Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите пожалуйста что купить за 1,2 млн.
из следующих вариантов камри или пассат. напишите + и - обоих машин и их эксплуатации
Заранее благодарен.
Р.S. джип не нужен, желательно бензин, от 150 до 200 л.с.
Больше всего это убивает, что европейские производители практически не оставляют выбора между например микротурбо и атмосферными моторами...
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Больше всего это убивает, что европейские производители практически не оставляют выбора между например микротурбо и атмосферными моторами...
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
На пассат не хватает ,хотел фокуса обновить -но передумал ,такая же хрень с роботами сырыми и недоделанными-есть другие машинки с классическим гидроавтоматом ,но там или моторчик дохлый,или курсовой устойчивости нет или рулятся хреново на трассе на 150 и выше ,типа королл и прочего металлома..мда ...будем ждать
Больше всего это убивает, что европейские производители практически не оставляют выбора между например микротурбо и атмосферными моторами...
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Мне больше предыдущая камри нравилась в управляемости и внешне,но салон был ужасным. Может меня кто поправит из владельцев тойот,но похоже в авенсисе и камри спинка сиденья не имеет большого уклона,а мне вертикальная посадка не удобна даже при парковках.
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Не буду спорить, поскольку прёт-не прёт это субъективно, но атмосферник большого объема имеет свой прикол, тогда как турбовый малообъемник это для любителей "отжечь", я для себя сдел выбор в пользу V6 biturbo + умеренный чип-тюнинг, но это вообще отдельная песня
Не буду спорить, поскольку прёт-не прёт это субъективно, но атмосферник большого объема имеет свой прикол, тогда как турбовый малообъемник это для любителей "отжечь", я для себя сдел выбор в пользу V6 biturbo + умеренный чип-тюнинг, но это вообще отдельная песня
Тогда тем более вы знаете и вряд ли пересядите на атмосферник теперь,а турбины от 150 л.с. ,но объёмом не менее 1.6 достаточно и экономично для сегодня (не мои слова).
Давай те уже сравнивать не мощь моторов а конкретно 152 л.с. турбо и 180 атмосферника приблизительно в одной цене- тут понятно кто отдыхает,да даже аккорд со своими 200 уступает,правда не сильно.
Мне больше предыдущая камри нравилась в управляемости и внешне,но салон был ужасным. Может меня кто поправит из владельцев тойот,но похоже в авенсисе и камри спинка сиденья не имеет большого уклона,а мне вертикальная посадка не удобна даже при парковках.
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
У езжу на КАМРИ с 2004 года,сейчас у меня рейсталинговая 2011 г., для наших дорог лучше КАМРИ я не вижу. За 8 лет эксплуатации КАМРИ ни одной даже мелкой поломки.4 машины поменял общий пробег 600 тысяч
В новой камри отделка побогаче и автомат не тупит как в пассате. Двигатель камри масло не жрет как у пассата
Не смешите мою талию про дсг.))) Да,при старте имеет место быть рывок и малая задумчивость,но это секунда,зато потом....
В новой камри отделка побогаче и автомат не тупит как в пассате. Двигатель камри масло не жрет как у пассата
Не смешите мою талию про дсг.))) Да,при старте имеет место быть рывок и малая задумчивость,но это секунда,зато потом....
Потом...оргазм (хотите удовлетворение)!!!
А эластичность,комфорт,быть в первых рядах....и это без волшебной кнопочки спорт,где обороты программкой повышенны,возможно там и близок ремонт.
Потом...оргазм (хотите удовлетворение)!!!
А эластичность,комфорт,быть в первых рядах....и это без волшебной кнопочки спорт,где обороты программкой повышенны,возможно там и близок ремонт.
Потом...оргазм (хотите удовлетворение)!!!
А эластичность,комфорт,быть в первых рядах....и это без волшебной кнопочки спорт,где обороты программкой повышенны,возможно там и близок ремонт.
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Я понимаю, у них "там" совсем другая жизнь, совсем другие законы...,да и в целом менталитет другой...,но плевать я хотел на это!!!
Оставьте вы именно для России хотя бы пару атмосферных модификаций вкупе с обычными гидроавтоматами! У нас ведь нынче далеко не последний рынок для практически всех производителей! Так нет же цены выше некуда уже, а на наши предпочтения и "особенности национальной эксплуатации автомобилей" не смотрит практически никто! Хочу Пассат с атмосферным мотором объемом не менее 2.0 с распределенным впрыском топлива и на классической гидротрансформаторной АКПП (но более 4-х ступеней), как в 90-е!
ВЕРНИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА!!!
ДАЙТЕ АЛЬТЕРНАТИВУ, фашистики недоделанные... )))
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Ещё в новой камри показалось мне.а может так и есть ,так это пустоватый руль (в отличие от мазды 6,аккорда и пассата).
И едет тойота жёсче пассата,хотя комфортно и относительно тихо (до 120 км\час). Опустим остальные ощущения,но мой выбор пал на пассат (хотя В6 больше понравился В7). Но если вас смущает турбина и дсг,то вперёд,за тойотой1
Не смешите мою талию про дсг.))) Да,при старте имеет место быть рывок и малая задумчивость,но это секунда,зато потом....
Не смешите мою талию про дсг.))) Да,при старте имеет место быть рывок и малая задумчивость,но это секунда,зато потом....
А эластичность,комфорт,б
А эластичность,комфорт,б
А эластичность,комфорт,б
А вы думали надо много денег,сбросить пару кг или снять мокрую от пота одежду после некоторых усилий?)))