Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите пожалуйста что купить за 1,2 млн.
из следующих вариантов камри или пассат. напишите + и - обоих машин и их эксплуатации
Заранее благодарен.
Р.S. джип не нужен, желательно бензин, от 150 до 200 л.с.
Достойный ответ! Но культура обоих владельцев оставляет желать лучшего.((( Слэнг слэнгом,но когда чел так "складно звонИт",то становится страшно быть рядом с такими на дорогах....
В том то и дело, Кать, особенно тот, который недовольный ,я этот ролик так до конца и не посмотрел, противно слушать, мат на мате, а второй просто малолетка)))
Достойный ответ! Но культура обоих владельцев оставляет желать лучшего.((( Слэнг слэнгом,но когда чел так "складно звонИт",то становится страшно быть рядом с такими на дорогах....
Мне больше предыдущая камри нравилась в управляемости и внешне,но салон был ужасным. Может меня кто поправит из владельцев тойот,но похоже в авенсисе и камри спинка сиденья не имеет большого уклона,а мне вертикальная посадка не удобна даже при парковках.
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Мне больше предыдущая камри нравилась в управляемости и внешне,но салон был ужасным. Может меня кто поправит из владельцев тойот,но похоже в авенсисе и камри спинка сиденья не имеет большого уклона,а мне вертикальная посадка не удобна даже при парковках.
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Мне больше предыдущая камри нравилась в управляемости и внешне,но салон был ужасным. Может меня кто поправит из владельцев тойот,но похоже в авенсисе и камри спинка сиденья не имеет большого уклона,а мне вертикальная посадка не удобна даже при парковках.Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Мне больше предыдущая камри нравилась в управляемости и внешне,но салон был ужасным. Может меня кто поправит из владельцев тойот,но похоже в авенсисе и камри спинка сиденья не имеет большого уклона,а мне вертикальная посадка не удобна даже при парковках.Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Мне больше предыдущая камри нравилась в управляемости и внешне,но салон был ужасным. Может меня кто поправит из владельцев тойот,но похоже в авенсисе и камри спинка сиденья не имеет большого уклона,а мне вертикальная посадка не удобна даже при парковках.
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Больше всего это убивает, что европейские производители практически не оставляют выбора между например микротурбо и атмосферными моторами...
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Больше всего это убивает, что европейские производители практически не оставляют выбора между например микротурбо и атмосферными моторами...
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
А не будет альтернативы европа старается нормами выхлопа и технологическим развитием закрыть свои рынки от конкурентов, но чета плохо получается. дальше если ниче не придумают ждет их попка.
Больше всего это убивает, что европейские производители практически не оставляют выбора между например микротурбо и атмосферными моторами...
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Они и нам свободы не дают)))), кто что-то в машинах понимает, не спешат свои честные атмосферники на микротурбики менять. Турбодизель совсем другое дело без них уже никак, да и атмосферных дизелей в Европе вроде бы уже не осталось.
Они и нам свободы не дают)))), кто что-то в машинах понимает, не спешат свои честные атмосферники на микротурбики менять. Турбодизель совсем другое дело без них уже никак, да и атмосферных дизелей в Европе вроде бы уже не осталось.
Просто у вас, Сань, что ни говори, проще эксплуатировать различного рода микротурбы и роботы-преселективы... И условия для этого есть подходящие и ГСМ... А нам-то куда и главное ЗАЧЕМ все эти навороты...?
Дизеля - другая песня... В большинстве случаев там менее производительные, а значит более живучие турбины стоят... Атмосферных девно уже нет... Они слишком "тяговые"...,маломощные при большом объеме и действительно "везут" в слишком узком числе оборотов.
Просто у вас, Сань, что ни говори, проще эксплуатировать различного рода микротурбы и роботы-преселективы... И условия для этого есть подходящие и ГСМ... А нам-то куда и главное ЗАЧЕМ все эти навороты...?
Дизеля - другая песня... В большинстве случаев там менее производительные, а значит более живучие турбины стоят... Атмосферных девно уже нет... Они слишком "тяговые"...,маломощные при большом объеме и действительно "везут" в слишком узком числе оборотов.
Если ты думаешь, что они от этого реже из строя выходят, то ошибаешься, сыпятся регулярно. Вообще много не состыковочек, лепят энти моторчики объясняя экологичностью, тут же тестируют Шкоду Фабию, ФВ Поло и Сеат Ибица с топовыми 1,4л. движками, результат: при скорости 160 расход порядка 16л/100км! На моём 2-хтонном автобусе при 190км/ч меньше, около 14-ти литров на сотню!
Если ты думаешь, что они от этого реже из строя выходят, то ошибаешься, сыпятся регулярно. Вообще много не состыковочек, лепят энти моторчики объясняя экологичностью, тут же тестируют Шкоду Фабию, ФВ Поло и Сеат Ибица с топовыми 1,4л. движками, результат: при скорости 160 расход порядка 16л/100км! На моём 2-хтонном автобусе при 190км/ч меньше, около 14-ти литров на сотню!
А ты почитай в "шапке" моей темы: http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid... ...Та детально описано, как замеряют расход в различных частях света и откуда растут ноги у всей этой тряхомудии с микротурбо и многоступенчатыми коробками... Кстати экология напрямую связана с расходом... А значит "до кучи" решают и эту проблему...
По поводу "сыпучести" знаю я всю эту тему... Только все равно при прочих равных в ваших условиях даже эти сверхнежные механизмы прослужат несколько дольше...
Больше всего это убивает, что европейские производители практически не оставляют выбора между например микротурбо и атмосферными моторами...
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
В том то и дело, Кать, особенно тот, который недовольный ,я этот ролик так до конца и не посмотрел, противно слушать, мат на мате, а второй просто малолетка)))
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Екатерина, вступайте в клуб.
Екатерина, вступайте в клуб.
А вам сколько надо?
А вам сколько надо?
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Дизеля - другая песня... В большинстве случаев там менее производительные, а значит более живучие турбины стоят... Атмосферных девно уже нет... Они слишком "тяговые"...,малом
Дизеля - другая песня... В большинстве случаев там менее производительные, а значит более живучие турбины стоят... Атмосферных девно уже нет... Они слишком "тяговые"...,малом
По поводу "сыпучести" знаю я всю эту тему... Только все равно при прочих равных в ваших условиях даже эти сверхнежные механизмы прослужат несколько дольше...
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))