Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
пока у нас бензин и солярка не стоят как в Европе по 60-80 рублей, где даже 1,4 движки предпочитают брать дизельные =)
так что не забивайте голову, частая замена масла, возможный ремонт турбины, отсутствие зимней солярки, сажевый фильтр - расходы на все это в несколько раз перекроют потенциальную экономию на топливе в перспективе даже длительной эксплуатации
пока у нас бензин и солярка не стоят как в Европе по 60-80 рублей, где даже 1,4 движки предпочитают брать дизельные =)
так что не забивайте голову, частая замена масла, возможный ремонт турбины, отсутствие зимней солярки, сажевый фильтр - расходы на все это в несколько раз перекроют потенциальную экономию на топливе в перспективе даже длительной эксплуатации
чаще чем положено не надо, просто интервал замены всегда на дизелях в 1,5 чаще...
хотя кому как, кто-то и на бензине может 30 тыс отъездить без замены =)
чаще чем положено не надо, просто интервал замены всегда на дизелях в 1,5 чаще...
хотя кому как, кто-то и на бензине может 30 тыс отъездить без замены =)
чаще масло меняют потому, что при прорыве через кольца при сжатой рабочей смеси бензин или распыленная солярка попадают в картерную полость и там смешиваются с маслом. Бензин потом испаряется и уходит через вентиляцию картера, а солярка нет и она ухудшает характеристики масла. У новых дизелей сроки замены масла почти как у бензинок, а у изношенных- меньше. Но я езжу только на диз. Новый WV поло 1.6 ест в средн 9.5л; а нов Шкода Октав сомби 2,0 TDI -5,0л на 100км.
чаще масло меняют потому, что при прорыве через кольца при сжатой рабочей смеси бензин или распыленная солярка попадают в картерную полость и там смешиваются с маслом. Бензин потом испаряется и уходит через вентиляцию картера, а солярка нет и она ухудшает характеристики масла. У новых дизелей сроки замены масла почти как у бензинок, а у изношенных- меньше. Но я езжу только на диз. Новый WV поло 1.6 ест в средн 9.5л; а нов Шкода Октав сомби 2,0 TDI -5,0л на 100км.
чаще масло меняют потому, что при прорыве через кольца при сжатой рабочей смеси бензин или распыленная солярка попадают в картерную полость и там смешиваются с маслом. Бензин потом испаряется и уходит через вентиляцию картера, а солярка нет и она ухудшает характеристики масла. У новых дизелей сроки замены масла почти как у бензинок, а у изношенных- меньше. Но я езжу только на диз. Новый WV поло 1.6 ест в средн 9.5л; а нов Шкода Октав сомби 2,0 TDI -5,0л на 100км.
Серы оч много и в бензе и салярке нашей, это ухудшает масло раньше срока и обьем масла в дизель картере выше, чем в зажигалках, вот и менять желательно чаще чем по регламенту, Вы правы.
не знаю уже 4 года ездию на дизелях вообще проблем не было, зимой правда подливаю антигель на всякий случай, а то друг в нижнем новгороде заправился на лукойле зимней а в 29 мороза пришлось эвакуатор и в тёплое место отвозить
дизель для южных регионов хорош
но только новый и только тойота
когда у нас на севере соляра больше напоминала печное топливо это 93-98 гг тойоты бегали без проблем а
европа (БМВ МЕРС и им подоб) курили нервно и ждали когда русские начнут соляру делать по образу и подобию их
дизель для южных регионов хорош
но только новый и только тойота
когда у нас на севере соляра больше напоминала печное топливо это 93-98 гг тойоты бегали без проблем а
европа (БМВ МЕРС и им подоб) курили нервно и ждали когда русские начнут соляру делать по образу и подобию их
Я про примеры работы старых дизелей в Японии... чаще атмосферников, даж не из-за мягкого климата... их стандарты выше.. я почитал статьи, попереводил с английского..эх нормы жоще на порядки, за то и денег больше берут за топливо там.
дизель и 92 бензин стоят сейчас одинаково, экономия получится, если вы используете авто в коммерческих целях при ОЧЕНЬ больших пробегах
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
только расход разный. дизель жрет 6-8 литров на легковой и 11 литров на джипе. сколько 92 надо потратить на 100 км. джипа? 20-30 литров джип, 8-15 литров легковой.
особенности эксплуатации дизеля ) это сел в машину , завел и поехал.
дизель и 92 бензин стоят сейчас одинаково, экономия получится, если вы используете авто в коммерческих целях при ОЧЕНЬ больших пробегах
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
дизель и 92 бензин стоят сейчас одинаково, экономия получится, если вы используете авто в коммерческих целях при ОЧЕНЬ больших пробегах
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
дизель и 92 бензин стоят сейчас одинаково, экономия получится, если вы используете авто в коммерческих целях при ОЧЕНЬ больших пробегах
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
дизель и 92 бензин стоят сейчас одинаково, экономия получится, если вы используете авто в коммерческих целях при ОЧЕНЬ больших пробегах
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
дизель и 92 бензин стоят сейчас одинаково, экономия получится, если вы используете авто в коммерческих целях при ОЧЕНЬ больших пробегах
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
Не знаю где, а в Москве дизель стоит как 95- й. Можно посмотреть цены на всех заправках на сайте ЛУКОЙЛа - там будет как 95. Там солярка евро5. На других я лично не заправляюсь.
так что не забивайте голову, частая замена масла, возможный ремонт турбины, отсутствие зимней солярки, сажевый фильтр - расходы на все это в несколько раз перекроют потенциальную экономию на топливе в перспективе даже длительной эксплуатации
так что не забивайте голову, частая замена масла, возможный ремонт турбины, отсутствие зимней солярки, сажевый фильтр - расходы на все это в несколько раз перекроют потенциальную экономию на топливе в перспективе даже длительной эксплуатации
хотя кому как, кто-то и на бензине может 30 тыс отъездить без замены =)
хотя кому как, кто-то и на бензине может 30 тыс отъездить без замены =)
но только новый и только тойота
когда у нас на севере соляра больше напоминала печное топливо это 93-98 гг тойоты бегали без проблем а
европа (БМВ МЕРС и им подоб) курили нервно и ждали когда русские начнут соляру делать по образу и подобию их
но только новый и только тойота
когда у нас на севере соляра больше напоминала печное топливо это 93-98 гг тойоты бегали без проблем а
европа (БМВ МЕРС и им подоб) курили нервно и ждали когда русские начнут соляру делать по образу и подобию их
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
особенности эксплуатации дизеля ) это сел в машину , завел и поехал.
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
одно радует что у дизеля расход меньше!!!!
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу
в противном случае особенности эксплуатации дизельного двигателя будут только доставлять головняк, смысла не вижу