Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Авто которое зарекомендовало себя с положительной стороны
В течении длительного времени.
Новое, не б\у
Цена до 600 000, из комплектации, чтобы был кондей, лишнего наворота не надо
Безопасность.
Седан, универсал, хэчбэк.
- ремонт оптимальный по цене.
Если он целился в машину,может быть.А у меня пластик только в нишах колёс.А так толстое железо и капот я могу закрывать двумя руками и вмятин на нём не останется!А то сотрудник нашей фирмы закрывал капот Шевроле Круз двумя руками и остались вмятины на капоте!По каско делал капот!
У многих любимых Вами немцев, капоты и крылья из аллюминия, потому, что навесные детали, в меньшей мере, расчитаны на придание жесткости кузову- это удел ланжеронов, усилителей и т.п. Вклееные стёкла несут на себе бОльшие нагрузки, чем капот.
А про конкретную толщину метелла у Вас и у других вы так и не ответили.
Бери Рено Меган.За 560000 рубликов,будет кондёр хороший,защита картера,175 клиренс,ходовые огни,15 дюймовые диски с итальянской резиной Мишлен.5 звёзд безопасность,2 подушки,металл толстый и оцинкованный,подвеска,салон и шумоизоляция супер.Сборка Турция.А доресталинговый автомобиль как у меня после нового года можно купить из за 500000 рубликов.Машина С класса надёжная,красивая,крепкая,механика 5 ступенчатая правда но со 106 лошадями её хватает.Место внутри с моим ростом 184 см полно.Бери не пожалеешь.Не бери бюджетники Б класса,посидел я в Киа Рио автомате за 640000 рублей,внутри всё дешёвка и машина холодная.До Мегана думал Шевролет Авео,а сейчас радуюсь что не взял этот авто мото цикл.
Люди,которые кушают лягушек,не могут выпускать нормальные машины.
Когда любитель надёжности, например, владелец «Короллы» зацикливается только на одном: машина надёжна, а все остальные лягушатники-макаронники ничего толкового делать не умеют, то это – пример классического «туннельного мышления». Это термин взят из области психиатрии :пациент выхватывает из общей картины всего лишь один аспект и объявляет его единственным и главным. Что-то похожее демонстрирует нам сейчас в своём комментарии и Рустам.
Именно лягушатники-моторостроители создали технологии, позволяющие им наряду с макаронниками лидировать на самых престижных автогонках мира. Даю подсказку: Формула-1, то есть Королевские гонки, - это в основном битва технологий в сфере моторов (обтекаемость болидов худо-бедно могут обеспечить
даже индусы). Там пробовали себя лучшие мировые автоконцерны, но большинство оказались импотентами. Вот там скромно дрыгается «Маруся» с чужеземным мотором и с отечественным Петровым… Вот гигант и локомотив европейского автомобилестроения –Volkswagen- только начинает проявлять робкий интерес и хочет подать заявку в 2015 году, когда он, предположительно, технологически созреет для конкуренции на уровне лучших болидов. Мерседес гордо демонстрирует в хрустальном шкафу свой единственный Кубок конструкторов. В F-1 даже БМВ ничего не светило, поскольку на Олимпе автогонок исторически лидируют итальянцы и французы .
Итак, Рустам берёт в руки калькулятор и считает призы у тех самых лягушатников, которых он считает слабаками, Пока недостижимым результатом являются 16 Кубков
конструкторов у итальянского Феррари. На втором месте французы: 11 Кубков конструкторов - у Рено (включая победу Феттеля на болиде с мотором RS27 от Renault в сезоне - 2012). Кто же третий? Даже не Мерс с его ЕДИНСТВЕННЫМ Кубком конструкторов. Третье место имеет неплохой автоконцерн Honda. Правда, староваты её достижения..Успехи моторов Хонды были зарегистрированы там БОЛЕЕ 2 ДЕСЯТИЛЕТИЙ НАЗАД. В последние годы перед позорным
уходом из Formula 1 ( в компании с таким же лузером - Тойотой) болиды с моторами Хонды были мальчиками для битья. Так сказать, уровень «шестёрки» (выше 6 места не поднимались).
А теперь Рустам смотрит на сумму на калькуляторе и видит 27 лет итальянского и французского триумфа в Formula-1.. И Рустаму уже немножко стыдно, что он ничего не знал об успехах и по незнанию недооценил французов. Но это ещё не всё. Вторыми по значимости Королевскими гонками на планете является Всемирное ралли (WRC). А как же там смотрятся лягушатники?
Заплакав в последний раз от безнадёги, ещё один японский лузер – Subaru в 2009 году ушла из Всемирного ралли WRC, так как Себастьян Лоэб на Citroen не оставлял посредственной японской машинке ни малейшего шанса..О японском старье- Mitsubishi Evo - даже упоминать смешно: на фоне французских моторостроительных технологий (9 Кубков конструкторов у Ситроена и 5 – у раллийных Пежо) сейчас участие Evo напоминало бы участие «Запорожца» в WRC.
Итак, французский Ситроен с 9 победами в WRC вырвался вперёд, но не опередил пока легендарный бренд Lancia, имеющий 10 Кубков конструкторов.
Lancia Delta Integrale - лучшая машина WRC всех времён и народов (вместе c Lancia Stratos -10 Кубков конструкторов во Всемирном ралли у одного бренда).
Снова Рустам суммирует на калькуляторе 10 побед Lancia, 9 побед Citroen и 5 у Peugeot. Видит сумму : 24 года побеждают франко-итальянские технологии в WRC. Затем Рустам добавляет 27 лет итальянской и французской гегемонии в «Формуле-1». И когда он видит 51 год триумфа в двух самых важных автогонках на планете, то краснеет и пишет обязательство, что больше он презрительно о лягушатниках отзываться не будет, иначе его мнение знающие люди просто посчитают наивным.
Люди,которые кушают лягушек,не могут выпускать нормальные машины.
Когда любитель надёжности, например, владелец «Короллы» зацикливается только на одном: машина надёжна, а все остальные лягушатники-макаронники ничего толкового делать не умеют, то это – пример классического «туннельного мышления». Это термин взят из области психиатрии :пациент выхватывает из общей картины всего лишь один аспект и объявляет его единственным и главным. Что-то похожее демонстрирует нам сейчас в своём комментарии и Рустам.
Именно лягушатники-моторостроители создали технологии, позволяющие им наряду с макаронниками лидировать на самых престижных автогонках мира. Даю подсказку: Формула-1, то есть Королевские гонки, - это в основном битва технологий в сфере моторов (обтекаемость болидов худо-бедно могут обеспечить
даже индусы). Там пробовали себя лучшие мировые автоконцерны, но большинство оказались импотентами. Вот там скромно дрыгается «Маруся» с чужеземным мотором и с отечественным Петровым… Вот гигант и локомотив европейского автомобилестроения –Volkswagen- только начинает проявлять робкий интерес и хочет подать заявку в 2015 году, когда он, предположительно, технологически созреет для конкуренции на уровне лучших болидов. Мерседес гордо демонстрирует в хрустальном шкафу свой единственный Кубок конструкторов. В F-1 даже БМВ ничего не светило, поскольку на Олимпе автогонок исторически лидируют итальянцы и французы .
Итак, Рустам берёт в руки калькулятор и считает призы у тех самых лягушатников, которых он считает слабаками, Пока недостижимым результатом являются 16 Кубков
конструкторов у итальянского Феррари. На втором месте французы: 11 Кубков конструкторов - у Рено (включая победу Феттеля на болиде с мотором RS27 от Renault в сезоне - 2012). Кто же третий? Даже не Мерс с его ЕДИНСТВЕННЫМ Кубком конструкторов. Третье место имеет неплохой автоконцерн Honda. Правда, староваты её достижения..Успехи моторов Хонды были зарегистрированы там БОЛЕЕ 2 ДЕСЯТИЛЕТИЙ НАЗАД. В последние годы перед позорным
уходом из Formula 1 ( в компании с таким же лузером - Тойотой) болиды с моторами Хонды были мальчиками для битья. Так сказать, уровень «шестёрки» (выше 6 места не поднимались).
А теперь Рустам смотрит на сумму на калькуляторе и видит 27 лет итальянского и французского триумфа в Formula-1.. И Рустаму уже немножко стыдно, что он ничего не знал об успехах и по незнанию недооценил французов. Но это ещё не всё. Вторыми по значимости Королевскими гонками на планете является Всемирное ралли (WRC). А как же там смотрятся лягушатники?
Заплакав в последний раз от безнадёги, ещё один японский лузер – Subaru в 2009 году ушла из Всемирного ралли WRC, так как Себастьян Лоэб на Citroen не оставлял посредственной японской машинке ни малейшего шанса..О японском старье- Mitsubishi Evo - даже упоминать смешно: на фоне французских моторостроительных технологий (9 Кубков конструкторов у Ситроена и 5 – у раллийных Пежо) сейчас участие Evo напоминало бы участие «Запорожца» в WRC.
Итак, французский Ситроен с 9 победами в WRC вырвался вперёд, но не опередил пока легендарный бренд Lancia, имеющий 10 Кубков конструкторов.
Lancia Delta Integrale - лучшая машина WRC всех времён и народов (вместе c Lancia Stratos -10 Кубков конструкторов во Всемирном ралли у одного бренда).
Снова Рустам суммирует на калькуляторе 10 побед Lancia, 9 побед Citroen и 5 у Peugeot. Видит сумму : 24 года побеждают франко-итальянские технологии в WRC. Затем Рустам добавляет 27 лет итальянской и французской гегемонии в «Формуле-1». И когда он видит 51 год триумфа в двух самых важных автогонках на планете, то краснеет и пишет обязательство, что больше он презрительно о лягушатниках отзываться не будет, иначе его мнение знающие люди просто посчитают наивным.
antov_06@mail.ru +100
Если человек ориентируется на массовые стереотипы и мнение масс - это характеризует только его ограниченность. В мире все слишком динамично изменяется, чтобы год за годом утверждать, что например Тойота - это надежно! (при сервисном то интервале 10 тыскм), VW - это технологично (читаем отзывы о DSG), Audi - это на века (лезем на форумы и плачем от радости, что еще не купили...)
Да и вообще смешно становится, что народ расейский презирает бюджетные автомобили, предпочитая им старый хлам, но раскрученных брендов... Дорого, непрактично, но как тешит самолюбие!))) Казаться, но не БЫТЬ ((((((((
antov_06@mail.ru +100
Если человек ориентируется на массовые стереотипы и мнение масс - это характеризует только его ограниченность. В мире все слишком динамично изменяется, чтобы год за годом утверждать, что например Тойота - это надежно! (при сервисном то интервале 10 тыскм), VW - это технологично (читаем отзывы о DSG), Audi - это на века (лезем на форумы и плачем от радости, что еще не купили...)
Да и вообще смешно становится, что народ расейский презирает бюджетные автомобили, предпочитая им старый хлам, но раскрученных брендов... Дорого, непрактично, но как тешит самолюбие!))) Казаться, но не БЫТЬ ((((((((
Бред. Предпочтения складываются из опыта. У нормального человека. И только понтовщик ведется на какие-то победы в чемпионатах, каких-то там специально-подготовленных машин.
У тойоты через каждые десять тысяч только масло меняют. Полноценное ТО -30, 50, 70 и так далее. Или рено рекомендует мало менять реже?
И был у меня 307-й пежот СВ. Жена сподобилась купить. Хуже машины я не видел. Во всех отношениях. А мне есть с чем сравнивать. Больше двух лет постоянных мучений. Теперь к французам ни на шаг, никогда. И никакие победы в врс или в формуле не помогут)))
Бред. Предпочтения складываются из опыта. У нормального человека. И только понтовщик ведется на какие-то победы в чемпионатах, каких-то там специально-подготовленных машин.
У тойоты через каждые десять тысяч только масло меняют. Полноценное ТО -30, 50, 70 и так далее. Или рено рекомендует мало менять реже?
И был у меня 307-й пежот СВ. Жена сподобилась купить. Хуже машины я не видел. Во всех отношениях. А мне есть с чем сравнивать. Больше двух лет постоянных мучений. Теперь к французам ни на шаг, никогда. И никакие победы в врс или в формуле не помогут)))
Пежо-Ситроен от Рено- Ниссан отличаются в худшую сторону.Был у меня Ситроен.А у Рено ТО в европе раз в 30000 км и ремни меняються раз в 120000 км,у нас это короче в 2 раза!
Пежо-Ситроен от Рено- Ниссан отличаются в худшую сторону.Был у меня Ситроен.А у Рено ТО в европе раз в 30000 км и ремни меняються раз в 120000 км,у нас это короче в 2 раза!
Да все уменьшают межсервисный пробег, поставляя авто в Россию. все, кроме тех кому больше нечем привлекать клиентов.
А то что ситропежоты отличаются в худшую сторону -однозначно.
Люди,которые кушают лягушек,не могут выпускать нормальные машины.
Когда любитель надёжности, например, владелец «Короллы» зацикливается только на одном: машина надёжна, а все остальные лягушатники-макаронники ничего толкового делать не умеют, то это – пример классического «туннельного мышления». Это термин взят из области психиатрии :пациент выхватывает из общей картины всего лишь один аспект и объявляет его единственным и главным. Что-то похожее демонстрирует нам сейчас в своём комментарии и Рустам.
Именно лягушатники-моторостроители создали технологии, позволяющие им наряду с макаронниками лидировать на самых престижных автогонках мира. Даю подсказку: Формула-1, то есть Королевские гонки, - это в основном битва технологий в сфере моторов (обтекаемость болидов худо-бедно могут обеспечить
даже индусы). Там пробовали себя лучшие мировые автоконцерны, но большинство оказались импотентами. Вот там скромно дрыгается «Маруся» с чужеземным мотором и с отечественным Петровым… Вот гигант и локомотив европейского автомобилестроения –Volkswagen- только начинает проявлять робкий интерес и хочет подать заявку в 2015 году, когда он, предположительно, технологически созреет для конкуренции на уровне лучших болидов. Мерседес гордо демонстрирует в хрустальном шкафу свой единственный Кубок конструкторов. В F-1 даже БМВ ничего не светило, поскольку на Олимпе автогонок исторически лидируют итальянцы и французы .
Итак, Рустам берёт в руки калькулятор и считает призы у тех самых лягушатников, которых он считает слабаками, Пока недостижимым результатом являются 16 Кубков
конструкторов у итальянского Феррари. На втором месте французы: 11 Кубков конструкторов - у Рено (включая победу Феттеля на болиде с мотором RS27 от Renault в сезоне - 2012). Кто же третий? Даже не Мерс с его ЕДИНСТВЕННЫМ Кубком конструкторов. Третье место имеет неплохой автоконцерн Honda. Правда, староваты её достижения..Успехи моторов Хонды были зарегистрированы там БОЛЕЕ 2 ДЕСЯТИЛЕТИЙ НАЗАД. В последние годы перед позорным
уходом из Formula 1 ( в компании с таким же лузером - Тойотой) болиды с моторами Хонды были мальчиками для битья. Так сказать, уровень «шестёрки» (выше 6 места не поднимались).
А теперь Рустам смотрит на сумму на калькуляторе и видит 27 лет итальянского и французского триумфа в Formula-1.. И Рустаму уже немножко стыдно, что он ничего не знал об успехах и по незнанию недооценил французов. Но это ещё не всё. Вторыми по значимости Королевскими гонками на планете является Всемирное ралли (WRC). А как же там смотрятся лягушатники?
Заплакав в последний раз от безнадёги, ещё один японский лузер – Subaru в 2009 году ушла из Всемирного ралли WRC, так как Себастьян Лоэб на Citroen не оставлял посредственной японской машинке ни малейшего шанса..О японском старье- Mitsubishi Evo - даже упоминать смешно: на фоне французских моторостроительных технологий (9 Кубков конструкторов у Ситроена и 5 – у раллийных Пежо) сейчас участие Evo напоминало бы участие «Запорожца» в WRC.
Итак, французский Ситроен с 9 победами в WRC вырвался вперёд, но не опередил пока легендарный бренд Lancia, имеющий 10 Кубков конструкторов.
Lancia Delta Integrale - лучшая машина WRC всех времён и народов (вместе c Lancia Stratos -10 Кубков конструкторов во Всемирном ралли у одного бренда).
Снова Рустам суммирует на калькуляторе 10 побед Lancia, 9 побед Citroen и 5 у Peugeot. Видит сумму : 24 года побеждают франко-итальянские технологии в WRC. Затем Рустам добавляет 27 лет итальянской и французской гегемонии в «Формуле-1». И когда он видит 51 год триумфа в двух самых важных автогонках на планете, то краснеет и пишет обязательство, что больше он презрительно о лягушатниках отзываться не будет, иначе его мнение знающие люди просто посчитают наивным.
Да кого волнует формула и остальные чемпионаты? Ты когда приходишь в салон, тебе предлагают не специально-подготовленную машину Леба, а сыпучий ситропежот или фиат.
И да -главное в автомобиле это безопасность и надежность, а не рюшечки в салоне и светящиеся экранчики.
Бери Рено Меган.За 560000 рубликов,будет кондёр хороший,защита картера,175 клиренс,ходовые огни,15 дюймовые диски с итальянской резиной Мишлен.5 звёзд безопасность,2 подушки,металл толстый и оцинкованный,подвеска,салон и шумоизоляция супер.Сборка Турция.А доресталинговый автомобиль как у меня после нового года можно купить из за 500000 рубликов.Машина С класса надёжная,красивая,крепкая,механика 5 ступенчатая правда но со 106 лошадями её хватает.Место внутри с моим ростом 184 см полно.Бери не пожалеешь.Не бери бюджетники Б класса,посидел я в Киа Рио автомате за 640000 рублей,внутри всё дешёвка и машина холодная.До Мегана думал Шевролет Авео,а сейчас радуюсь что не взял этот авто мото цикл.
Бери Рено Меган.За 560000 рубликов,будет кондёр хороший,защита картера,175 клиренс,ходовые огни,15 дюймовые диски с итальянской резиной Мишлен.5 звёзд безопасность,2 подушки,металл толстый и оцинкованный,подвеска,салон и шумоизоляция супер.Сборка Турция.А доресталинговый автомобиль как у меня после нового года можно купить из за 500000 рубликов.Машина С класса надёжная,красивая,крепкая,механика 5 ступенчатая правда но со 106 лошадями её хватает.Место внутри с моим ростом 184 см полно.Бери не пожалеешь.Не бери бюджетники Б класса,посидел я в Киа Рио автомате за 640000 рублей,внутри всё дешёвка и машина холодная.До Мегана думал Шевролет Авео,а сейчас радуюсь что не взял этот авто мото цикл.
Бери Рено Меган.За 560000 рубликов,будет кондёр хороший,защита картера,175 клиренс,ходовые огни,15 дюймовые диски с итальянской резиной Мишлен.5 звёзд безопасность,2 подушки,металл толстый и оцинкованный,подвеска,салон и шумоизоляция супер.Сборка Турция.А доресталинговый автомобиль как у меня после нового года можно купить из за 500000 рубликов.Машина С класса надёжная,красивая,крепкая,механика 5 ступенчатая правда но со 106 лошадями её хватает.Место внутри с моим ростом 184 см полно.Бери не пожалеешь.Не бери бюджетники Б класса,посидел я в Киа Рио автомате за 640000 рублей,внутри всё дешёвка и машина холодная.До Мегана думал Шевролет Авео,а сейчас радуюсь что не взял этот авто мото цикл.
Бери Рено Меган.За 560000 рубликов,будет кондёр хороший,защита картера,175 клиренс,ходовые огни,15 дюймовые диски с итальянской резиной Мишлен.5 звёзд безопасность,2 подушки,металл толстый и оцинкованный,подвеска,салон и шумоизоляция супер.Сборка Турция.А доресталинговый автомобиль как у меня после нового года можно купить из за 500000 рубликов.Машина С класса надёжная,красивая,крепкая,механика 5 ступенчатая правда но со 106 лошадями её хватает.Место внутри с моим ростом 184 см полно.Бери не пожалеешь.Не бери бюджетники Б класса,посидел я в Киа Рио автомате за 640000 рублей,внутри всё дешёвка и машина холодная.До Мегана думал Шевролет Авео,а сейчас радуюсь что не взял этот авто мото цикл.
Не у всех на наружних панелях сталь 0.8 мм? Зачем толще?
Не у всех на наружних панелях сталь 0.8 мм? Зачем толще?
А про конкретную толщину метелла у Вас и у других вы так и не ответили.
что немного меганов на складе завалялось!!!!
А кто может? Люди пердящие во время приема пищи??? или может собакоеды)))?
А кто может? Люди пердящие во время приема пищи??? или может собакоеды)))?
Когда любитель надёжности, например, владелец «Короллы» зацикливается только на одном: машина надёжна, а все остальные лягушатники-макаронники ничего толкового делать не умеют, то это – пример классического «туннельного мышления». Это термин взят из области психиатрии :пациент выхватывает из общей картины всего лишь один аспект и объявляет его единственным и главным. Что-то похожее демонстрирует нам сейчас в своём комментарии и Рустам.
Именно лягушатники-моторостроител
даже индусы). Там пробовали себя лучшие мировые автоконцерны, но большинство оказались импотентами. Вот там скромно дрыгается «Маруся» с чужеземным мотором и с отечественным Петровым… Вот гигант и локомотив европейского автомобилестроения –Volkswagen- только начинает проявлять робкий интерес и хочет подать заявку в 2015 году, когда он, предположительно, технологически созреет для конкуренции на уровне лучших болидов. Мерседес гордо демонстрирует в хрустальном шкафу свой единственный Кубок конструкторов. В F-1 даже БМВ ничего не светило, поскольку на Олимпе автогонок исторически лидируют итальянцы и французы .
Итак, Рустам берёт в руки калькулятор и считает призы у тех самых лягушатников, которых он считает слабаками, Пока недостижимым результатом являются 16 Кубков
конструкторов у итальянского Феррари. На втором месте французы: 11 Кубков конструкторов - у Рено (включая победу Феттеля на болиде с мотором RS27 от Renault в сезоне - 2012). Кто же третий? Даже не Мерс с его ЕДИНСТВЕННЫМ Кубком конструкторов. Третье место имеет неплохой автоконцерн Honda. Правда, староваты её достижения..Успехи моторов Хонды были зарегистрированы там БОЛЕЕ 2 ДЕСЯТИЛЕТИЙ НАЗАД. В последние годы перед позорным
уходом из Formula 1 ( в компании с таким же лузером - Тойотой) болиды с моторами Хонды были мальчиками для битья. Так сказать, уровень «шестёрки» (выше 6 места не поднимались).
А теперь Рустам смотрит на сумму на калькулято
Заплакав в последний раз от безнадёги, ещё один японский лузер – Subaru в 2009 году ушла из Всемирного ралли WRC, так как Себастьян Лоэб на Citroen не оставлял посредственной японской машинке ни малейшего шанса..О японском старье- Mitsubishi Evo - даже упоминать смешно: на фоне французских моторостроительных технологий (9 Кубков конструкторов у Ситроена и 5 – у раллийных Пежо) сейчас участие Evo напоминало бы участие «Запорожца» в WRC.
Итак, французский Ситроен с 9 победами в WRC вырвался вперёд, но не опередил пока легендарный бренд Lancia, имеющий 10 Кубков конструкторов.
Lancia Delta Integrale - лучшая машина WRC всех времён и народов (вместе c Lancia Stratos -10 Кубков конструкто
Снова Рустам суммирует на калькуляторе 10 побед Lancia, 9 побед Citroen и 5 у Peugeot. Видит сумму : 24 года побеждают франко-итальянские технологии в WRC. Затем Рустам добавляет 27 лет итальянской и французской гегемонии в «Формуле-1». И когда он видит 51 год триумфа в двух самых важных автогонках на планете, то краснеет и пишет обязательство, что больше он презрительно о лягушатниках отзываться не будет, иначе его мнение знающие люди просто посчитают наивным.
Когда любитель надёжности, например, владелец «Короллы» зацикливается только на одном: машина надёжна, а все остальные лягушатники-макаронники ничего толкового делать не умеют, то это – пример классического «туннельного мышления». Это термин взят из области психиатрии :пациент выхватывает из общей картины всего лишь один аспект и объявляет его единственным и главным. Что-то похожее демонстрирует нам сейчас в своём комментарии и Рустам.
Именно лягушатники-моторостроител
даже индусы). Там пробовали себя лучшие мировые автоконцерны, но большинство оказались импотентами. Вот там скромно дрыгается «Маруся» с чужеземным мотором и с отечественным Петровым… Вот гигант и локомотив европейского автомобилестроения –Volkswagen- только начинает проявлять робкий интерес и хочет подать заявку в 2015 году, когда он, предположительно, технологически созреет для конкуренции на уровне лучших болидов. Мерседес гордо демонстрирует в хрустальном шкафу свой единственный Кубок конструкторов. В F-1 даже БМВ ничего не светило, поскольку на Олимпе автогонок исторически лидируют итальянцы и французы .
Итак, Рустам берёт в руки калькулятор и считает призы у тех самых лягушатников, которых он считает слабаками, Пока недостижимым результатом являются 16 Кубков
конструкторов у итальянского Феррари. На втором месте французы: 11 Кубков конструкторов - у Рено (включая победу Феттеля на болиде с мотором RS27 от Renault в сезоне - 2012). Кто же третий? Даже не Мерс с его ЕДИНСТВЕННЫМ Кубком конструкторов. Третье место имеет неплохой автоконцерн Honda. Правда, староваты её достижения..Успехи моторов Хонды были зарегистрированы там БОЛЕЕ 2 ДЕСЯТИЛЕТИЙ НАЗАД. В последние годы перед позорным
уходом из Formula 1 ( в компании с таким же лузером - Тойотой) болиды с моторами Хонды были мальчиками для битья. Так сказать, уровень «шестёрки» (выше 6 места не поднимались).
А теперь Рустам смотрит на сумму на калькулято
Заплакав в последний раз от безнадёги, ещё один японский лузер – Subaru в 2009 году ушла из Всемирного ралли WRC, так как Себастьян Лоэб на Citroen не оставлял посредственной японской машинке ни малейшего шанса..О японском старье- Mitsubishi Evo - даже упоминать смешно: на фоне французских моторостроительных технологий (9 Кубков конструкторов у Ситроена и 5 – у раллийных Пежо) сейчас участие Evo напоминало бы участие «Запорожца» в WRC.
Итак, французский Ситроен с 9 победами в WRC вырвался вперёд, но не опередил пока легендарный бренд Lancia, имеющий 10 Кубков конструкторов.
Lancia Delta Integrale - лучшая машина WRC всех времён и народов (вместе c Lancia Stratos -10 Кубков конструкто
Снова Рустам суммирует на калькуляторе 10 побед Lancia, 9 побед Citroen и 5 у Peugeot. Видит сумму : 24 года побеждают франко-итальянские технологии в WRC. Затем Рустам добавляет 27 лет итальянской и французской гегемонии в «Формуле-1». И когда он видит 51 год триумфа в двух самых важных автогонках на планете, то краснеет и пишет обязательство, что больше он презрительно о лягушатниках отзываться не будет, иначе его мнение знающие люди просто посчитают наивным.
Если человек ориентируется на массовые стереотипы и мнение масс - это характеризует только его ограниченность. В мире все слишком динамично изменяется, чтобы год за годом утверждать, что например Тойота - это надежно! (при сервисном то интервале 10 тыскм), VW - это технологично (читаем отзывы о DSG), Audi - это на века (лезем на форумы и плачем от радости, что еще не купили...)
Да и вообще смешно становится, что народ расейский презирает бюджетные автомобили, предпочитая им старый хлам, но раскрученных брендов... Дорого, непрактично, но как тешит самолюбие!))) Казаться, но не БЫТЬ ((((((((
Если человек ориентируется на массовые стереотипы и мнение масс - это характеризует только его ограниченность. В мире все слишком динамично изменяется, чтобы год за годом утверждать, что например Тойота - это надежно! (при сервисном то интервале 10 тыскм), VW - это технологично (читаем отзывы о DSG), Audi - это на века (лезем на форумы и плачем от радости, что еще не купили...)
Да и вообще смешно становится, что народ расейский презирает бюджетные автомобили, предпочитая им старый хлам, но раскрученных брендов... Дорого, непрактично, но как тешит самолюбие!))) Казаться, но не БЫТЬ ((((((((
У тойоты через каждые десять тысяч только масло меняют. Полноценное ТО -30, 50, 70 и так далее. Или рено рекомендует мало менять реже?
И был у меня 307-й пежот СВ. Жена сподобилась купить. Хуже машины я не видел. Во всех отношениях. А мне есть с чем сравнивать. Больше двух лет постоянных мучений. Теперь к французам ни на шаг, никогда. И никакие победы в врс или в формуле не помогут)))
У тойоты через каждые десять тысяч только масло меняют. Полноценное ТО -30, 50, 70 и так далее. Или рено рекомендует мало менять реже?
И был у меня 307-й пежот СВ. Жена сподобилась купить. Хуже машины я не видел. Во всех отношениях. А мне есть с чем сравнивать. Больше двух лет постоянных мучений. Теперь к французам ни на шаг, никогда. И никакие победы в врс или в формуле не помогут)))
А то что ситропежоты отличаются в худшую сторону -однозначно.
Когда любитель надёжности, например, владелец «Короллы» зацикливается только на одном: машина надёжна, а все остальные лягушатники-макаронники ничего толкового делать не умеют, то это – пример классического «туннельного мышления». Это термин взят из области психиатрии :пациент выхватывает из общей картины всего лишь один аспект и объявляет его единственным и главным. Что-то похожее демонстрирует нам сейчас в своём комментарии и Рустам.
Именно лягушатники-моторостроител
даже индусы). Там пробовали себя лучшие мировые автоконцерны, но большинство оказались импотентами. Вот там скромно дрыгается «Маруся» с чужеземным мотором и с отечественным Петровым… Вот гигант и локомотив европейского автомобилестроения –Volkswagen- только начинает проявлять робкий интерес и хочет подать заявку в 2015 году, когда он, предположительно, технологически созреет для конкуренции на уровне лучших болидов. Мерседес гордо демонстрирует в хрустальном шкафу свой единственный Кубок конструкторов. В F-1 даже БМВ ничего не светило, поскольку на Олимпе автогонок исторически лидируют итальянцы и французы .
Итак, Рустам берёт в руки калькулятор и считает призы у тех самых лягушатников, которых он считает слабаками, Пока недостижимым результатом являются 16 Кубков
конструкторов у итальянского Феррари. На втором месте французы: 11 Кубков конструкторов - у Рено (включая победу Феттеля на болиде с мотором RS27 от Renault в сезоне - 2012). Кто же третий? Даже не Мерс с его ЕДИНСТВЕННЫМ Кубком конструкторов. Третье место имеет неплохой автоконцерн Honda. Правда, староваты её достижения..Успехи моторов Хонды были зарегистрированы там БОЛЕЕ 2 ДЕСЯТИЛЕТИЙ НАЗАД. В последние годы перед позорным
уходом из Formula 1 ( в компании с таким же лузером - Тойотой) болиды с моторами Хонды были мальчиками для битья. Так сказать, уровень «шестёрки» (выше 6 места не поднимались).
А теперь Рустам смотрит на сумму на калькулято
Заплакав в последний раз от безнадёги, ещё один японский лузер – Subaru в 2009 году ушла из Всемирного ралли WRC, так как Себастьян Лоэб на Citroen не оставлял посредственной японской машинке ни малейшего шанса..О японском старье- Mitsubishi Evo - даже упоминать смешно: на фоне французских моторостроительных технологий (9 Кубков конструкторов у Ситроена и 5 – у раллийных Пежо) сейчас участие Evo напоминало бы участие «Запорожца» в WRC.
Итак, французский Ситроен с 9 победами в WRC вырвался вперёд, но не опередил пока легендарный бренд Lancia, имеющий 10 Кубков конструкторов.
Lancia Delta Integrale - лучшая машина WRC всех времён и народов (вместе c Lancia Stratos -10 Кубков конструкто
Снова Рустам суммирует на калькуляторе 10 побед Lancia, 9 побед Citroen и 5 у Peugeot. Видит сумму : 24 года побеждают франко-итальянские технологии в WRC. Затем Рустам добавляет 27 лет итальянской и французской гегемонии в «Формуле-1». И когда он видит 51 год триумфа в двух самых важных автогонках на планете, то краснеет и пишет обязательство, что больше он презрительно о лягушатниках отзываться не будет, иначе его мнение знающие люди просто посчитают наивным.
И да -главное в автомобиле это безопасность и надежность, а не рюшечки в салоне и светящиеся экранчики.
что немного меганов на складе завалялось!!!!
что немного меганов на складе завалялось!!!!
что немного меганов на складе завалялось!!!!
походу только владельцы французов отвечают на свои вопросы !!!это как??? береги нервы вижу начались необратимые процессы!!!!
Expression 657000 руб.
Renault Megane 1.6 106hp MT Expression : Клиренс, мм 120
http://auto.mail.ru/catalogue/renault/me