Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите пожалуйста что купить за 1,2 млн.
из следующих вариантов камри или пассат. напишите + и - обоих машин и их эксплуатации
Заранее благодарен.
Р.S. джип не нужен, желательно бензин, от 150 до 200 л.с.
Я выбирал по удобству. В Камри руль низко находится, даже в верхнем положении,посадка ниже чем в Пассате,мне не удобно.Рост 190 см. ТО Камри через 10тыс. км, а у Пассата-15тыс. По надежности не скажу, на Тойотах не ездил. А про Пассат пожалуйста. Пассат Б5 был 6 лет, проехал 120 тыс. Менял только рычаги, они на 5-ом не надежные были. Сейчас 6-ой Пассат, пробег 89тыс за 4 года - только ТО проходил и лампы ближнего света 1 раз поменял. ВСЕ.
Я выбирал по удобству. В Камри руль низко находится, даже в верхнем положении,посадка ниже чем в Пассате,мне не удобно.Рост 190 см. ТО Камри через 10тыс. км, а у Пассата-15тыс. По надежности не скажу, на Тойотах не ездил. А про Пассат пожалуйста. Пассат Б5 был 6 лет, проехал 120 тыс. Менял только рычаги, они на 5-ом не надежные были. Сейчас 6-ой Пассат, пробег 89тыс за 4 года - только ТО проходил и лампы ближнего света 1 раз поменял. ВСЕ.
Лью только Кастрол, от 200 до 500 г за 5тыс., т.е от ТО до ТО от 600г до 1,5 л.Если ездить постоянно на повышенных оборотах,то можно и 3 литра использовать масла от ТО до ТО. Родные шины у меня стояли Бриджстоун, сносил за 3 сезона.
Лью только Кастрол, от 200 до 500 г за 5тыс., т.е от ТО до ТО от 600г до 1,5 л.Если ездить постоянно на повышенных оборотах,то можно и 3 литра использовать масла от ТО до ТО. Родные шины у меня стояли Бриджстоун, сносил за 3 сезона.
пассат б7 вариант 1.8 мкпп пробег 35т.км за год владения.проехал от Абхазии до Петрозаводска,масло доливал первые 3,5т.км грамм 800 после ни грамма. каско и осаго 45т.р за все время ни одного нарекания.чем больше ездишь,тем машина больше раскрывает свои возможности,на наших так сказать,дорогах.А так,колхоз,дело добровольное.
пассат б7 вариант 1.8 мкпп пробег 35т.км за год владения.проехал от Абхазии до Петрозаводска,масло доливал первые 3,5т.км грамм 800 после ни грамма. каско и осаго 45т.р за все время ни одного нарекания.чем больше ездишь,тем машина больше раскрывает свои возможности,на наших так сказать,дорогах.А так,колхоз,дело добровольное.
По расходу масла в этот мотор у меня наблюдения следующие: в гороской толчее берёт 300г на 1000км, на трассе ноль, как ни странно. Видимо версия про слишком высокое разрежение на такте впуска на холостом ходу это правда. Ещё против VAGовских играет надёжность 7-миступки DSG - у меня при пробеге 30000км начало иногда дробить чётное сцепление, благо сейчас гарантию на неё продлили до 150ткм. Хотя, когда всё работает как надо, Пассат конечно лучше новой Камри практически по всему.
Коллега взял Пассат-довольно скоро поменял на Камри. На немцах автоматы ДСГ ненадёжны,а Камри надёжный аппарат,японское качество несмотря на Питерскую сборку)))
Коллега взял Пассат-довольно скоро поменял на Камри. На немцах автоматы ДСГ ненадёжны,а Камри надёжный аппарат,японское качество несмотря на Питерскую сборку)))
Так до лета продажи новой были из Японии - мне как раз довелось прокатиться малость на такой. И что удивляет меня,что в лексусах-седанах другой уровень салона,а камри как то уж очень скромен за свои деньги в интерьере.
Так до лета продажи новой были из Японии - мне как раз довелось прокатиться малость на такой. И что удивляет меня,что в лексусах-седанах другой уровень салона,а камри как то уж очень скромен за свои деньги в интерьере.
Коллега взял Пассат-довольно скоро поменял на Камри. На немцах автоматы ДСГ ненадёжны,а Камри надёжный аппарат,японское качество несмотря на Питерскую сборку)))
Коллега взял Пассат-довольно скоро поменял на Камри. На немцах автоматы ДСГ ненадёжны,а Камри надёжный аппарат,японское качество несмотря на Питерскую сборку)))
Коллега взял Пассат-довольно скоро поменял на Камри. На немцах автоматы ДСГ ненадёжны,а Камри надёжный аппарат,японское качество несмотря на Питерскую сборку)))
После 50 тыс у ПАССАТА в автомате вылетает блок масляных клапанов .Штучка небольшая,но стоит 63000 без работы У двух машин 2007 г.в. такое было Машины рабочие,эксплуатируются без перерыва
Коллега взял Пассат-довольно скоро поменял на Камри. На немцах автоматы ДСГ ненадёжны,а Камри надёжный аппарат,японское качество несмотря на Питерскую сборку)))
