А может пора пересесть на дизель???

нет задачи ездить на одной машине миллион километров...

Про моторесурс как-то не трогает, 20 лет ездить на ней не собираюсь(тьфу-тьфу-тьфу), а вот проблема с топливом актуальна. Живу хоть и не в деревне, дальше 500 км от города не собираюсь уезжать(для этого есть другой авто), но заправщики есть не на всех колонках, перчатки тоже.

В салоне на холостых и впрям чуть больше шума и что бы это услышать надо выключить балалайку,но это звук мурлыкающего кота,который абсолютно не напрягает. Прет не хуже зажигалок,просто надо не поскупиться на автомат,который быстро перебирает передачи. Если ручка - то замучаешься ее дергать,потому что рабочий диапазон дизеля мал(2000 - 3500). Кушает тоже умеренно(ездил из Москвы в Ялту) средний расход 8.0 литров. И это на полноприводной машине с автоматом. Вони тоже нет,но надо быть аккуратным. Заправляться только на фирменных заправках(расход держался на отметке 7.8,пока не заправился на Роснефти на обратном пути перед Орлом). Завестись до - 25 тоже не проблема,вот только прогреть будет тяжело и только на ходу(обратная сторона хорошего КПД).

Котов терпеть не могу и поэтому про мурлыкающего кота-это вы мимо...

Сам всю жисть отпахал на грузовиках дизельных, поэтому взял легковую тоже дизель. Астру 2007 года. Пригнана из Германии зимой. Пробег ежедневный примерно 250 км. Проблем с движком не имею. Безо всяких подогревов заводился зимой с полтыка. Живу в Питере. 50 литров в баке хватает на 750 км по городу. Заправляюсь только на Несте. Лукойл обхожу стороной, потому как 1 раз залили зимой летнюю соляру, а 2-й раз умудрились в 52-литровый бак засунуть 60 литров. Минусов по движку никаких нет. Уговаривать кого-либо покупать дизель не собираюсь. У каждого своя голова есть. Или нету.

А вы когда детей своих учили говорить-тоже сказали им: есть голова-научишься????

Похоже "или нету"

взаимно. даже без "похоже"....у вас.

Попробуй "Киришиавтосервис"),возим ТОЛЬКО с "КИНЕФ"

Костярик ты на голову стукнутый? Ты задал вопрос - тебе люди отвечают. Никто не не уговаривает тебя купить-не купить. Ты воспринимай инфу, а не показывай свой "интелект". Любиш ты котов или нет - это твоя личная беда, которая не волнует никого. Читай и усваивай. Если есть чем.

Тоже 30 лет проездил на дизелях и набор :дизель,автомат и полный привод - просто давняя мечта. И объяснить это нельзя. Выгоды однозначной нет. А товарищь просто котов готовить не умеет!

Я и котов готовить умею и пельмешки,если что сварганю... Мне хамы не нравятся...

серёжик,ты жену свою тыкай а здесь я тебе не друг, на "вы" разговаривай...

"Вы" подразумевает уважение. А ты задал вопрос и обсираеш все ответы. Уважением тут и не пахнет. Если ты чайник, то так и задавай вопрос. Для начала хотя бы "аналогичная мощность дизеля и бензина". Надеюсь, что ты знаеш, что у них это при разных оборах и в разных диапазонах снимается? И что у дизеля максимальный крутящий момент уже на 1700-1800 оборотах? И вообще, такое ощущение, что тема создана для обсирания дизеля, что ты и пытаешься сделать.

и тем не менее на вы разговаривай(те). мне ваше уважение до лампочки но,!! но уважайте других, читающих этот форум. Не нравится моя тема и мои вопросы-как в песне-давай(те), до свидания,вали(те) на сайты для профессионалов.Я в дизелях АБСОЛЮТНЫЙ чайник. Грубо отвечаю только "троллям" и невежливым. Давай,пока.

Нормально себя ведут, пользую дизельный Вольво, на данный момент за 2.5 года 80 000 км., проблем нет ни каких. И так вибрация ? не не слышал!, ну это бред какая вибрация это же не КамАЗ и не трактор. Приемистость, помоему это не проблема а большой плюс, при 205 лс разгон до 100 км/ч за 8 сек., тяга сумашедшая (420 Н*м). Так дальше: проблемы в обслуживании это, что? я не понял, то, что в случае неисправности ремонт топливной будет дороже, чем у зажигалки тут я даже спорить не буду, согласен? Проблемы с качеством топлива, ну так люди решают как-то проблему с качеством продуктов: смотрят срок годности, оценивают внешний вид, стоимость тоже имеет значение, подозрительно низкая цена тоже может говорить о проблемах с качеством. Так и с соляркой выбирать нормальные брендовые заправки, далее на всех заправках есть паспорта качества топлива, можно попросить посмотреть, чтобы топливо соответствовало показателям того топлива которым необходимо заправлять авто(в руководстве по эксплуатации указано), ну и не быть "свиньей" , если не получается то: попросить заправщика заправить авто это его работа, если на заправке не оказалось одноразовых перчаток, можно иметь свои. Дальше : экономия дизеля вне конкуренции, трасса от 5.5 до бесконечности как "тапку" давить.(то, что кто то говорит, что при скорости 140-150 у него расход 5 на 100 полный бред), город от 8 до 10 л на 100, может быть и выше опять же все зависит от стиля езды, кто то и 15 умудряется сжигать(страшно представить какой расход был бы на зажигалке). И так для авто массой 2 тонны и полным приводом показатели конкурентные. Да межсервисный интервал 20 000 км, в т. числе изамена масла. Зимняя эксплуатация, у меня штатно стоит Вебасто с таймером, греет как ДВС так и салон, поэтому авто запускается с уже прогретым двигателем и салоном, соответственно холодные пуски практически отсутствуют, ну и во время работы ДВС если температура упадет Вебаста его догревает, все присходит автоматически, для водителя не заметно. По поводу фильтров у вольво оригинальный фильтр на 40000 км, диллеры меняют при каждом ТО, поэтому проблем я думаю небудет.
Мне кажется у Ауди, Мерса и БМВ ситуация аналогичная, так, что каждый сам для себя выбирает, что купить (дизель или бензин), я дизель выбрал и доволен, что не купил бензин, в общем как то так, Всем удачи.

А давайте посчитаем так: моя бензинка жрёт 15л/100км. дизелёк аналогичной мощности-12л. экономия-3л на 100 км. я на одной машине езжу порядка 60 т км и продаю. За этот пробег я сэкономлю 1800литров по 30 руб= 54 000 рубля. Вебасто стоит 79-90 т р с установкой.дизелёк начинает проигрывать в стоимости эксплуатации. потом добавим увеличенную стоимость ТО (в полтора раза) и получим нелицеприятный результат для дизеля. Так в чём прелесть дизеля то???(если не брать во внимание, что следующий водитель за мной на ней проедет миллион км, мне ни жарко ни холодно, и я мёрзнуть в машине утром не хочу,буду ставить предпусковой обогреватель)????

Вебасто стоит с завода по умолчанию и уже включен в базовую стоимость авто, с чего вы взяли увеличенную стоимость ТО, стоимость ТО (напр. вольво) определяется нормочасами работы. К примеру ТО 80 000 на мой авто 2900 работа и 8000 запчасти, пишу отдельно т.к. вольво позволяет использовать свои запчасти(привезенные ссобой) при условии, что они оригинальные. Если запчасти покупать у них будет дороже на 4000, Итог стоимость четвертого ТО от 11 до 15 т.р, ТО 1 и ТО 2 аналогичны по стоимости, ТО 3 вышло 20 с хвостом, добавилась замена колодок по кругу и ремень привода навесных агрегатов. Считаем за 60 000 на ТО тратим в зависимости от того где покупаем запчасти от 45 до 55 т.р получаем стоимость километра от 0,75 до 0,92 руб за км. Средний расход по компу 8л на 100. двигатель аналогичной мощности бензиновый на этом авто потребляет около 12 л. на 100.

говоря про увеличенную в полтора раза стоимость ТО я имел в виду только уменьшенный в полтора-два раза межсервисный пробег. А вебасто хоть предустановленый хоть нет-всё равно не бесплатный, он или спрятан в цене авто или платишь после. вот так. Спасибо за комментарий.

Вы вообще читаете, что я пишу : межсервисный пробег 20 000 км это для россии, а у себя на родине 30 000км, это, что уменьшеный? В вольво XC 60 вебаста штатно и у дизеля и у бензина, у других не знаю, может он и не нужен бензину но шведы его ставят.