гарантии) больше. :-) Ford и Citroen, пожалуй, предлагают максимум возможного в этом сегменте. В самом тяжелом случае можно конечно взять и корейца и китайца и Жигули и даже билет на 5000 поездок на метро, но...
Но чтобы испытывать хоть какие-то положительные эмоции и за рулем и стоя рядом со своим автомобилем, я бы посоветовал Alfa Romeo 147, 2.0/AT, хотя новых к сожалению их уже нет :-)
А из новых Citroen DS3/DS4. Несмотря на по-французски микроскопические моторы, машины довольно веселые, 2-х летняя гарантия и богатый выбор опций.
Объективно же все эти автомобили примерно одинаковы как в техническом плане, так и внешне. Все они имеют примерно один и тот же набор двигателей и опций. Все примерно одинаковы в управляемости и комфорте и разница в плюс/минус 200-300 т.р не играет почти никакой роли. Это все-равно одноклассники. А буковки B,В+,С,D придуманы теми же маркетинговыми отделами, чтобы мужчинам было о чем болтать за пивом, хвалясь у кого ЧУТЬ-ЧУТЬ длиннее
А раз главные тут маркетологи, то и все эти автомобили одинаково безлики, скучны и не вызывают никаких эмоций, как у сидящего внутри, так и у смотрящего снаружи. Поэтому выбирайте как новое платье - ту, которая приятнее вашему глазу и у которой рюшек (опций и гарантии) больше. :-) Ford и Citroen, пожалуй, предлагают максимум возможного в этом сегменте. В самом тяжелом случае можно конечно взять и корейца и китайца и Жигули и даже билет на 5000 поездок на метро, но...
Но чтобы испытывать хоть какие-то положительные эмоции и за рулем и стоя рядом со своим автомобилем, я бы посоветовал Alfa Romeo 147, 2.0/AT, хотя новых к сожалению их уже нет :-)
А из новых Citroen DS3/DS4. Несмотря на по-французски микроскопические моторы, машины довольно веселые, 2-х летняя гарантия и богатый выбор опций.