Ауди - премиум класс?

Нынче потребитель пошел падкий до модных новинок, все хотят "быть в тренде", следовать за модой и "инновациями"... И на самом деле, это неизбежное зло нынешнего общества потребления и капиталистической модели экономики в целом. Ведь рост ВВП невозможен без постоянного роста потребления. И если физически невозможно покупать больше за один раз, нас вынуждают покупать чаще. Как Вы думаете, люди, имеющие достаточно средств на покупку нового автомобиля будут ездить на одном и том же авто 10 лет? Даже если он будет полностью сохранять в течение всего этого времени все свои исходные потребительские качества. Некоторые - да, безусловно. Большинство - нет, т.к. будут выглядеть в их собственных глазах и глазах таких же (не очень разумных, скажем) обывателей отставшими от жизни неудачниками. А теперь вопрос - если для 80% потенциальных покупателей важнее обладать новых "продвинутым" авто , а оставшимся 20% - надежным в течение 10 лет, то на кого автопроизводитель будет ориентироваться? Вот именно..

алексей! такое ощущение, что, вы, живете на другой планете и не ходите по улице, вы не правы, в корне. если, у вас, есть возможность, то вы производите замену, но есть много людей, которые и хотели бы, но не в состоянии это сделать, а быть, к тем, к первым, ближе, очень хочется, вот они -то и покупают вашу машину. Проценты. вы явно, придумали с потолка, не владея информацией, если бы это было так (по вашим цифрам), то сегодня у нас был бы на дороге новый автопарк, а так с точностью, да наоборот.

Иван, речь идет о потенциальных покупателях, т.е. тех, кто имеет возможность купить новый автомобиль. Любой производитель ориентируется на них, а не на покупателей б/у машин на вторичном рынке. Тем более никого не волнует бедность населения нашей страны (включая ее правителей, что прискорбно)...

если откинуть госсобственность (покупатели), то покупателей в нашей стране будет настолько мало, что и на нашем рынке их может не остаться, если брать, ту же германию или финляндию, то, что-то не припомню что бы они там преобладали на дорогах.

Ауди в Москве полно. И не только в госсобственности. И в Европе их хватает. Хотя там менталитет населения другой, достаток не принято выставлять на показ.Но дело не в этом. И не в Ауди тоже. Я описываю общий тренд нынешнего авторынка, и не только авто-, а рынка потребительских товаров вообще.

вся беда в том, что, для вас, россия, заканчивается сразу же за кольцевой. и весь описанный вами тренд внутри кольца, и то не думаю, что он составит 80%,

Тренд на уменьшение средних сроков использования потребителями товаров длительного пользования глобальный. Он не имеет отношения ни к Москве, ни к России в отдельности. Единственное, что влияет на степень его выраженности - уровень доходов населения. Отсюда закономерность - чем доступнее людям товар, тем чаще они его меняют. Сравните скорости замены потребителями в нашей стране мобильных телефонов и автомобилей. Конечно, авто меняют много реже, но тенденция, в принципе, та же.

Полностью поддерживаю! Несколько лет назад СМИ опубликовали информацию о состоявшемся тогда совещании представителей производителей бытовой техники. Призводители были озабочены "консервативностью" среднего покупателя: этот гад (среднестатистический покупатель) ходит с одним телефоном не меньше года, а он (доблестный производитель) по несколько моделей в год разрабатывает! Ещё "хуже" ситуация с телевизорами - те вообще по несколько лет не меняют!
По итогам встречи было принято решение усилить промывку мозгов населению с помощью рекламы.

Во-во. Так нам всем впаривают ненужные вещи...

Ауди в Германии стабильно держится на 4-5 позиции по продажам среди всех марок, представленных на рынке.

Мне трудно говорить за весь бренд марки и оценивать как класс. Есть удачные и неудачные модели,впрочем,как и у других производителей. Конечно, "перегибают палку" многие концерны и идеальных авто не бывает и не будет... Собственно сами продажи и глаза говорят и видят хороший выпущен автомобиль или нет.

Однако ! Все видели, любая модель развивается, время тоже надо учитывать, Ауди не самый дешевый сегмент. Она позиционируется, не премиум. Но в системе серийного производства занимает место сразу после Мерседеса. Более грамотные суждения познаются у тех кто на этом деньги зарабатывает, это-же рынок, а я просто любопытствующий обыватель.

Что значит не премиум? А что тогда премиум? И почему сразу после Мерседеса? А я полагаю, что перед Мерседесом, поскольку Ауди кроме технического совершенства еще и красивые. Кто места расставляет то?

Исторически Ауди - премиум 100%. Вся верхушка 3-го рейха ездила исключительно на Хорьхах. Правда у же в более поздние годы были у Ауди не самые лучшие времена... А что касаемо 80 и 100, вспомни хотя бы 190 мерс - вот уж по всем показателям "премиум". На сегодняшний день Ауди не уступает МБ и БМВ практически ни в чем, а в чем то даже превосходит конкурентов.

Канеш примиум ,об чём вообще речь ? Мировая автотриада-мерс,бмв,ауди. Все и всегда их ставят в пример,все автомарки мира.Ну что поделаешь,если дочка (ауди) переросла мать(фольц).Слава имиджмейкерам,дизайнерам,технарям и прочим .

Ээээ, кроме тройки есть Вольво еще. Как минимум.

Ну вы Станислав дали- Вольво ))) после покупки китайцами -это автоикея в мировом рейтинге. Ну хотяб лексус написали.Если мир уже на ягуар с лэнд ровером косо смотрит (опять же вспоминают их нынешних хозяев индусов),что уж говорить про другие марки.Не принято в автомире ,чтоб "родители и хозяева" были азиопы,мир терпит только немцев (как произошло с Бентли и Ролсом).В Автомире не прощают банкротств и продажей активов в страны третьего мира,таких легенд ! Все века славилась независимость от хозяев,и не важно что модель получится суперпупер у новых хозяев,у истинных ценителей это на десятом месте .Родословная,и ещё раз родословная-вот что на первом месте в слове премиум ! Вон фольц купил порше на 50% и что ? Порш на рекламу теперь тратит каждый третий евро,лишь бы доказать и вернуть себе славу и независимость от всех.А чтоб тут особенного ,немец купил немца ,какие проблемы та ? А нефига,потеря статуса,независимости ,отдельной автолинейки в автоиерархии.Глобализация-она хороша чтоб водяра с куревом дешевле вышли)))а в премиуме-чтоб подороже и не для каждого ! Вот такие дела Станислав,как минимум .

Ничего сс Порше не произошло. весь мир продолжает ценить Порше, как шедевр, как штучный товар. Просто слова Фолксваген и надежность это синонимы. Никто же ничего по поводу Ауди не говорит. Даже вот Ниссан GT-R и ниссан. Понимает же весьмир разницу. К GT-R инженеров ниссана просто не подпускают с их поросячими руками. Прайнс моторз как занималась, так и занимается. Только что юридически стала подразделением ниссана. Продажа китайцам неприятна. но культура производства и менеджментостается шведский и английский соответственно. Другоедело, что ягуару с лэнд ровером не прощается зашкаливающая ломучесть, сопоставимая с китайским автопромом. Но это абсолютно по делу. Ягуар это тоже шедевр. Но этот шедевр должен ездить. Еще хоть куда-нибудь кроме сервиса.

Читайте внимательно,скока стоило порше, чтоб его опять продолжал ценить весь мир (влупление каждого третьего евро с прибыли в рекламу).Станислав ,мы говорим об разном... в премиуме,людям не положено знать скока проедет аппарат без поломок,для этого есть отдельные люди. Сервисы,поломки,ломучесть-они этих слов не знают ,и не должны знать.Зачем знать и считать сколько стоит заправить бак своего самолёта или яхты,данный контингент людей выше этого.Они уже отыгрались в это.Может быть фольц и надёжней и мерса,и бэхи,и ауди вместе взятых...НО ,это абсолютно ничего не меняет ! Фольц как был для рабочекрестьян ,так и будет . И никакие "фаетоны" с 6 литрами и 12 котлами его не подвинут на ступеньку выше,все уже устаканилось на века !

по моему Ауди премиум несомненно. Если брать во внимание исторические корни, то уже упомянули Хорхь, если сравнивать конкретные машины "большой немецкой тройки" то у нас в 90ие начали появляться Ауди 80-100 и Мерсы 190 и 124 разной комплектации, так и БМВ 3-5 серии. Правда почему то доля таких моделей Ауди как 200 и V8 было несравнимо мала по отношению к БМВ 7 серии и Мерседесов S класса. Если сравинить Ауди 80-90 и Мерс 190 или БМВ 3 годов конца 80их начала 90 то они примерно на одном уровне, то же самое с моделю Ауди 100 и Мерседесом Е класса ( 124) и БМВ 5. Хотя если быть объективным то в техническом плане БМВ 5 в кузове Е34 был на порядок лучше Ауди 100 и Мерина 124, но при этом у Ауди лучше обстояло дело с долговечностью кузова, и они более ремонтопригнодные. По качеству отделки салона и шумоизоляции ( важные для премиума аспекты) все эти машины были практически на одном уровне