цена=качество?

А я еще раз говорю, что производство одноразовых моторов - это общемировая тенденция. А то, что АвтоВАЗ не делает подобного говорит только о том, что он еще до этого не дошел. При производстве подобных моторов он утратит свой последний козырь - возможность дешево и в практически любом колхозе отремотнировать автомобиль собственного производства.

Вот потому я и купил Приору. И не вижу ничего плохого в том, что Ваз можно легко и дёшево отремонтировать практически в любом месте. Вот эти потребительские качества мне и нужны в автомобиле в цене Приоры. А не искать запчасти по свалкам и разборкам, зато на иномарку.

Как говорил мой бывший сосед - лучше плохо ехать, чем хорошо стоять...

Ваш сосед был мудрым человеком. Но Приора нормально едет за свои деньги.

Вся тема свелась в итоге хвале продукции дважды автомобильного.

Ну вообще то тема и была про Приору. А её ремонтопригодность- это её козырь. Хвали, не хвали, но это так.

Брать машину только из-за того, что ее можно легко отремонтировать - личное дело каждого.

Тут я согласен. Но ведь автор брал машину не для того что бы её ремонтировать.

Надо было лучше диагностировать...

ВОООТ! А новую диагностировать не нужно.

У меня много старья было, поэтому я 2 года назад взял новый авто и еще ни разу не пожалел.
Эдуард, так громко про диагностику и преимущество новых машин не кричите, а то ведь и Вашу, и мою машины придется когда-то продавать, а тут все резко умными станут.

Я Свою бывшую Калину продал за пол дня, на Дроме. Причем продал нормально. А вот иномарку сложнее продать. И это ещё один плюс ВАЗов- ликвидность.

Ликвидность - заслуга возможности безпроблемного ремонта.

А разве это плохо?

Надо было((((....

я его поддержу. ездят.. нормально.. без капремонта до 350 доходят. больше и не надо.. не ломаются..

Да наздоровье. Иногда, очень редко, даже в лотерею везет.

движок сделали на определённое количество пробега,это говорит о хорошем качестве!а то что наш автопром делает всё ремонтируемое-это не говорит об его отличном качестве-как правило все говорят что на три года без проблем.а вы спросите у влядельцев немецких авто какие у них проблемы и через скока пробега.и ещё,как сказано ниже,СДУРУ МОЖНО И ОРГАН ПОЛОМАТЬ!так что мой авто сам по себе не ломался.

У меня были служебные иномарки, и Немцы и Японцы, Вы знаете сколько стоит плановое ТО на них? Я Вам скажу- замена ремней и натяжителей на Фольцевский дизель 2.5 TDI стоит около 18- 19 000 рублей, и день работы на тех станции, это если не ставить оригинальных роликов. Одна форсунка на этом движке стоит 15 000 рублей, а их там 5 штук, а убить их можно очень легко, стоит только не там заправиться. ТО 60 на Тойоту Камри стоит около 30 000 рублей, просто ТО, без какого либо ремонта. Вот столько стоит качество. А Вы говорите Шкода-качество, вот и тяните теперь это качество, а Ваша коллега была права купив новую Приору. Она катается, а Вы ждете железки, за то на иномарку.
Р.С. без обид, только моё мнение, без попытки обидеть!

Зато потом когда я поставлю железки,я буду ездить,а она мучится так как по мелочи наши машины любят покомпосировать мозги.А как вы хотели,чтоб купить хорошую машину и чтоб ТО стоило копейки-такого не бывает...за хорошее авто нужно хорошо платить.Шкода-равно немецкое качество(а сломали мою машину по глупости или неосторожности).Вот к примеру была у меня 21053,так там ни ТО ничё не надо,всё делается своими руками прекрасно.Сальники полуоси у нас стоят 10 рублей,подшипники ступичные 250 и 300 рублей,контакт зажигания полтиник-думаю далее продолжать не стоит,цены смешные по тому что.Думаю вы согласитесь что чем лучше авто-тем оно дороже в эксплуатации.